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最近，汽車(chē)訂閱服務(wù)受到了越來(lái)越多汽車(chē)品牌的關(guān)注。所謂訂閱服務(wù)，就是汽車(chē)品牌推出的新車(chē)都已經(jīng)搭載了硬件，但是不能使用，需要通過(guò)付費(fèi)的方式開(kāi)通來(lái)說(shuō)使用。比如說(shuō)有些汽車(chē)已經(jīng)搭載了L2+級(jí)輔助駕駛的硬件，但想要使用這項(xiàng)功能需要額外付費(fèi)。還有一些車(chē)型的座椅已經(jīng)搭載了支持座椅加熱的電熱絲，但是想要使用加熱功能，需要再次付費(fèi)。

所以很多用戶(hù)對(duì)汽車(chē)品牌這樣的做法表示不滿(mǎn)。因此最近，美國(guó)出現(xiàn)了禁止整車(chē)訂閱型服務(wù)的法案。因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)支付額外費(fèi)用的不滿(mǎn)越來(lái)越大。

據(jù)《韓國(guó)汽車(chē)研究院產(chǎn)業(yè)動(dòng)向報(bào)告》報(bào)道，美國(guó)新澤西州民主黨眾議員保羅·莫里亞蒂和喬·丹尼爾森今年9月提出法案，禁止部分汽車(chē)訂閱型服務(wù)。

核心是針對(duì)硬件訂閱而不是軟件，也就是支持駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等軟件，比如說(shuō)特斯拉正在銷(xiāo)售的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“全自助駕駛（FSD）”就是其中的代表。包括現(xiàn)代汽車(chē)、起亞在內(nèi)的通用汽車(chē)（GM）、豐田等多家企業(yè)也推出了車(chē)輛遠(yuǎn)程控制或流媒體、音樂(lè)、媒體內(nèi)容消費(fèi)、電信服務(wù)等各種信息娛樂(lè)相關(guān)訂閱服務(wù)。也就是說(shuō)，只要支付額外的費(fèi)用，就可以通過(guò)軟件升級(jí)使用新功能。

但禁止另行收費(fèi)的硬件。比如說(shuō)座椅加熱、方向盤(pán)加熱、大燈系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。梅賽德斯-奔馳推出了只要支付一定金額，后輪轉(zhuǎn)向角度就會(huì)從4.5度增加到10度的服務(wù)。這種訂閱服務(wù)將是不被允許的。在美國(guó)銷(xiāo)售的部分電動(dòng)汽車(chē)為例，也有出錢(qián)后馬達(dá)功率增加20%左右的服務(wù)。

對(duì)制造企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，如果發(fā)現(xiàn)類(lèi)似訂閱服務(wù)，首次被揭發(fā)最多罰款1萬(wàn)美元，第二次罰款2萬(wàn)美元。

目前寶馬的訂閱服務(wù)已經(jīng)在不少?lài)?guó)家展開(kāi)，比如在韓國(guó)，寶馬就推出了硬件訂閱服務(wù)。上圖為座椅加熱的付費(fèi)頁(yè)面。

企業(yè)從新的收益角度出發(fā)，訂閱型服務(wù)會(huì)增加收益。但是，從消費(fèi)者的立場(chǎng)來(lái)看，肯定會(huì)有很多不滿(mǎn)。“因?yàn)橘I(mǎi)車(chē)時(shí)已經(jīng)支付了與該功能相關(guān)的零部件費(fèi)用，因此再付費(fèi)顯然是不合理的。”也有人批評(píng)說(shuō)：“這樣下去，像方向盤(pán)、剎車(chē)、安全氣囊等必要配件也會(huì)收錢(qián)賣(mài)嗎？”

雖然美國(guó)的這項(xiàng)法案能否通過(guò)尚不確定，但預(yù)計(jì)將對(duì)消費(fèi)者輿論和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)很大影響。如果法案在12月舉行的委員會(huì)上獲得通過(guò)，將影響美國(guó)國(guó)內(nèi)外的輿論，并影響追求硬件訂閱型服務(wù)化的汽車(chē)企業(yè)。

假設(shè)美國(guó)的法案通過(guò)后，新澤西以外地區(qū)對(duì)硬件訂閱型服務(wù)的處罰估計(jì)也會(huì)擴(kuò)展到全美國(guó)，這不可避免的讓汽車(chē)企業(yè)重新審視訂閱模式是不是還要繼續(xù)下去！

關(guān)鍵詞： 汽車(chē)配置 訂閱型服務(wù) 激光雷達(dá)