2023 CES，博世為我們帶來(lái)了眾多新產(chǎn)品與新技術(shù)，同時(shí)，博世集團(tuán)高管Tanja Rückert在發(fā)布會(huì)上也表示，博士自從27年前開(kāi)始涉足MESMS以來(lái)，總共生產(chǎn)了180多億顆MEMS傳感器。如今，平均每輛車(chē)上需要搭載22顆傳感器，到2027年，全球?qū)Υ祟?lèi)傳感器的年需求量預(yù)計(jì)將從現(xiàn)在的335億顆增長(zhǎng)到約490億顆。博世希望能與市場(chǎng)一同增長(zhǎng)，并預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年內(nèi)將產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)大。

RideCare讓共享出行更安全

【資料圖】

RideCare是博世展示的專(zhuān)門(mén)用于共享出行安全領(lǐng)域的產(chǎn)品。盡管RideCare看上去和我們平時(shí)常用的行車(chē)記錄儀差別不是特別明顯，但它不僅配有車(chē)內(nèi)和車(chē)外雙攝像頭，而且還能結(jié)合云服務(wù)、運(yùn)動(dòng)傳感器以及SOS一鍵呼救功能。

當(dāng)車(chē)輛發(fā)生事故或者有暴力事件發(fā)生時(shí)，如果傳感器檢測(cè)到了異常情況，或者有人按下了呼救按鈕，那么運(yùn)營(yíng)中心便可以遠(yuǎn)程調(diào)取車(chē)內(nèi)視頻，并提供相應(yīng)幫助。

額外碰撞區(qū)域探測(cè)

為提高車(chē)內(nèi)人員的安全和駕駛舒適度，博世發(fā)布了車(chē)輛的額外碰撞區(qū)域探測(cè)功能。它運(yùn)用了更全面的傳感器數(shù)據(jù)，和全新的算法軟件來(lái)探測(cè)在變道、并線或穿越交叉路口這些場(chǎng)景中在之前從未被捕捉到的碰撞情況。

得益于額外的碰撞區(qū)域探測(cè)，安全氣囊和安全約束裝置可以及時(shí)點(diǎn)爆。增強(qiáng)后的碰撞探測(cè)算法可支持汽車(chē)制造商們繼續(xù)使用現(xiàn)有的傳感器配置，也就是說(shuō)不需要做硬件變更。

用于L4級(jí)自動(dòng)駕駛的長(zhǎng)距離激光雷達(dá)

激光雷達(dá)傳感器是確保L4級(jí)自動(dòng)駕駛安全使用的關(guān)鍵之一。結(jié)合雷達(dá)和視頻傳感器，激光雷達(dá)對(duì)于實(shí)現(xiàn)全面的360度冗余感知、探測(cè)和定位是不可或缺的。在2023年CES期間，博世將展示其長(zhǎng)距離激光雷達(dá)的性能。該傳感器是為大規(guī)模量產(chǎn)而設(shè)計(jì)的，具有出色的分辨率和較長(zhǎng)的探測(cè)范圍，以滿足城市、郊區(qū)以及高速公路等不同應(yīng)用場(chǎng)景中自動(dòng)駕駛的需求。

車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)2.0

博世全新一代車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)2.0，是一款創(chuàng)新型智能控制系統(tǒng)。它可以充分發(fā)揮車(chē)輛不同域執(zhí)行器的潛能，如制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、動(dòng)力總成系統(tǒng)和懸架。該系統(tǒng)可基于車(chē)輛傳感器的信息，通過(guò)對(duì)比目標(biāo)車(chē)輛和實(shí)際車(chē)輛的差異，預(yù)測(cè)車(chē)輛動(dòng)態(tài)發(fā)展趨勢(shì)并進(jìn)行控制。因此，駕駛員可以從日常駕駛中體驗(yàn)到出色的安全性、敏捷性和舒適性，同時(shí)保持對(duì)車(chē)輛的控制。車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)2.0可以靈活地被部署到制動(dòng)系統(tǒng)或域控制器、區(qū)域控制器和中央控制單元中。

信息娛樂(lè)與高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能在同一個(gè)車(chē)載計(jì)算機(jī)中運(yùn)行

博世正在為更加集成的電子電氣架構(gòu)鋪路，以應(yīng)對(duì)未來(lái)汽車(chē)系統(tǒng)的復(fù)雜性。在未來(lái)，只有少數(shù)非常強(qiáng)大的車(chē)載計(jì)算機(jī)可以運(yùn)行多個(gè)車(chē)輛系統(tǒng)功能。全新一代的智能座艙域控制器將集成信息娛樂(lè)域的功能以及如泊車(chē)和環(huán)視功能在內(nèi)的ADAS功能。

實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)

隨著軟件逐漸成為中心，移動(dòng)出行正經(jīng)歷著根本性的變革。為了實(shí)現(xiàn)完全可編程的軟件定義汽車(chē)的愿景，并支持汽車(chē)制造商進(jìn)行以軟件為中心的功能開(kāi)發(fā)，博世的全資子公司易特馳提供了一個(gè)高度集成的端到端解決方案和工具鏈生態(tài)系統(tǒng)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)快速、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，以及安全可靠的汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)。

eAxle電橋系統(tǒng)和電力電子控制器

博世的eAxle電橋系統(tǒng)是一種緊湊且具有成本吸引力的電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)解決方案。無(wú)論是作為主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還是作為提供額外動(dòng)力和性能的輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，博世的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都是一款搶眼且靈活的解決方案，可適配于各款車(chē)型。電力電子控制器是eAxle電橋系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。坐擁廣泛的供貨范圍，從碳化硅半導(dǎo)體到帶或不帶冷卻器的功率模塊以及完整的逆變器，其中也包括效率高達(dá)99%的博世碳化硅逆變器。因此，博世可以提供所有靈活的集成型式，并且得益于碳化硅半導(dǎo)體的自主生產(chǎn)，可以滿足客戶的不同需求。

博世智能“便攜充”服務(wù)

具有智能功能的“便攜充”服務(wù)為電動(dòng)車(chē)駕駛員提供全程支持。這些服務(wù)包括可根據(jù)個(gè)人喜好規(guī)劃充電點(diǎn)行車(chē)路線、持續(xù)更新和精確預(yù)估里程、接入全球公共充電網(wǎng)絡(luò)并享有便捷的支付方式，以及省錢(qián)省心的在家充電方式。

關(guān)鍵詞： 網(wǎng)易汽車(chē)