以“新科技·新生活”為主題的第二十屆廣州車展終于在12月30日跨年重啟，過程真可謂是一波三折。

超78個汽車品牌在這里齊聚一堂，但要說其中最突出的，還得說是我們自主品牌：不僅帶來了自家的“拳頭產品”和全新車型，甚至還有自主品牌在現場發布了全新的品牌戰略，好不熱鬧。

那么，本屆廣州車展上到底有哪些看點？跟隨汽車Fun的視角，一起來看看吧。

【資料圖】

1、最吸睛：長城 山海炮（ 參數丨 圖片）

3.0T V6，9AT變速箱，博格華納四驅系統，D級，高性能，豪華皮卡……當這些標簽疊加在一起的時候，你會想到什么？ 福特F-150？豐田 坦途？如今，長城把這些標簽集合在了一起，卻只要22.88-30.18萬元，不到一半的價格——是的，這就是全新上市的山海炮。

據悉，全新山海炮定位大型高性能豪華皮卡，并全系標配9AT和博格華納4A+MLOCK四驅系統。新車共分為兩個動力版本，其中2.4T版本采用柴油動力總成，最大功率135千瓦，最大扭矩480牛·米；3.0T V6版本則是采用汽油動力總成，最大功率260千瓦，峰值扭矩500牛·米，未來還將會推出HEV以及PHEV版車型。

外觀方面，山海炮采用了大氣的硬朗造型，車身長寬高分別為5440/1991/1924mm，軸距為3350mm，并可以選裝前絞盤，最大涉水深度可達800mm。內飾方面，山海炮則是采用了和坦克類似的豪華風格，更注重細節的營造。配置方面，山海炮采用14.6英寸中控屏+12.3英寸全液晶儀表的組合，并配備有電動踏板、360°高清環視、高速領航輔助駕駛等功能。

山海炮的發布，無疑給國內皮卡市場打了一劑強心針。無論是大排量3.0T、四驅系統、智能化配置還是豪華內飾的加入，都拔高了自主品牌皮卡車型的上限，也代表著自主皮卡的最高水平。而且從價格來看，不到30萬能換來優秀的越野能力和裝載能力，性價比也足夠優秀。或許在明年交付之后，我們就會在各大營地和沙漠中見到這臺全能山海炮的身影。

2、最堅決：東風啟辰

在本屆車展上，東風啟辰宣布正式向新能源領域全面轉型：不再研發純燃油新車，且未來每年推出不少于兩款全新新能源車型。與此同時，啟辰還帶來了基于啟辰V-π原生純電平臺的全新概念車啟辰Ve concept，以及首款搭載啟辰DD-i超混動技術的 啟辰大V DD-i超混動。

據悉，啟辰Ve concept的外觀依然采用了啟辰的家族式設計語言，大尺寸輪輞搭配凌厲線條的設計，讓整車造型更加富有運動感；新車也將會支持800V快充等先進技術。

此外，啟辰大V DD-i混動版也在廣州車展上正式亮相，新車將配備1.5T發動機和電機組成的插混系統，預計百公里油耗將低于4L。新車車身長寬高分別為4562/1917/1625mm，軸距為2700mm，棱線型的外觀搭配貫穿式尾燈，讓整車看起來更加科幻運動。

啟辰這次下定決心轉型新能源，其實也有跡可循。一方面，啟辰是國內比較早接觸新能源的車企，首批 晨風車主的口碑也是一致好評。另一方面，如今新能源頗有席卷燃油車之勢，選擇使用成本更低、使用體驗更好的新能源，也同樣是市場的選擇。對啟辰來說，如果能把握住時代的脈搏，這無疑會是下一個百萬銷量、甚至挑戰“自主四小龍”的開始。

3、最科技：埃安AION Hyper GT

在本屆廣州車展上，埃安AION Hyper GT正式亮相。新車定位中大型純電轎跑車，采用了埃安全新的AI神箭LOGO、全新的平臺和全新的電子電器架構，基本搭載了埃安全部的先進技術。有小道消息稱，埃安AION Hyper GT的起售價將在30萬元左右。

外觀方面，埃安AION Hyper GT采用了吸睛的剪刀門設計，全車風阻系數低至0.19；此外大燈擁有可智能編程燈語，和車尾的貫穿式尾燈和懸浮式尾翼形成了很好的呼應。

科技方面，埃安AION Hyper GT總共配備了39個感知硬件，其中包括三顆第二代智能可變焦激光雷達，以及常規的攝像頭、毫米波雷達以及超聲波雷達。而 風云三號衛星紅外遙感技術也在埃安AION Hyper GT車上得到了首次應用，能夠在夜間識別車輛前方的人類和動物。與此同時，其還采用了VGR可變轉向系統和智能減振系統，能夠用毫秒級的響應調整減振器阻尼。

動力方面，埃安AION Hyper GT僅公布了單電機后驅版，最大功率為250千瓦，最大扭矩為434牛·米，0-100km/h加速可達4秒級，未來雙電機四驅版也可能會加入。

埃安的打法，其實和早期的特斯拉、蔚來有些類似。都是先推出一臺頂級超跑，然后將其背后的技術悉數下放到家用車上，再搭配吸睛的外觀和先進的智能化配置，來提供從外觀到內飾的全方位體驗。這種手段對純電品牌來說，只要有能拿得出手的技術，就一定會大賣。而從埃安AION Hyper GT公布出來的參數來看，只要最后的定價在30萬元左右，很有可能會成為純電轎車中的新爆款。

4、最性價比： 歐尚X5 PLUS領航型

在廣州車展上，歐尚X5 PLUS新增領航型車型，并作為次頂配車型加入到原有的車型序列中，指導價為 10.49 萬元。

據悉，歐尚X5 PLUS領航型依然采用塑光美學設計語言，車身長寬高分別為 4540/1860/1610mm，軸距為2715mm，在緊湊級SUV中屬于主流尺寸。動力方面，新車搭載藍鯨新一代 NE1.5T 高壓直噴發動機，匹配 7 速濕式雙離合變速箱，最大功率138千瓦，最大扭矩300牛·米，0-100km/h加速時間為7.51秒。

配置方面，歐尚 X5 PLUS 領航型提供了540 °全景影像、電動尾門、自動泊車、無麥K歌、語音助手等等。其相比指導價10.39萬元的卓越型，主要區別為前進氣格柵處和內飾裝飾條部分的紅色元素，以及尺寸更大的12.3寸全液晶儀表，可見性價比有所提升。

與此同時，官方也同步也推出了新的購車權益——當前下定歐尚X5 PLUS，可享4大權益，包括：抽取至高3年或6次全國聯保基礎保養，至低1年或2次全國聯保基礎保養，100% 中獎（含首保，首任車主，時間或次數先到為準）；至高3000元置換補貼；0首付或0利息或0月供多種金融組合方案；5年車機基礎流量免費。

歐尚的銷量在下沉市場一直有目共睹，最大的優勢正是三個字——性價比；如果再加一個亮點，那一定是設計。高配低價高顏值，不僅能滿足廣大消費者的需求，對推動整個市場發展也同樣是好事。畢竟讓更多的人享受到廉價但優秀的產品，正是歐尚這樣的車企一直在做的事。

5、最小巧： 傳祺GS3·影速

本屆車展上，全新一代傳祺GS3·影速正式亮相。新車基于廣汽全球平臺模塊化架構GPMA打造，定位小型SUV，并采用了全新的家族式設計風格，視覺效果更具未來感。

隨著全新的命名，也宣示著傳祺GS3的加入進一步擴充了“影”系家族，因此也采用了傳祺“影”系的風格。無論是多邊形的前格柵還是直瀑式元素設計，甚至是線條凌厲的車身，都能看到傳祺 影豹的影子。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4410（4446）/1850/1600mm，軸距為2650mm，相比上一代車型有了全面提升，乘坐空間也更加寬敞舒適。

內飾方面，新車同樣采用了全新的設計風格，配備全液晶儀表以及大尺寸中控屏，科技感更加豐富。除此之外，其還搭載了最新的ADiGO智駕互聯生態系統和主動安全輔助，提供了主動剎車、車道偏離輔助、限速標識識別以及智能避讓等功能。

動力方面，新車搭載全新設計的1.5T發動機，最大功率130千瓦，與之匹配的是一臺7DCT雙離合變速箱，0-100km/h加速時間最快僅需7.5秒。

小型SUV市場一直是日系的天下。無論是本田 繽智還是日產 逍客乃至 豐田C-HR，都靠著同級別出色的空間、較低的用車成本以及溫馨舒適的內飾，獲得了不少消費者的青睞。而傳祺GS3·影速的加入，無疑會靠著更年輕的設計、更豐富的配置和更實惠的價格，對日系形成有效的沖擊。

六、最優雅：魏牌藍山

在本屆車展上，魏牌藍山正式亮相。新車定位中大型6座豪華SUV，并搭載魏牌最新的DHT-PHEV插電式混合動力技術，采用1.5T發動機、電動機、三元鋰電池組，WLTC工況純電續航里程180公里，饋電狀態油耗6.7L/100km，WLTC綜合續航里程超過1200公里。

外觀方面，魏牌藍山采用了全新的設計語言，整體造型更加有未來感。分體式頭燈搭配梯形進氣口的設計，以及貫穿式熏黑尾燈和貫穿式裝飾條，也提升了魏牌藍山的辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5156/1980/1805mm，軸距為3050mm，但內飾設計并未公布。

魏牌藍山的推出，無疑會對現階段的 理想L8和 問界M7形成有效沖擊。而正如魏牌CEO李瑞峰所說，PHEV的確比增程式技術要更為先進，畢竟高速狀態下PHEV車型的發動機可以直接驅動車輪，效率比增程式要更高；而魏牌兩擋DHT變速器的加入，又會進一步提高中速域的驅動效率。目前唯一的變數，就是魏牌是否能夠通過技術優勢，成功打入6座用戶的內心。

七、最大手筆：東風日產

在本屆廣州車展上，要說誰手筆最大，那還得說是不久前正式達成1500萬整車銷量的東風日產。日產不僅攜旗下品牌全系車型悉數登場，還對外公布了日產、啟辰、英菲尼迪三品牌協同發展，以及電驅化戰略布局全面提速的消息。

其中除了前文提及的、全面轉型新能源的啟辰之外，日產品牌還將堅持純電、e-POWER雙線并舉的電驅化路線，并于2023年推出包括ARIYA艾睿雅標準續航版本、全新一代 奇駿e-POWER在內的“電驅新品風暴”。

具體到車型方面，2023年春季，東風日產計劃推出4款電驅新品；到2025年，東風日產將在9款車型中，部署包括Zero Emission純電和e-POWER混動在內的電驅化技術，使電氣化車型銷量占比達到40%。未來5年，東風日產旗下日產、啟辰、英菲尼迪三個品牌將投放超過20款新車，覆蓋傳統燃油車和新能源車型。

今年1-11月，東風日產以70萬臺的銷量位列國內車企銷量第8名，同比銷量存在下滑。究其原因，還是因為主力車型日產 軒逸、日產奇駿沒能迅速抓住電氣化轉型的趨勢。因此對東風日產來說，迅速加入這場席卷全球的汽車變革，才是當務之急。而日產的響應速度也是非常之快。明年4臺電驅新車、2025年新能源占比40%的目標，都足夠腳踏實地且能夠實現；而無論是e-POWER還是Zero Emission的加入，必將提振日產的銷量。

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