網(wǎng)易汽車(chē)4月17日?qǐng)?bào)道上海車(chē)展開(kāi)幕前夕，在華為舉辦的全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)上，AITO問(wèn)界M5智駕版正式發(fā)布并公布價(jià)格，四款車(chē)型的售價(jià)區(qū)間為27.98萬(wàn)-30.98萬(wàn)，新車(chē)首發(fā)HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，此外增加了激光雷達(dá)和側(cè)視攝像頭，計(jì)算單元更換為華為自研的MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，可提供更強(qiáng)大的駕駛輔助功能。

(資料圖)

售價(jià)方面，增程后驅(qū)智駕版售27.98萬(wàn)元，增程四驅(qū)智駕版29.98萬(wàn)元，純電后驅(qū)智駕版售28.98萬(wàn)元，四驅(qū)智駕版30.98萬(wàn)元。

即日起至2023年6月30日，預(yù)定問(wèn)界M5系列智駕版，可享：

1.定金膨脹:意向金1000元抵5000元購(gòu)?款

2.贈(zèng)送選裝基金，價(jià)值8000元

3.贈(zèng)送6個(gè)月HUAWEI ADS 2.0高階包

此外，賽力斯華為智選SF5、問(wèn)界M5、問(wèn)界M5純電、問(wèn)界M7用戶置換還可享受價(jià)值1萬(wàn)元置換補(bǔ)貼額外權(quán)益。

問(wèn)界M5智駕版搭載的HUAWEI ADS高階智能駕駛系統(tǒng)可隨選三種軟件包，ADS基礎(chǔ)包（主動(dòng)安全輔助、自適應(yīng)巡航）、ADS進(jìn)階包（城區(qū)車(chē)道巡航、高速車(chē)道巡航、高速智駕領(lǐng)航、智能泊車(chē)、遙控泊車(chē)）、ADS高階包（城區(qū)智駕領(lǐng)航NCA、代客泊車(chē)AVP）。一次性購(gòu)買(mǎi)36000元，訂閱（包年）7200元，訂閱（包月）720元。

問(wèn)界M5智駕版首發(fā)HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，采用融合感知系統(tǒng)，擁有1顆激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭組以及12顆超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)360°全范圍覆蓋與全天候感知，最遠(yuǎn)檢出距離達(dá)到200m。同時(shí)，全新天線技術(shù)令智駕領(lǐng)航信號(hào)翻倍，體驗(yàn)更流暢。

問(wèn)界M5智駕版通過(guò)融合感知BEV網(wǎng)絡(luò)，輕松“看得到”白名單障礙物并進(jìn)行處理；不僅如此，搭載華為融合感知GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測(cè)）網(wǎng)絡(luò)，還能“看得懂”異形障礙物，實(shí)現(xiàn)看得懂且開(kāi)得好的領(lǐng)先高階智能駕駛體驗(yàn)。在“看得懂物”的基礎(chǔ)上，結(jié)合道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，問(wèn)界M5智駕版更能“看得懂路”，實(shí)現(xiàn)有圖無(wú)圖都能開(kāi)的類(lèi)人駕駛體驗(yàn)。

問(wèn)界M5智駕版搭載的HUAWEI ADS 2.0無(wú)懼逆光眩光、無(wú)懼行人”鬼探頭“、無(wú)懼落石等小型不規(guī)則障礙物，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。即便偶爾分神，也能幫助用戶緊急制動(dòng)，可有效減少90%因注意力不集中和路況復(fù)雜造成的交通事故。

城區(qū)日常通勤中，問(wèn)界M5智駕版搭載的HUAWEI ADS 2.0可實(shí)現(xiàn)高效跟車(chē)與自主啟停，面對(duì)占道場(chǎng)景問(wèn)界M5智駕版可自主實(shí)現(xiàn)多種主動(dòng)避讓?zhuān)诔菂^(qū)無(wú)左轉(zhuǎn)燈路口問(wèn)界M5智駕版可實(shí)現(xiàn)自主左轉(zhuǎn)并禮讓行人，擬人化駕駛讓城區(qū)日常通勤更安全。

問(wèn)界M5智駕版可實(shí)現(xiàn)高速匝道自主匯入?yún)R出、自動(dòng)超車(chē)避讓大車(chē)、進(jìn)出隧道識(shí)別障礙繞行避險(xiǎn)，以及自動(dòng)識(shí)別動(dòng)物減速避險(xiǎn)等功能，讓高速跨城出行不再疲勞。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，問(wèn)界M5智駕版在平均人工接管里程、匝道匯入成功率、匝道接管次數(shù)等方面均大幅領(lǐng)先行業(yè)，長(zhǎng)距離無(wú)需接管，智駕性能遙遙領(lǐng)先。

問(wèn)界M5智駕版的智能泊車(chē)輔助體驗(yàn)，可支持160+種泊車(chē)場(chǎng)景，無(wú)論是傳統(tǒng)的垂直、水平、斜列空間車(chē)位，還是斷頭路、極窄車(chē)位等各種復(fù)雜異形車(chē)位均可輕松搞定，值得一提的是，通過(guò)環(huán)境自主學(xué)習(xí)3D立體建模，問(wèn)界M5智駕版還支持超窄車(chē)位遙控泊車(chē)、代客泊車(chē)輔助等更高階功能，并在支持車(chē)位類(lèi)型、車(chē)位識(shí)別率、泊入成功率等多項(xiàng)數(shù)據(jù)方面處于領(lǐng)先地位。

從環(huán)繞聲到三維聲，空間音頻可實(shí)現(xiàn)聲音自四面八方而來(lái)，讓用戶在車(chē)內(nèi)享受“聲”臨其境的全新體驗(yàn)；虛擬聲像定位技術(shù)，空間音頻讓聲音能流動(dòng)，沉浸聲效史無(wú)前例；艙內(nèi)聲場(chǎng)匹配算法，讓主駕始終處于音樂(lè)中心，坐擁帝王C位現(xiàn)場(chǎng)感。用戶可在華為音樂(lè)空間音頻專(zhuān)區(qū)體驗(yàn)。

問(wèn)界M5智駕版搭載最新的HarmonyOS 3系統(tǒng)，帶來(lái)多項(xiàng)新功能，全新的超級(jí)桌面功能讓手機(jī)頭部應(yīng)用無(wú)縫直達(dá)車(chē)機(jī)，應(yīng)用內(nèi)地址一碰車(chē)機(jī)即可導(dǎo)航，乘客也可接入超級(jí)桌面，私享歌單輕松播放；此外車(chē)載小藝智慧助手與優(yōu)質(zhì)停車(chē)服務(wù)商捷停車(chē)合作，為用戶提供一站式的車(chē)載室內(nèi)導(dǎo)航服務(wù)。

問(wèn)界M5智駕版新增HUAWEI MagLink魔吸車(chē)載接口，可分可合，即掛即連，并支持27W充電，可通過(guò)“前排控后排”，讓后排孩子放心使用。同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)前后排隨時(shí)隨地組隊(duì)游戲，平板內(nèi)容雙屏顯示。HUAWEI MagLink進(jìn)一步拓寬了鴻蒙生態(tài)體驗(yàn)場(chǎng)景，輕松實(shí)現(xiàn)娛樂(lè)、辦公、學(xué)習(xí)空間的秒切換。

新車(chē)?yán)^續(xù)推出增程版和純電版，兩個(gè)版本在整體設(shè)計(jì)上和現(xiàn)款基本一致，延續(xù)家族化設(shè)計(jì)，采用主動(dòng)進(jìn)氣格柵、賽?級(jí)側(cè)圍導(dǎo)流進(jìn)氣口，以及尖尾雨燕式擾流尾翼新增全新20英寸雙五輻輕量化運(yùn)動(dòng)輪轂，在此氣動(dòng)設(shè)計(jì)優(yōu)化之下，增程版風(fēng)阻由0.32cd降至0.28cd，純電版則依然保持在0.26cd。

車(chē)身配色方面，此次發(fā)布的問(wèn)界M5智駕版提供松露綠、暖星云、冰晶灰、天青藍(lán)、陶瓷白和鎏金黑六種顏色。

問(wèn)界M5智駕版配備全鋁合金底盤(pán)，簧下質(zhì)量大幅降低30%，配合前雙叉臂及后多連桿獨(dú)立懸架，此外問(wèn)界M5智駕版搭載了HUAWEI DATS系統(tǒng)，使輪速波動(dòng)穩(wěn)定時(shí)間降低46%，座椅前向加速度下降31%，為用戶帶來(lái)了更進(jìn)一步的頂級(jí)舒適享受。

問(wèn)界M5高階智能駕駛版依舊搭載增程式混合動(dòng)力，增程器采用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率152馬力，增程器發(fā)電機(jī)的額定功率60kW，綜合峰值功率200kW，WLTC工況下的油耗為0.53L/100km，在滿油滿電狀態(tài)下，問(wèn)界M5智駕版CLTC純電續(xù)航提升至255km，綜合續(xù)航更是達(dá)到1425km。

此次問(wèn)界M5智駕版搭載的HUAWEI ADS 2.0，首發(fā)無(wú)限接近L3級(jí)自動(dòng)駕駛，提供從容的主動(dòng)安全能力，讓城區(qū)通勤更輕松的智能領(lǐng)航輔助，以及可見(jiàn)即可泊的智能泊車(chē)輔助，讓高階智能駕駛系統(tǒng)天天都能用。

至2023年Q3季度，問(wèn)界M5智駕版HUAWEI ADS 2.0將在15城實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的落地；至Q4季度，實(shí)現(xiàn)45城不依賴高精地圖的落地，顯著擴(kuò)大智駕使用范圍，讓用戶上車(chē)敢用、隨時(shí)會(huì)用、一直好用，真正開(kāi)啟高階智能輔助駕駛走向用戶普及的元年。

作者：劉航

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