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作為大眾集團開發(fā)過的最昂貴車型之一，布加迪 威航（ 參數(shù)丨 圖片）的渦輪增壓器可以說是給不少人留下了深刻印象。不過，這一技術(shù)其實也延伸到了 保時捷911車型上。近日，在接受外媒采訪時，保時捷eFuels部門經(jīng)理Marcos Marques表示，他們曾經(jīng)考慮為911采用類似的四序列式渦輪布局。

根據(jù)Marcos所述，在992于2019年正式到來前，保時捷內(nèi)部正在討論為991代911 Turbo車型搭配四序列式渦輪增壓器的可能性。他補充到，雖然四顆渦輪體積都不大，不過如何把它們?nèi)M機艙依然是個懸而未決的問題。另外，在一臺后置后驅(qū)的跑車上，四顆引擎也會導致車輛增加不穩(wěn)定因素。

“我們差一點就給991 Turbo用了這套方案，3.0T水平對置六缸引擎可以壓榨出相當驚人的動力，扭矩也幾乎可以覆蓋全部轉(zhuǎn)速區(qū)間，最終沒能量產(chǎn)還是有些可惜。”Marcos回憶著說到。

需要提醒一下各位，911 Turbo S Exclusive Series采用的是一部3.8T雙渦輪增壓水平對置6缸引擎，最大功率598馬力，峰值扭矩750牛·米，而GT2RS則可以輸出690馬力和相同數(shù)值的扭矩。

有消息表示，在中期改款的992.2推出后，保時捷將引入一款混動版本的GT2 RS，最大功率可能會突破700馬力。那么，你覺得如果四渦輪的991 Turbo與混動992.2 GT2 RS下賽道對決的話，到底誰會更快一些呢？

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