說到2022年關(guān)注度最高的汽車品牌，那肯定是特斯拉了，原因大家都知道就不再贅述了。不過有“網(wǎng)紅”屬性的還有比亞迪、保時(shí)捷、法拉利等等車企，有流量賺錢就不會(huì)少，一起來看看它們2022年的營收情況吧。

【資料圖】

1. 特斯拉

2022年總營收為815億美元（約為5678億人民幣）

GAAP凈利潤為126億美元（約為878億人民幣）

首先是特斯拉，先不管是紅是黑，反正它一年到頭的話題就沒斷過，旗下車型的銷量也是迅猛上漲。2022年創(chuàng)造了131.38萬輛的交付新紀(jì)錄，車賣的好，賺錢速度自然非常快，特斯拉最新發(fā)布的2022年財(cái)報(bào)顯示，全年總收入為815億美元，同比增長51%。利潤率為16.8%，GAAP凈利潤為126億美元。

正是有著如此高的的利潤率，特斯拉才可以“為所欲為”，在別人都漲價(jià)的時(shí)候我降價(jià)給你們一刀。市場表現(xiàn)好，也直接推動(dòng)了股價(jià)的上漲，馬斯克登頂世界首富基本都靠它了。網(wǎng)上無數(shù)人都在盼著它墜落神壇，但人家反而越活越精彩，銷量和利潤雙雙起飛。

2. 比亞迪

2022年度營收超過4200億元

凈利潤為160-170億元

既然提到了特斯拉就不得不說比亞迪，作為中美兩國的新能源領(lǐng)頭車企，兩家有競爭也有合作，有點(diǎn)互為瑜亮的感覺了。而且有意思的是，它們倆都是那種被黑的最慘但活的最好的那種，如果光看評(píng)論區(qū)還以為明天就要倒閉了。

比亞迪2022年度營業(yè)收入超過4200億元，凈利潤在160-170億元之間，同比增長458.26%，2022年1-3季度，比亞迪毛利率分別為12.40%、14.39%和15.89%。它一年賺那么多錢的原因很簡單，國家花了這么多錢和政策培育市場，起不來才怪。

比亞迪2022年賣出了超過186萬輛新車，同比增長208.64%，超越特斯拉拿下2022年全球新能源汽車銷量冠軍，要不是產(chǎn)能制約，達(dá)到200萬臺(tái)非常輕松。而且供應(yīng)鏈整合的非常好，比如電池就是自己做，這一塊的成本相比競爭對(duì)手們就有巨大優(yōu)勢。

3. 保時(shí)捷

2022財(cái)年?duì)I收超過330億歐元（約為2425億人民幣）

純利潤超過60億歐元（約為441億人民幣）

保時(shí)捷2022年在全球一共交付了309884臺(tái)新車，銷量看起來不是很多，但要知道保時(shí)捷最便宜的車落地也要超過65萬。而且單車?yán)麧櫝^十萬塊，賺錢速度十分夸張，整個(gè)2022財(cái)年?duì)I收超過330億歐元，純利潤則超過60億歐元。

值得一提的是，它的市值也不過才超過1000億美金，就知道這個(gè)數(shù)據(jù)有多牛了。旗下車型賣的最好的是 Cayenne（ 參數(shù)丨 圖片）和 Macan，銷量分別為95604輛、86724輛，看來全世界人民都喜歡SUV。還有個(gè)數(shù)據(jù)很有意思，保時(shí)捷中國的女性客戶比例為50%，這應(yīng)該是富婆最愛的汽車品牌了。

4. 法拉利

2022年?duì)I收為50.95億歐元(約為374.7億人民幣)

凈利為9.39億歐元(約為69億人民幣)

法拉利體量雖然不大，但卻是一個(gè)超級(jí)網(wǎng)紅，特別是登陸資本市場之后，影響力又?jǐn)U大不少。它2022年賣出了1.32萬臺(tái)車，看起來好像連保時(shí)捷的銷量零頭都沒有，但它最便宜的車落地也要將近400萬人民幣。法拉利的毛利率達(dá)到了18.43%，比Tesla還要高，這屬于是超豪華品牌里的獨(dú)一份，保時(shí)捷也望塵莫及。

東風(fēng)集團(tuán)補(bǔ)貼旗下車型提振一下銷量，本來算不得什么大事，但這幾天蝴蝶效應(yīng)越來越明顯，可以說汽車行業(yè)的大逃殺已經(jīng)開始了！大家都紛紛補(bǔ)貼的時(shí)候，你不跟或者跟不上最終只會(huì)被甩的越來越遠(yuǎn)，像特斯拉比亞迪這些頭部企業(yè)，自然更有底氣，畢竟手里有糧心中不慌。大家覺得2023年誰會(huì)徹底從這個(gè)游戲里出局呢？

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