撰文|小魔

當(dāng)我們談到未來(lái)的城市交通時(shí)，電動(dòng)兩輪車(chē)已經(jīng)被證明是私家車(chē)和部分公共交通工具的可行性替代品，這一點(diǎn)從市場(chǎng)中穩(wěn)步增長(zhǎng)的電動(dòng)兩輪車(chē)銷(xiāo)量以及越做越龐雜的車(chē)型分類(lèi)就可以明顯看出。

但是，對(duì)于一些追求上進(jìn)的電動(dòng)兩輪車(chē)設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，僅僅在這些車(chē)的造型風(fēng)格與性能方面做文章并不能使他們感到滿(mǎn)足，他們更想打造出具備多功能性的解決方案，這樣一來(lái)，這類(lèi)兩輪車(chē)的車(chē)主只需要花費(fèi)一輛車(chē)的價(jià)錢(qián)就能夠享受多款車(chē)輛的功能表現(xiàn)。

【資料圖】

比如你眼前這款名為T(mén)RISO的電動(dòng)摩托車(chē)就是特地為此而設(shè)計(jì)，它是一款對(duì)環(huán)境適應(yīng)性極強(qiáng)的多用途兩輪車(chē)，其設(shè)計(jì)師將兩輪車(chē)的效率與性能完美結(jié)合在一起，以此來(lái)最大限度提高城市兩輪車(chē)的移動(dòng)性和騎行娛樂(lè)性表現(xiàn)。

TRISO的設(shè)計(jì)師LaurenceLAI和羅靖軒，是兩位來(lái)自臺(tái)灣省的工業(yè)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)學(xué)生。其實(shí)從這臺(tái)車(chē)的造型風(fēng)格上，你能明顯感覺(jué)到它的目標(biāo)受眾就是20-30歲的年輕人，這些人忙碌、活躍，并且十分樂(lè)意減少自己的碳足跡，為保護(hù)地球盡一份力。

首先在整體尺寸方面，這款摩托車(chē)擁有1300mm的軸距，780mm的座椅高度和290mm的離地間隙，本身屬于中型踏板車(chē)之列。

為了加強(qiáng)車(chē)輛的未來(lái)感也為了提升年輕人對(duì)它的好感度，設(shè)計(jì)師特地選擇了一種很酷炫的配色方案，即是將橙色及灰色的色調(diào)與白色的車(chē)身框架結(jié)合在一起。

在設(shè)計(jì)TRISO時(shí)，兩位設(shè)計(jì)師利用騎行三角形，以最簡(jiǎn)單的幾何線(xiàn)條勾勒出100%零排放摩托車(chē)的形狀，并且這種極簡(jiǎn)式美學(xué)設(shè)計(jì)也非常有利于減少摩托車(chē)的空氣阻力，使車(chē)輛擁有更低的能耗表現(xiàn)。

時(shí)尚前衛(wèi)的造型固然能幫它得到不少年輕用戶(hù)的青睞，但TRISO的最大特點(diǎn)在于它可以輕松地從一輛性能車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)樨涍\(yùn)車(chē)，滿(mǎn)足那些對(duì)于多用途通勤車(chē)有需求的用戶(hù)。

因?yàn)樵O(shè)計(jì)師要?jiǎng)?chuàng)造一種可以適應(yīng)任何生活方式的電動(dòng)兩輪車(chē)，對(duì)TRISO的車(chē)主來(lái)說(shuō)即是能騎著該車(chē)進(jìn)行日常通勤，越野冒險(xiǎn)，甚至購(gòu)物，于是他們?yōu)檫@款車(chē)打造了三種騎行模式——Eco、Road和Explore，而每一種模式都會(huì)利用到不同的車(chē)身形狀和騎行美學(xué)優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，這些模式之間的切換也都是無(wú)縫的，只需要幾秒鐘的時(shí)間就會(huì)轉(zhuǎn)換完畢，快到你身邊的路人都很難發(fā)現(xiàn)，這點(diǎn)對(duì)于那些不想在路上引起過(guò)多關(guān)注的人來(lái)說(shuō)非常實(shí)用友好。

除了騎行模式間的無(wú)縫切換，TRISO的另一大特點(diǎn)是它的主要儲(chǔ)物空間也能根據(jù)騎手的需要隨意擴(kuò)大與縮小。

和大多數(shù)跨騎電動(dòng)摩托車(chē)一樣，TRISO也將原本位于“油箱”下方的部位做成了儲(chǔ)物空間。但和其他摩托不同的是，該儲(chǔ)物空間的底部使用的是柔性編織材質(zhì)，于是整個(gè)空間就變成了一個(gè)可收縮的“儲(chǔ)物袋”。

當(dāng)把車(chē)輛調(diào)節(jié)到儲(chǔ)物模式時(shí)，下方的“儲(chǔ)物袋”就會(huì)被打開(kāi)，通過(guò)車(chē)體上方的電滑門(mén)，騎手就能更方便地存放頭盔、背包、電腦等中等大小的隨身物件。

并且這個(gè)“儲(chǔ)物袋”在顏色和材料的選擇上也與車(chē)體本身保持高度一致，這就讓整車(chē)看起來(lái)十分的自然協(xié)調(diào)，可以說(shuō)設(shè)計(jì)師在為其增加實(shí)用性的同時(shí)也并沒(méi)有忽視整體上的美觀度。

而當(dāng)騎手不需要利用載貨能力的時(shí)候，摩托車(chē)就會(huì)回歸到它更苗條、更有肌肉感的輪廓造型。

在性能方面，TRISO搭載了一臺(tái)最大輸出功率為12kW的后輪電機(jī)，在最高性能模式下摩托車(chē)可以跑到75km/h的最高車(chē)速。為了確保駕駛安全，該車(chē)的最高車(chē)速會(huì)受到電子限速的嚴(yán)格限制。

為車(chē)輛提供動(dòng)力的則是一塊容量為2.6kW的51.8V50Ah電池組，其充電口就隱藏在坐墊下方，支持車(chē)輛直接充電。在混合城市駕駛模式下，這塊電池可以支持大概130公里的綜合續(xù)航里程，足夠滿(mǎn)足日常通勤的需求。

在前衛(wèi)造型和可伸縮儲(chǔ)物空間外，TRISO還有一個(gè)超前設(shè)計(jì)是它摒棄了傳統(tǒng)的數(shù)字顯示儀表，配備了如今汽車(chē)上常用的HUD顯示屏，能夠顯示駕駛模式、車(chē)速和剩余電量等基本信息。

這樣騎手想了解車(chē)況的時(shí)候，就不需要刻意把目光從前方道路上移開(kāi)，也在一定程度上提高了電動(dòng)兩輪車(chē)的騎行安全。

就總體設(shè)計(jì)而言，TRISO是一款無(wú)論新手菜鳥(niǎo)還是專(zhuān)業(yè)騎手都能輕松駕馭的多用途電動(dòng)摩托車(chē)，而且該車(chē)的靈活性和高騎行姿態(tài)也保證了即使是在泥濘小路上也能帶來(lái)騎行樂(lè)趣。

事實(shí)上，它可以適應(yīng)幾乎所有的路況場(chǎng)景，從城市街道到越野斜坡，從海邊沙灘到山區(qū)野路，只要電量充足它可以陪你跑到任何你想去的地方。

比較遺憾的是，TRISO目前還只是一臺(tái)處于圖紙階段的概念摩托。不過(guò)無(wú)論該車(chē)未來(lái)是否會(huì)真會(huì)走向量產(chǎn)，它都為制造商們展示了一種讓兩輪電動(dòng)車(chē)提升實(shí)用性與多功能性的優(yōu)秀方案，但如果有一天能在現(xiàn)實(shí)中看到它，那就再好不過(guò)了。【END】

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)摩托 車(chē)輛發(fā)生碰撞事故