撰文|徐鋒

“最初，沒有人在意這場災難,這不過是一場山火，一次旱災，一個物種的滅絕，一座城市的消失。直到這場災難和每個人息息相關。”

【資料圖】

隨著《流浪地球2》的熱映，這段臺詞再次進入到人們的視野當中。雖然我們所處的世界沒有像《流浪地球》系列里一樣遭遇太陽氦閃危機，但地球環境正在不斷惡化已經成為不爭的事實。

為了構建良好的生態環境，節能減排刻不容緩。作為碳排放大戶，汽車制造行業肩負著重要的減碳職責，于是新能源車型開始了飛速發展。但新能源車型并沒有完全向著節能減排的愿景發展，更大更難回收的電池、更奢侈的真皮用料、更浮夸的營銷宣傳，都與環保的目標背道而馳。

好在汽車行業中還有像極星這樣的“另類”存在。顛覆豪華純電市場乃至整個新能源市場，極星做對了什么？

0，極星的理想

在很多人的認知當中，汽車對于環境的影響僅限于尾氣，所以新能源車型理所當然地成為了環保的代表。但是，不管是電能的產生過程（大量依靠煤炭等燃料），還是新能源汽車生產的全步驟，碳排放都居高不下。

在極星看來，電動車為實現零碳排放提供了真正的途徑，但它并不是一個完美途徑，在整個過程中需要不斷努力來讓其趨近完美。于是在2021年，極星公布了"Polestar極星零碳計劃"，在不依靠碳補償的前提下，預計在2030年前生產出真正氣候中和的汽車。

極星并不認為只靠自己就能實現這樣的計劃，汽車的產銷鏈條涉及到諸多環節與諸多企業，只有通力合作才有可能實現“零碳排放”的目標。截至目前，已經有超20家業內領先企業加入到了"Polestar極星零碳計劃"的行列當中，覆蓋了電氣變頻器、電鍍、內外飾材料、可再生包裝材料等多個領域。

不只是計劃，極星已經將諸多環保成果應用到了旗下的車型當中。

從極星2開始，極星就采用了創新的環保內飾，座椅采用WeaveTech高科技環保材質，增塑劑的含量大大減少；概念車極星 Precept（ 參數丨 圖片），則將PET塑料瓶、漁網和軟木纖維等多種環保材料用于內飾當中，這可以減少85%的塑料用量；而在最新的極星3車內，也采用了生物性環保材料MicroTech，以及經動物福利標準認證的皮革和完全可溯源的羊毛制品，車內所有可見紡織品都采用可回收PET材料制成，所有車門和后備箱載重架則采用NFPP(天然纖維聚丙烯)材料制成。除此之外，極星3車內的80%的再生鋁裝飾都來源于高品質回收金屬,且使用后可被再次分類回收,可以循環利用。

2022年，極星全球銷量再創新高，但與此相反的是極星汽車的二氧化碳相對排放量卻比2021年減少了8%，正朝著其2030年碳相對排放減半的氣候目標穩步前行。

除了采用環保材料之外，極星在電池環保方面也做出了規劃。當有電池退役之后，極星會與沃爾沃合作，利用其服務網絡將廢舊電池運送到區域中心，在那里進行分類和部署，以便進行維修或再利用。讓電池也實現循環性，對于減少碳排放事業來說意義重大。

當然，極星并不是為了環保而環保，這個純粹的品牌不會忽視掉用戶的用車體驗。不管是何種回收材料，都呈現出溫潤、細膩的質感，保證了優秀的品質感與舒適度，而且在不減損極星的豪華氛圍的同時還減少了有害氣體的產生。以人為本的環保，才是極星所堅持的。

除了更環保，極星還做了什么？

對于新能源時代的豪華，極星也有著自己的看法。

如果用一個字來概括極星所理解的新能源時代豪華，那應該就是“純”。這里的“純”可以衍生出很多形容詞，比如純凈、純粹，而這些形容詞恰好是對極星車型的最好概括。

對極星“純凈”的最好理解，除了上述極星環保的堅持之外，便是其與眾不同的設計理念。

以超豪華高性能純電動SUV極星3為例，在斯堪的納維亞純美設計之下，它的內飾用做減法的方式呈現出獨特的高級感。木紋、金屬、皮質等材料的組合恰到好處，懸浮式液晶儀表和中控臺上14.5英寸的縱置大屏也增添了智能時代汽車應有的科技感，豪華質感與科技氛圍相得益彰。

極星3的外觀同樣給人純凈的視覺感受。與大多數純電車型變得越來越“圓滑”不同，極星守住了屬于自己的“棱角”，極星3將平直的線條以及立體的型面結合在一起，并在車尾頂部加入了小小的溜背曲線，不僅擁有了0.29Cd的風阻系數，還將動感凌厲的氣質體現得淋漓盡致。

純凈是極星在外觀內飾方面給人帶來的感受，而純粹這個詞匯就是極星車型所帶來的駕駛質感。

極星3配備了以后置電機為主的前后雙電機系統，高性能版最大功率380kW，最大扭矩910Nm，百公里加速僅需要4.7秒，將純電所能實現的性能全部壓榨出來，滿足車主對于速度的追求。

極星3更令人贊嘆的是它的操控性能，其基于全新的純電動原生SPA2平臺開發打造，擁有了低重心的優勢，再加上接近50：50的前后配重比，帶來了更強的高響應性操控和行駛穩定性。

在底盤方面，極星3采用的是前雙叉臂獨立懸掛和后整體式多連桿懸掛，并且標配自適應雙腔空氣懸架和主動減震器，這意味著極星3可以自行調節減震器的軟硬程度。在實際的駕駛中，極星3能以每隔兩毫秒的頻率調整減震器，完全能做到實時適應不同的路況，這將帶來堪稱極致的駕控體驗。

當然，極星3也給車主提供了進一步“突破”的機會，可以選裝高性能套件，包含高性能軟件升級、定制底盤設置、22英寸鍛造鋁合金輪轂（賽車輪轂制造工藝）、瑞典金安全帶、激光蝕刻金色氛圍燈，加上這些套件，才解鎖了極星3的終極形態。

與性能表現一樣，極星3也擁有極為出色的智能與安全水平。在中國市場，極星3標配輔助駕駛套件，包含由Luminar提供的頂級LiDAR（激光雷達）傳感器以及NVIDIA中央處理器，并增加3個攝像頭、4個超聲波傳感器、前后視攝像頭清洗功能，可提供車輛周圍環境的實時探測，支持車輛對周圍環境進行更加全面的3D掃描。這套智能輔助駕駛系統將為車主提供更為安全、便捷的駕駛體驗。

除了智能化的主動安全配置，在被動安全方面，極星3還采用了超高強度的硼鋼車身，強度是高強度鋼材的4倍，配備僅需8毫秒就能完成充放氣的9個安全氣囊，其中還有行業首創的內側雙安全氣囊。在碰撞發生時，乘員可以同時得到來自兩側和前方氣囊的保護。

從極星3上我們不難看出極星對于純電時代豪華的理解，即為消費者提供最先進的技術、最豪華的體驗和最純粹的駕駛以及綠色環保的生活態度和理念。

侃車說

只要對如今的新能源市場有所關注，你就不難發現一個“同質化”的怪圈正在形成。越來越相似的設計、越來越堆砌的用料、越來越內卷的配置，只要對手采用就必須跟進，只要能產生噱頭，消費者的需求反而變成了最不重要的東西。

極星則在這個怪圈之外，憑借著自己對于環保以及豪華的理解走出了屬于自己的道路。與其說極星是在顛覆整個豪華純電市場，不如說它是在用一種更溫和更持續的方式在引領著行業的發展。相信在極星的持續努力下，屬于新能源時代的豪華與環保將會真正到來。【iDailycar】

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