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凡爾賽C5 X（ 參數丨 圖片）可能是近幾年來雪鐵龍最成功的車型了。從公布命名開始，凡爾賽不僅熱搜不斷，各類獎項拿到手軟，同時也憑借成都造、全球銷的品質以及一口價的銷售策略在消費者心中樹立了非常不錯的口碑。如今凡爾賽推出了23款車型，新車在維持原有售價的基礎上對配置大幅增加，不僅全系新增了雙層隔音玻璃，頂配車型更是引入了原本只提供給歐洲的后備箱旅行套裝。

(資料圖片)

四款配置均有升級

首先23款車型新增了福耀品牌的3.96mm雙層夾膠靜音玻璃，并且是全系標配。官方稱在各種典型工況下能有效降低高頻噪音1-4分貝。

另外，之前在入門車型上需要花費1200選裝的后雷達，在23款車型上也直接給配上了，而360全景影像系統，在23款車型上從次入門車型也開始提供了。

值得一提的是凡爾賽在后攝像頭旁還設置了攝像頭清洗功能。這個配置非常好用，比如平時，車尾就很容易積灰，特別是遇到雨雪天氣時，后攝像頭很容易被泥土蓋住，這時攝像頭清洗功能就能派上用場。或者當全家外出露營，走過泥濘道路時，也可以在不下車、不臟鞋的情況下輕松恢復后攝像頭的探測視野，確保行車安全。

次入門車型新增的配置還有帶腳部感應開閉的電動尾門功能。相比手動開啟更方便，有感應功能在騰不開手的情況下也能輕松開閉尾門。另外，為了保護使用者和尾門機構不受損害，凡爾賽還配備了尾門防夾功能。

之前頂配車型獨享的座椅也配備給次頂配了。材質使用的是源自澳洲新西蘭頭層牛皮，同時還增配了吸入式通風系統，而且在坐墊以及靠背上都有布置。這一功能對南方的小伙伴來說非常實用。

10揚聲器HIFI音響系統是次頂配車型的另一項增配。由法國CITROEN HIFI工程師團隊進行調教，音質表現更真實細膩。

凡爾賽的頂配車型引入了之前僅提供給歐洲市場的后備箱套件，這其中包括行李箱卷簾、行李箱12V電源、行李箱地板導軌、行李箱門檻不銹鋼裝飾件、行李箱內后排座椅一鍵放倒，進一步強化了凡爾賽旅行車的特性。

除此之外頂配車型還增加了手套箱燈以及4門迎賓踏板，為日常用車提供了更出色的便利性。

動力升級 設計基本沒變

作為年度改款車型，凡爾賽在設計上幾乎沒有變化，整體外觀看起來與現款無異。但好在凡爾賽整車設計語言十分超前，如今看起來依舊十分前衛。而獨特的設計理念也讓凡爾賽可以兼具轎車、SUV以及旅行車的多重優勢，讓車主可以輕松面對各種用車場景。

得益于短前后懸的設計，凡爾賽擁有18°的接近角和23°的離去角，離地間隙也達到了193mm，這種表現甚至比一些中型SUV還強，因此在遇到坑洼路、坡道時自然也會更加從容。

而全系標配的PHC自適應液壓穩定技術，可以依據路況調整減震器油液流速，調整阻尼大小，滿足不同路況下的舒適性則能夠帶來魔毯般平滑和舒適的駕控體驗。

進入車內，凡爾賽的設計簡單實用，一切都很符合我們的傳統操作習慣。用料上使用了大面積軟質搪塑飾板，并搭配獨特的激光雕刻木紋飾板磨具裝飾營造出了十分不錯的時尚氛圍。

作為旅行車，凡爾賽常規模式下擁有545L的裝載能力，后排座椅放倒后可擴至1640L，而且為了方便拿取物品，凡爾賽還特意降低了門檻高度，并提升了開口的面積。

動力方面，23款凡爾賽也對發動機進行了升級，渦輪介入轉速降到了1000轉，同時結合CVVL等技術，使得油耗水平可以進一步降低。變速箱方面則依舊配備來自愛信的8AT變速箱。

總結：

凡爾賽自上市以來一直采用一口價的銷售模式，省去了消費者在價格方面花心思的煩惱，如今年代改款車型的到來，凡爾賽通過加量不加價的方式在進一步讓利消費者的同時，也通過加強性價讓自己在市場中變得更有競爭力，唯獨有點可惜的是，前不久才剛剛提車的老車主，多少都會有一些背刺但感覺了。

作者：樊奕

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