網易汽車12月2日報道4個月前，豐田發布了全新一代 皇冠（ 參數丨 圖片），將一款原先經典的轎車，變為四款車組成的子品牌；半月前，豐田正式把全新皇冠品牌帶到中國，并依然由一汽豐田負責。全新一代皇冠來到中國也有了一個新名字——皇冠SportCross，并將與 皇冠陸放、皇冠 威爾法，以及未來的皇冠Sedan共同組成一汽豐田的皇冠品牌產品矩陣。省流：豐田推出4款全新車型，卻用了個熟悉的名字；能成功嗎？

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想要找到答案，我們先要了解豐田皇冠的歷史，以及背后的故事。由于篇幅原因，我們會用5個階段來概括總結。

豐田早在67年前就推出了第一代皇冠（1955-1962年），那時的皇冠可以用小巧玲瓏來形容，因為它甚至還不如現在的 威馳大，但豐田卻給它裝上了對開式車門。不過由于個頭小、動力弱，所以第一代皇冠在美國市場的銷量并不好。時隔6年，第二代皇冠（1962-1967年）可以說是專為美國市場打造，不僅搭載更強動力、符合美系審美的設計，還推出了旅行版和皮卡衍生車型。

可惜好景不長，第三代皇冠（1967-1971年）和第四代皇冠（1971-1974年）雖然定位再次提升，并且配備了電動車窗、空調、8聲道立體聲音響、真皮座椅等豪華配置，但由于另類的外觀和單一的動力，讓其告別了美國市場。

第五代皇冠（1974-1979年）正處于世界第一次石油危機時期，雖然采用了電噴發動機和自動變速箱，但屬于大排量車型的皇冠再一次遭到冷落。

而為了應對石油危機，豐田在第六代皇冠（1979-1983年）上提供了渦輪增壓汽油和柴油動力，并配備后排獨立空調、車載冰箱等不遜色 奔馳S級的裝備。

在第七代皇冠（1983-1987年）上，豐田首次使用四輪獨立懸架，動力也豐富到9款；而這一代皇冠也是第一款大批量進入中國市場的皇冠，成為了國人記憶中不可磨滅的經典；而七、八兩代皇冠，滿足了國人對私人和商務場合的高端轎車需求，有著巨大的保有量。

同時，第八代皇冠（1987-1991年）在豐田所樹立的超過通用汽車成為“世界第一”的目標下誕生，并助力了1989年雷克薩斯品牌的創立；另外，第八代皇冠主要在日本、新加坡和中國香港地區銷售，其中2.4L柴油版多用作出租車。

在八代基礎上推出的第九代皇冠（1991-1995年）和第十代皇冠（1995-1999年），不僅借鑒了 雷克薩斯LS400的設計，還首次推高端車型MAJESTA；其中十代車型還升級了承載式車身和V8發動機。而到了第十一代皇冠（1999-2003年），由于輝煌時期豐厚的收貨，豐田的設計和策略也愈發保守，并一度讓最新版本、最高技術的皇冠僅在日本內銷售。

在2005-2009年，第十二代皇冠（2003-2008年）首次引入國產，售價區間為32.8-48萬；并在第十三代皇冠（2008-2012年）推出了混動版本。這兩代皇冠車型在外觀上使用了更多運動化元素，想必豐田當時也意識到年輕消費群體的增長對皇冠車型的重要性。不過，在當時的市場環境中，皇冠要面臨的最大對手是同樣國產，并且還進行加長的 奧迪A6L和 寶馬5系Li。

第十四代皇冠（2012-2019年）

國內表現不好的同時，在日本市場同樣不夠理想；第十四代皇冠（2012-2019年）雖然在運動化上改變更多，但底盤懸架并沒有太多變動，動力上還是V6自吸和2.5L混動（國產版增加了2.0T）。豐田意識到，皇冠車型需要一次顛覆性的巨大變革。

說到變革，我們不得不提一個人——豐田章男。這位熱愛駕駛的集團掌舵人，從不按照套路出牌，在部分人選擇不變求穩的時候，他卻一心求變，不僅重振了豐田賽車基因，復活了GR部門和“牛魔王”Supra；還為我們揭開了全新一代“皇冠們”的面紗。

全新的皇冠不再是一款車，而是一個全新的系列、一個全新子品牌；新品牌的第一款車命名為——皇冠SportCross。對，它是一臺跨界車！不但如此，它還放棄了老祖宗留下的“縱置后驅、短前懸、長后懸”的規矩，用上了TNGA前驅化架構平臺。這樣的變革堪稱徹頭徹尾，但“皇冠”之名又讓其少了另起爐灶的擔憂。所以說全新一代皇冠SportCross，它變革的是曾經的技術和定位，它定心的是依舊當得起“皇冠”的名字。

近年來，TNGA架構的技術優勢愈發顯著，更低的重心、更好的駕控，當然還有全新的動力。全新皇冠SportCross也有作為皇冠品牌當家車型的底氣，搭載全新的2.4T雙擎混動系統，由2.4T渦輪增壓發動機和電機組成，最大功率達到255kW、峰值扭矩551N·m，匹配6AT變速箱和四驅系統；這與目前所有豐田雙擎車型都不同，這套動力的馬力更大，百公里加速僅需5.8秒，堪比同級別搭載六缸增壓動力的BBA。

全新皇冠SportCross的內飾布局更加強調功能性，而其用料和工藝則具有很強的高級質感。其中，新車配備全數字儀表盤和12.3英寸懸浮式液晶中控屏（內置手機互聯、語音交互、可觸控、OTA等功能），并用皮革材質將儀表全面包覆。

另外，新車還配備了三輻式多功能方向盤，造型設計和豐富的功能都堪稱歷代之最；中控臺上還配備有全新的電子換擋機構，并在空調控制區保留了部分物理按鍵，確保了便利性?？傮w而言，全新皇冠SportCross的內飾高級感很強，有種坐在雷克薩斯車里的感覺。

另外，鐘情于轎車的用戶也不必擔心，在2023年豐田還會推出全新皇冠Sedan（三廂轎車）；以及在規劃之中的：皇冠中大型SUV、皇冠運動SUV，甚至是皇冠MPV等車型。同時，一汽豐田還將皇冠陸放和皇冠威爾法并入到全新皇冠品牌之中，這兩款走量車型也會為品牌的銷量做出極大貢獻。

全新皇冠SportCross雖然還未公布售價（有望在12月內公布），但一汽豐田的渠道和服務已經緊鑼密鼓的建設起來。據悉，2022年底，一汽豐田將打造12家“皇冠獨立展廳”；2025年之前，將增至40家。此外，全新皇冠還將加速推進現有4S店升級到第三代店鋪，為更多用戶帶去高品質的專享、專屬服務。而服務體系升維，則是在未來每一位皇冠用戶，都將由皇冠品牌建立的精英團隊全程提供“皇冠級”服務。

另外，為了給皇冠用戶提供互動、分享、共創的社交平臺，皇冠品牌為用戶圈層打造了專屬的皇冠俱樂部；通過高端品牌共創及異業合作，為用戶提供稀缺、獨有的權益及線下體驗。

經歷了67年、14代車型的演變，豐田皇冠經歷了多次坎坷，并在坎坷中得到成長，順應市場需求，并獲得過成功。

與其順應市場，不如去創造新的市場；而這一次的變革，將會為其戴上更光彩的“皇冠”。

作者：leo

關鍵詞： 一汽豐田 豐田皇冠 雷克薩斯 sportcross