導語

【資料圖】

Introduction

凡是過往，皆為序章。

作者丨王小西

責編丨崔力文

編輯丨別 致

“以后回望這一天，別克 ELECTRA E5的定價或將成為合資純電定價策略改變的‘轉折點’。”說這話的背景是，4月13日，別克Electra E5在武漢奧特能以低至20.89萬元的入門價格發布上市。

一款車長將近4.9米、軸距超過2.9米的中大型合資SUV，以一個出人意料的低價格躬身入市，匯入新能源競爭的“紅海”，這就不單單是“油電同價”的趨勢問題了。

實際上，能讓合資主流SUV如此放下身段，背景當然是中國自主品牌實力的快速崛起，已經到了讓合資品牌“驚掉下巴”的程度。就拿這次上海車展亮相的長安旗下深藍S7來說，從其純電中型SUV定位而言，已經完全進入20萬元級別燃油SUV主銷市場陣地，這場“懸崖之上”的關鍵之戰正式開始。

這當然也是深藍S7吹響中國品牌重構20萬元級新能源SUV市場格局的號角，為中國品牌贏得勝利的沖鋒陷陣之旅。而像別克E5這樣的合資主流產品就算放下身段，想再重新定義價值標準，可能也無法如愿。

當然，一個成熟的市場到最后絕對會進入到規模的競爭、成本的競爭。所以，年初特斯拉降價開啟“價格戰”，經過“蝴蝶效應”般的發酵，已經波及到汽車行業的毛細血管，2023年也注定成為汽車行業史上“最卷的一年”。在此背景下，企業實力的血拼成為今年的主基調。

數字科技，重構深藍

“滿堂花醉三千客，一劍霜寒十四州。”那么，繼“電轎四小龍”之一的深藍SL03亮劍之后，上海車展亮相的長安品牌旗下的深藍S7，究竟有著怎樣的讓合資品牌競品們膽寒的實力呢？

一句話，在上海車展的這場盛大發布中，作為深藍品牌下的兩款主力車型之一，定位“超感駕趣電動SUV”的深藍S7，為用戶帶來了“超感懸浮艙、移動私人影院、舒享專屬席、森林第二家”這“四大超感使用場景”。

最核心的，是深藍S7基于行業領先的EPA1全電數字平臺打造。長安集團這幾年越來越自信，就是基于技術研發的不斷投入這個秘訣。而EPA平臺早在2017年就開始醞釀，“五年磨一劍，成就1全4高。”高效率、高性能、高智能、高安全的全電數字平臺，最終成就了深藍S7和深藍SL03這兩款產品。

EPA平臺有三個版本，2020年下半年實現了EPA0，而現在深藍S7基于的是EPA1，對應緊湊型到B級以及衍生車型，與深藍SL03同平臺，錯位競爭 Model Y（ 參數丨 圖片）。而EPA2平臺后來和華為合作，就是今天阿維塔的CHN平臺。

而搭載新一代“原力超集電驅”的深藍S7，作為市場上稀缺的純電+后驅型產品，在諸葛智能和智能座艙的技術加持下，“四大超感使用場景”的應用更加貼心。比如，再通過前排的雙零重力按摩座椅及副駕超感智慧屏兩個點，以及前排雙層隔音玻璃帶來的良好靜謐性，最后達到了太空失重般的“超感懸浮艙”體驗。

“移動私人影院”，當然是指15.6英寸中控向日葵屏，由于支持左右最大各15°旋轉，搭配DEEPAL 14揚聲器，可隨心安排移動觀影、休閑K歌、歡樂游戲等娛樂活動。而且，深藍S7取消了液晶儀表盤，以AR-HUD增強現實抬頭顯示取而代之，具體尺寸未知，具體功能未知。這個配置，是很多新能源車型上都不曾裝備的。

同時，由于座艙趨向特斯拉那樣的智能化，副駕超感智慧屏可以聯動數字座艙，并以沉浸式視聽體驗，塑造了“舒享專屬席”。再其次，1.9㎡超大全景天幕與完備的露營裝備后市場生態，可以為全家出行帶來一室一廳般的露營新體驗，“森林第二家”可謂名副其實。

而深藍S7 還有著普及“全域出行”的雄心壯志，并為用戶提供純電、增程、氫燃料三種動力體驗。其中，純電版提供520/620km（CLTC）雙里程選擇，零百加速低至6.7s，CLTC電耗低至14.2kWh/100km。

另外，深藍SL03增程版的熱賣，也讓我們見識到它的魅力。同樣，深藍S7增程版CLTC標準下饋電油耗低至4.95L/100km，純電續航200km，綜合續航可達1120km，真正做到“市區純電，長途電混”。

實際上，深藍S7還有非常多的技術細節，包括業內領先的半固態電池、iBC數字電池管家等等，無法在這里一一拆解。“九層高臺起于壘土，千里之行始于足下。”深厚的技術積累，讓深藍S7一出道，就自帶光環。

比如，本次車展中深藍汽車發布的三大重磅技術，原力超集電驅（800V高壓）、氫燃料電池系統、高比能半固態電池再次迎來全新突破。其中，搭載800V高壓、油冷、SiC碳化硅的原力超集電驅，基于下一代超高效率增程專屬發動機打造的原力智能增程已經完成設計凍結，產業化有序推進。

而半固態電池已啟動路試，車展現場展示了搭載半固態電池的深藍SL03車型，全固態電池也已經啟動材料和扣電級測試。此外功率密度提升一倍、成本降低一半的下一代自主氫燃料動力系統正在開發中。

這也是車展首次亮相的深藍汽車，強大的技術背景所在。當然，也正因為競爭的區域是合資品牌最后的陣地，深藍品牌也沒有了退路，可謂背水一戰。

肩負時代使命

實際上，技術深藍一直在不斷挑戰巔峰。所謂“氣度決定高度，格局決定未來，速度決定成敗”，這是深藍汽車決戰未來的核心邏輯所在。

并且，有人問過一個問題，深藍品牌現在以及將來會是什么樣的品牌？深藍汽車CEO鄧承浩給出的答案是，“世界一線電動汽車品牌”，深藍汽車的品牌雄心不言自明。

深藍汽車用數字科技重構出行未來的藍圖，也是正在發生的現實。正如深藍汽車CEO鄧承浩所說：“電動汽車時代，中國技術先發、產品先發、產業先發、市場先發，孕育了打造世界一流電動汽車品牌的機遇窗口，深藍汽車肩負著時代使命而誕生。”

當然，對于技術的力量，規劃至2025年投入800億做新能源研發的深藍汽車的母公司長安汽車非常明白。長安汽車一直以關鍵核心技術自主掌控為目標，現掌握400余項核心技術、三電核心專利1000余項。到2025年，還將新增500項核心技術、3000項核心專利。

深厚積累之下，不光有原力超集電驅（800V高壓）、氫燃料電池系統、高比能半固態電池等技術，為應對智能化的未來，長安汽車還賦能深藍品牌“諸葛智能”，也將為用戶帶來“諸葛交互、諸葛智駕、諸葛生態”三大核心體驗。

交互方面，諸葛智能采用的是視覺識別引擎與語音識別引擎協同，能精準判斷用戶的真實動機，可最大限度減少誤觸發的可能。

而在方言識別方面，諸葛智能每個語種經過超過1000萬條語音的訓練量，可以達到95%的判斷準確率。而且，用戶可以實現“五感官交互”智能情境推薦，不僅有聽覺，還能實現視覺、觸覺、嗅覺、溫感等5種感官同時交互。

“諸葛”如此智能的背后，依托的是長安汽車行業領先的數據平臺和算力平臺。據悉，當前長安車云平臺的接入車輛能力，可達1000萬輛。云端大數據存儲處理能力超過55PB，GPU算力共45 PFLOPS，日均處理數據可以達到100億條。

同時，在諸葛智駕領域，基于安全、效率、舒適、連續、進化的底層原則，長安汽車構建諸葛智駕在行車、泊車、安全三大場景下的936核心技能，推出無憂領航、輕松巡航、放心泊車、安心護航四大服務，賦能用戶輕松、愉悅的駕乘體驗，實現全時陪駕、分時代駕等使用場景。

就像前面說到的，深藍汽車肩負著從嘗鮮大眾到普及大眾發展階段，普及智能電動化時代的歷史使命。而普及時代，除了技術，還需要有速度。

說到“深藍速度”，不得不說，確實讓人眼前一亮。深藍SL03產品上市僅1個月，開設訂單中心就達到450家，截止目前訂單中心已增至570家，覆蓋全國218個城市，占乘用車整體市場容量的93%，核心、次核心商圈覆蓋率89%，未來將建成超600家深藍空間、超600家維保中心。

從品牌成長的速度來說，深藍SL03上市當日，即空降各大媒體日均關注度榜首；S7亮相當日，再次霸占前列。

深藍汽車首款戰略車型深藍SL03于2022年7月25日上市，在公布售價33分鐘后訂單便破萬，這一速度打破行業訂單最快“破萬”記錄，實現首發即爆款。深藍SL03產品上市后36天即實現全國大規模量產交付，打破新能源汽車行業最快交付記錄。

此外，深藍汽車以“線上線下融合、直通直聯、直收車款、價格一致”的全新營銷服務模式，為用戶帶來了品牌直連、全鏈路透明、便捷服務三大價值。

這樣的訂單速度、產品交付速度、交付破萬速度和全新模式的背后，讓我們看到了一個價值+技術+速度的奔向“世界一線”的新能源品牌。

隨著汽車行業向電動化、智能化變革的深度推進，汽車產業的變革將呈現加速度式的前進。就像這次上海車展所預示的，烏卡時代過去，BANI時代【Brittle（脆弱的）、Anxious（焦慮的）、Nonlionear（非線性的）、Incomprehensible（費解的）首字母大寫】到來。

在這場變革中，深藍汽車不僅意識到了這場變革，也在長安汽車由傳統的汽車制造商向智能低碳出行科技公司轉型的過程中，堅定無比地以“先鋒”的姿態和“科技”的品牌基因，領創著“創新重構、萬物互聯、體驗隨心、低碳生活”的品牌價值。

“試看今日域中，竟是誰家天下？”今年年中，深藍汽車將重磅發布深藍汽車戰略，并上市這款戰略車型深藍S7。深藍S7在20萬元級別SUV市場中能有怎樣的表現，格局將發生怎樣的改變，還是讓人有點小激動的。

王小西

比天空更遼闊的……

THE END

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2023∣格局與趨勢（上）：活著

2023∣格局與趨勢（中）：生死三季度

2023∣格局與趨勢（下）：汽車新冷戰

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