日前，奧迪一汽新能源汽車有限公司（以下簡稱奧迪一汽新能源）舉行了工廠暖封閉儀式。

據了解，奧迪一汽新能源汽車工廠是奧迪在中國首個專門生產純電動車型的生產基地，一期整車產能15萬輛/年，奧迪在該項約投資了26億歐元。

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從今年6月破土動工，奧迪一汽新能源汽車項目僅用了5個月時間就提前完成了廠區主結構封頂。隨著工廠暖封閉的順利完成，奧迪一汽新能源整車項目將進入設備導入、試驗驗證和生產調試階段。

“速度奇跡是多方共同努力的結果。團隊高效工作協同和高標準數字解決方案的指引，以及吉林省委省政府的大力支持，讓奧迪一汽新能源跑贏時間，樹立起中德合作的全新標桿。”奧迪一汽新能源汽車有限公司首席執行官施睿哲表示。

早在2020年10月，奧迪與一汽集團在中德汽車大會上簽署諒解備忘錄，宣布將共同成立新能源合資公司，本土化生產PPE平臺純電動車型，預計于2024年投產。值得一提的是，PPE平臺由奧迪與保時捷聯合研發，將用于打造純電動中型車，涵蓋轎跑、旅行、SUV等多種車型，定位純電動高性能平臺。

根據啟信寶信息，奧迪一汽新能源在2021年3月正式注冊成立。Audi AG、中國第一汽車股份有限公司、大眾汽車（中國）投資有限公司持股比例分別為55%、40%和5%。

“通過奧迪一汽新能源，我們希望進一步拓展奧迪在華的電動化產品陣容，同時聯合本土伙伴一起在當地生產零部件、研發最新技術，將未來PPE車型打造成面向未來的新一代智能電動車。”奧迪中國總裁溫澤岳稱。

奧迪一汽新能源工廠逐漸落地后，奧迪一汽新能源方面稱也會搭建國際人才發展及運營體系，吸引大量的國際化人才進駐。同時，企業未來還會創造更多就業機會，預計有3000人的隊伍將加入奧迪一汽新能源。

目前，奧迪在中國市場量產的兩款e-tron車型架構都源自大眾旗下的MEB平臺。未來隨著PPE平臺投產，奧迪電動化戰略正在加速落地。《每日經濟新聞》記者了解到，奧迪一汽新能源汽車工廠將基于PPE平臺投產 奧迪A6（ 參數丨 圖片） e-tron和 奧迪Q6 e-tron系列的3款車型。

而隨著奧迪在電動化進程中的提速，“BBA”（奔馳、寶馬、奧迪）之間的競爭也在升級。

奔馳和寶馬此前都已宣布要“ALL IN”電動化。今年6月，梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA平臺正向研發的國產純電車型——全新EQE在北京奔馳順義新工廠下線，該工廠總投資超過119億元。而今年6月，華晨寶馬生產基地大規模升級項目（即里達工廠）正式開業。該項目總投資150億元，是寶馬在中國市場有史以來最大的單項投資。隨著里達工廠項目的落成，2010年以來華晨寶馬對沈陽生產基地的約830億元投資已全部落地。寶馬后續還將推出代表電動化發展戰略第三階段的“新世代”車型。

此外，豪華車第二陣營也在加快電動化步伐。沃爾沃已完成純電動平臺和工廠生產線改造；凱迪拉克的純電動車型銳歌在今年9月底開始交付；林肯的首款電動車型預計將于2023年上市。

目前，在“電動化+智能化”的賽道上，豪華品牌玩家已經越來越多，2024年才能落地的奧迪PPE平臺車型屆時將有怎樣的表現，業內也將持續關注。

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