【文/道哥說車 聽風吟】經歷了漫長的延期，廣州車展終于確定將在2022年12月30日開幕，說起來，近些年也就這么一次“跨年車展”，想必不少汽車發燒友都已經準備在疫情放開下大飽眼福了，畢竟，有愛看跨年晚會的，就有愛看喝酒吃肉的，有愛看美女的，那也有愛看車的嘛。

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在新能源汽車發展如火如荼的背景下，各家品牌的新能源產品自然也成為了本屆廣州車展的重點，這其中，有哀民生之多艱的剛需車型，有適合追風少年的性能座駕，也有自主品牌高端夢照進現實的作品……正可謂，姹紫嫣紅。有趣的是，就連之前不怎么在意車展的理想汽車、特斯拉等都出現在了本屆車展中，由此來看，即便是倉促中復展的車展，汽車品牌們也仍不放過這一次秀身姿的機會。

在車展開幕之前，《道哥說車》編輯也從中選取了一些有意思的車型，咱們不妨盤一盤，車展開幕當天，心里也好有個譜。

新能源，還得看自主品牌 百萬級豪車真給你造出來了

提到新能源汽車，那自主品牌的出鏡率一定是足夠高的，畢竟這幾年在新能源汽車這條賽道，自主品牌可是展現出了非同尋常的優勢，甚至還有品牌將百萬級的豪車給你造出來了。

埃安Hyper GT可以說是本屆廣州車展中，最具特點的自主品牌新能源車型，原因無他，只是足夠貴。按照此前廣汽埃安公布的售價，Hyper SSR，普通版128.6萬元，Ultimate賽道版168.6萬元。回想一下，過去20幾年時間里，自主品牌有造出過這么貴的車嗎？

而貴，某種意義上也代表著一種實力，這款車是埃安Hyper系列首款搭載星靈架構的車型，將采用埃安全新的愛神箭Logo，在造型上也是超跑設計，并采用鷗翼門的設計，打眼一看就不便宜。而動力方面，提供單電機和雙電機兩個車型版本，單電機版0-100km/h加速只需4.9秒，雙電機版Hyper GT的動力參數仍有待官方公布，但轉念一想，單電機版本都這么快了，雙電機版本肯定更快。

同樣研究性能的自主品牌新車還有嵐圖旗下的追光，它的定位并不像安Hyper GT一樣屬于超跑，而是一款正常的四門五座轎車，設計上則凸顯運動轎車的溜背造型以及嵐圖自有的設計語言，但性能方面，比其埃安Hyper GT更像跑車。嵐圖追光搭載雙電機四驅系統，系統總功率達到375kW，官方0-100km/h加速時間僅為3.8秒，這是什么概念，基本上路上你能見到的燃油車隨便崩，而且預售價只有32.29-43.29萬元，是不是有種JDM車型的感覺？

當然，在當今時代的新能源車中，最不缺的就是百公里加速數據優秀的車型，把駕控做成長板的 智己L7（ 參數丨 圖片）、 智己LS7兩兄弟，零百加速3.7秒的沙龍 機甲龍……那有朋友就會問了：你們自主品牌造車不考慮正常開嗎，怎么都在繃直線，就沒有適合家用的車嗎？

那必然是有的，長安深藍將在廣州車展首發亮相一款叫做長安深藍S7的車型，這款車定位中型SUV，軸距達到了2900mm，在定位和空間方面對中國家庭不可謂不友好。更重要的是，這款車擁有純電動版與增程式混動版，這就讓車型的普及性大大增強，畢竟在意續航的完全可以選擇增程版車型。至于動力，其中純電動版將搭載最大功率為160kW、190kW的電機，增程版搭載的混動系統涵蓋1.5L發動機、電動機和電池，雖暫未公布更多信息，但以此來看，動力是足夠你馳騁馬路的。

如果怕中型SUV不夠用，魏牌旗下全新中大型SUV——魏牌80（暫用名）不妨了解一下，據此前申報信息，這款車軸距達3050mm，妥妥的大空間車型，與此同時，將搭載插電式混合動力系統，包括1.5T的發動機、電動機和一個三元鋰電池組。其中發動機最大功率為113kw，純電動行駛距離為180km，綜合續航里程有望超過1200km。從續航來看，實用性那是沒得說。當然，除此之外，包括 理想L7、小鵬G9等也都十分適合家用。

別當海外品牌不存在 造出的新能源并不差

由于缺乏先發優勢，以及燃油車實在太過亮眼，這幾年海外品牌新能源車在國內市場的存在感并不高。但有句話說得好：別拿豆包不當干糧，更何況是制霸中國汽車市場20多年的海外品牌。

這其中，特斯拉一定是繞不開的重點，自主品牌不是在搞性能車嗎，來跟這位也比比。本屆廣州車展中，特斯拉將公布旗下新款 Model X/ Model S Plaid系列在國內的售價，Plaid系列是Model X/Model S兩款車型的高性能版本，繃直線還真就沒怕過誰。動力方面，兩款車型將搭載三電機動力總成，最大功率1020馬力，并搭配四驅系統，0-100km/h加速時間僅為2.1秒。在車輛動態控制方面，新車配有矢量扭矩控制、數字牽引力控制、主動式懸掛等裝備，甚至量產版Plaid Model S還在紐博格林北環實現了7分35秒的圈速。

而比起特斯拉，更多海外品牌則更加側重實際，也就是說，它們是本著走量來的。別克Electra E5是不可忽視的一款車型，這款車型同樣來自上汽通用的奧特能純電平臺，是的與凱迪拉克銳歌同源。新車的尺寸4892/1905/1655 mm，軸距2954mm，已經達到了中型SUV的水準，而因為是五座設計，所以大概率后排空間將十分可觀。盡管目前尚未公布售價以及其他方面信息，但以別克在中國市場的品牌定位來看，這款車大概率是一款走量的電動汽車，換句話來說，它不會太貴，至少不會動輒40萬。

而豐田也是一樣，本屆廣州車展上，一汽豐田將帶來全新bZ3，是的，那個搭載了比亞迪的電池和電機的豐田車。這款車，其定位是一臺中型純電轎車，其長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距達到了2880mm，尺寸幾乎和特斯拉 Model 3相當。全新bZ3此前已經開啟了預定，其售價區間為18.98-21.98萬元，從價格來看，這同樣是主流的購車區間，比起動輒40萬的小眾車來說，走量的意圖是十分明顯的。

另外值得關注的一個是曾經幾度身份輪換的東風日產啟辰，此前，該品牌宣布將在廣州車展啟動新能源戰略，兩款新能源車型也將首發亮相，其中包括一款概念車型。從目前流出的產品圖片看，啟辰新能源產品采用全新的造型設計語言，車身外觀采用大量流線型風格，新車的尾燈采用了貫穿式設計，燈帶延續了當前“V”字型處理，整個外觀具有很高的品牌辨識度。同樣，以啟辰的品牌定位來看，其旗下的新能源車，或許也是走量車型。

從這幾年國內新能源汽車市場的走向來看，自主品牌的新能源車型多以高端化為目標，在私人剛需車型方面，布局比較深入的并不多，也就比亞迪等少數幾個品牌在購車主流價格區間內布局比較豐富。合資品牌可能沒有“高端化”的需求，反而在購車主流價格區間內布局比較多。而從本屆廣州車展來看，這種現象也比較明顯。

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