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雷諾日產(chǎn)重組聯(lián)盟關(guān)系的時間表或生變。據(jù)知情人士透露，日產(chǎn)年底前預(yù)計不會與雷諾就重組聯(lián)盟達(dá)成協(xié)議，因為其部分董事會成員提出謹(jǐn)慎行事的必要性。有媒體此前曾報道稱，二者將在12月7日宣布達(dá)成協(xié)議，并努力彌合分歧。

雷諾希望日產(chǎn)投資其新的電動汽車部門，作為重大改革的一部分，該部門計劃分拆。反觀日產(chǎn)，則希望雷諾出售其在公司內(nèi)43%的股份，使二者處于更加平等的地位。四名不愿透露姓名的人士表示，為期兩個月的談判仍在繼續(xù)，現(xiàn)在看來可能會持續(xù)到新年。

兩名知情人士表示，推遲主要是因為日產(chǎn)的部分董事會成員強調(diào)了謹(jǐn)慎行事的必要性，并對知識產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)讓感到特別擔(dān)憂。“本月初，董事會對年底前完成交易的想法提出了一些反對意見，”其中一位知情人士補充道。

該人士表示，日產(chǎn)部分董事會成員認(rèn)為，在解決包括技術(shù)共享在內(nèi)的擔(dān)憂之前急于完成交易，將無法在聯(lián)盟前首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)下臺后，改善治理的努力上取得進展。另一位消息人士說，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省也不希望看到協(xié)議過早地通過。

相比之下，雷諾似乎更熱衷于敲定這筆交易。對于雷諾而言，與日產(chǎn)汽車談判的任何拖延，都有可能拖慢首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧(Luca de Meo)向投資者承諾的重啟時間表。德·梅奧的全面計劃包括與吉利汽車達(dá)成交易，剝離內(nèi)燃機業(yè)務(wù)。

消息人士稱，雷諾計劃中的大規(guī)模改革，不禁令人們質(zhì)疑聯(lián)盟將如何在實踐中發(fā)揮作用。雷諾計劃將自身分拆為五家公司，深化與吉利汽車的關(guān)系，并加強與空客在電池研發(fā)方面的合作，以及與谷歌合作產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)。

值得一提的是，由于日產(chǎn)僅持有雷諾15%的股份，并且沒有投票權(quán)，因此雷諾在聯(lián)盟中的主導(dǎo)地位一直是一大痛點。日產(chǎn)的許多高管認(rèn)為，二者之間的關(guān)系并不平衡，尤其是在產(chǎn)品開發(fā)方面。

不過，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）本月在接受采訪時表示，“我對兩家汽車制造商加強合作非常有信心，目前如何提高競爭力是討論的關(guān)鍵領(lǐng)域。”

關(guān)鍵詞： 雷諾汽車 吉利汽車 卡洛斯·戈恩