網易汽車6月9日報道今日，全新一代 雷克薩斯GX（ 參數丨 圖片）在美國得克薩斯州奧斯汀全球首發，并將于2023年底起，陸續在多個國家及地區發布。此次，全新一代GX被重新定位為“豪華硬派越野SUV”，提升用戶在不同環境下的駕乘體驗。

自2002年以來，GX首次全方位煥新

全新GA-F平臺讓GX性能表現大幅提升

【資料圖】

引入專屬越野性能套件與電子動態懸架

外觀設計體現對比例和獨特性的追求

座艙功能配置營造現代且舒適的空間

全新Overtrail版應對更極端的駕駛環境

全新一代GX代表了雷克薩斯純正越野SUV的巔峰水準，優異的整車性能帶來全新駕乘體驗。在保留經典非承載式車身的同時，對車身框架進行了全面革新。

得益于全新GA-F平臺和進一步增強的車身剛性，并大幅提升了安全性能與靜謐性；同時新車的全路況行駛性能也得到了顯著提升。為了在不影響重量的情況下實現車身的高強度和高剛性，全新一代GX采用了激光拼焊（Tailor Welded Blank）技術。在側邊梁和橫梁的特定位置，巧妙地將不同厚度和成分的鋼材焊接在一起。

全新一代GX純燃油動力搭載3.5升V6雙渦輪增壓發動機（V35A-FTS），匹配Direct Shift 10速自動變速箱，帶來直接、順暢的換擋體驗。

其中，3.5升V6雙渦輪增壓發動機最大功率260kW、峰值扭矩650N·m。除車輛啟動時，這款變速箱可在大多數情況下鎖止離合器，提升了整體駕駛體驗。由此前的6速自動變速箱，升級為10速自動變速箱，可實現跨擋位換擋和更大范圍的傳動比。得益于此，新車帶來節奏感十足的愉悅駕駛體驗，并提高了燃油效率、起步加速性能和越野性能。此外，驅動力性能和換擋時機也得到優化，并在整個高轉速范圍內充分利用持續輸出的扭矩。

另外，新車拖車鉤可實現約3600kg的拖拽能力；新車還配備了拖車穩定控制系統（Trailer Sway Control），可有效管理從被牽引的拖車傳遞而來的任何幅度的搖擺。該系統還可視情況對所有四個車輪施加單獨的制動壓力，從而穩定車身姿態，確保安全而自信的拖車操作。

全新一代GX是雷克薩斯匹配首次搭載2.4升混合動力系統的非承載式SUV。

混合動力系統的前端模塊，將電機和濕式離合器集成在了一臺熱效率超高的2.4升T24A-FTS直列四缸發動機，以及一臺全新研發的Direct Shift 8速自動變速箱之間；發動機將動力傳輸給變速箱，而前端模塊則負責發動機啟動、純電驅動、動能回收等混動系統功能。在原本強勁的發動機/自動變速器基礎上，將前端模塊添加到混動系統，有助于進一步提升非承載式車身的動力性。

全新一代GX的全新懸架系統提供卓越的越野駕駛性能和道路操控穩定性。

前懸架采用高位雙叉臂式，通過優化懸架幾何結構實現穩定的整車姿態。與常規調校相比，新車微調了螺旋彈簧剛度，增加了主銷后傾拖距，也盡可能減小主銷偏置距，從而在直線行駛、轉彎和制動時充分提高車輛穩定性，并提供舒適的駕駛體驗。車尾采用帶有橫向控制臂的四連桿剛性非獨立懸架，通過優化懸架控制臂、減震器的布局與特性，有效控制車軸運動幅度，提高車輛制動時的穩定性。減震器配備獨立的伸縮閥和摩擦控制裝置FCD，同時通過增加應用于懸架外圍部件的扭矩，提高了緊固部件的剛性。懸架特性進一步優化，通過提高剛性以提升車輛穩定性和駕乘舒適性。

盡管采用非承載式車身結構，全新一代雷克薩斯GX仍具備出眾的道路駕控表現及駕乘舒適性。強化車身剛性帶來的高品質城市駕駛質感；電動助力轉向系統EPS提供平順且精準的轉向感；自適應可調懸架系統AVS進一步提升響應能力和穩定性。得益于這些先進配置，全新一代GX在加減速和轉向時平順流暢。

電動助力轉向系統EPS提供反應靈敏、易于操控的轉向感受，無論是在低速還是高速行駛中均表現出色。通過增大轉向軸和轉向管柱的直徑，進一步增強了轉向系統的剛性。連接車身前圍與儀表板加固件的環形結構，可有效傳遞方向盤轉向力。因此，全新一代GX的橫向轉向剛性相較上一代車型提升了50%，確保卓越的響應性并有效抑制振動。

自適應可調懸架系統AVS根據駕駛指令和路況，通過電子控制調節四個減震器的阻尼力。該系統采用線性電磁閥式執行器，可精確切換阻尼力，能夠有效降低各種路面狀況對車輛行駛帶來的影響，提升操控穩定性。即使在崎嶇顛簸、坑洼不平的路面行駛時駕控體驗依然保持穩定。自適應可調懸架系統AVS始終確保出色的轉向響應、穩定性和乘坐舒適性。此外，還可根據垂直G值信號、轉向信號和速度信號等各種信息，實現理想的阻尼力控制。

為了確保駕駛時穩健的整車姿態和良好的舒適性，全新一代GX在車門邊框和門檻底部增加了焊點數量，同時在金屬板接合處和地板上采用了結構粘合劑。

此外，車身還新增了上部散熱器支撐橫梁，并增加了專用加固件，以增強發動機罩鎖扣周圍的剛性。在車尾部分采用了一個連接C柱底部和車輪拱罩的支撐裝置，由此平衡車輛動態表現，使操控體驗更忠于駕駛者意圖。

相比前代車型，全新一代GX的接近角增加5度，前懸縮短20毫米，并符合雷克薩斯硬派越野車身份的典型設計。

全新一代GX的剛性懸架系統全面升級，進一步提升越野駕駛表現。減震器布局得以優化，盡可能減少外部干擾造成的影響，并提高懸架系統的整體減震效果。此外，懸架行程得到增強，進一步提高在崎嶇顛簸路面上的牽引力。全新一代GX摒棄了傳統的液壓助力轉向系統，轉而采用集成電機和減速箱的新型電動助力轉向系統。在越野駕駛過程中，該系統能盡量緩解路面障礙物引起的震動。敏捷的加速與制動響應，讓全新一代GX的踏板控制表現更加易控。即使低速行駛時，駕駛者也能精準控制油門和制動踏板。

雷克薩斯率先推出電子動態懸架系統E-KDSS，賦予車型敏捷的道路駕控表現和卓越的越野能力。

根據不同路況和各個車輪狀態，前后電動防傾桿可實現獨立控制，帶來更加精準的防傾桿調節。全新一代GX整合了電子動態懸架系統E-KDSS與全新開發的懸架，懸架行程的表現超越了前代車型，在顛簸路面牽引力更強，進一步提升越野性能。

行駛在顛簸或濕滑的越野路面時，爬行控制系統有助于減輕駕駛負擔。

扭矩和制動力可通過5檔速度設置實現自動控制。僅需操控方向盤，而無需加速或制動操作，即可實現極低速行駛。能有效減少車輪打滑和車輪鎖死，從而盡可能降低傳動系統承受的壓力，打造殊為強悍的脫困能力。

相比此前的5種模式，全新的全地形選擇系統提供6種模式，包括AUTO（自動）、DIRT（泥土）、SAND（沙地）、MUD（泥地）、DEEP SNOW（積雪）和ROCK（巖石），為越野提供強力支持。該系統集成驅動扭矩和懸架控制，超越了傳統的液壓制動系統，提供針對各種路況量身定制的更為出色的駕駛性能。此外，該系統的運行范圍已從低速四驅（L4）擴展至高速四驅（H4），擁有更加卓著的多功能性。該系統不斷演進，已可在全球各種類型路面實現卓越的駕駛性能，無論是低速征服崎嶇地形，還是高速巡航非鋪裝路面。AUTO（自動）模式下，系統可利用多個傳感器采集的數據實時預測路況，相應優化制動、驅動扭矩和懸架控制。無需手動切換模式，也可根據駕駛情況實現最佳駕駛性能。

全地形監測系統為越野而生，利用4個攝像頭輔助駕駛者監控車輛四周，有效增強駕駛者信心。借助安裝在車頭、車身側面和車尾位置的攝像頭，系統可無縫切換攝像頭畫面，在14英寸顯示屏上顯示高清圖像，將車輛周圍路況，尤其是視野盲區的情況清晰流暢地呈現在駕駛者眼前。通過激活透明底盤動能，攝像頭畫面將顯示為透明底盤圖像，并顯示車輛和輪胎當前位置，輔助駕駛者評估車底狀態與前輪位置。此外，這套系統還包括一個全新功能，不僅可以實現全車透明還能夠提供后輪附近區域的特寫圖像。這一功能可幫助駕駛者了解障礙物與車輛的相對位置，并幫助他們從陷車或死胡同中脫困。下坡行車輔助控制系統有助于降低陡坡駕駛負擔。下陡坡時，僅靠發動機制動可能無法有效減速，此時系統可自動獨立調節四個車輪的制動力，從而確保下坡穩定，避免輪胎抱死。駕駛者可調節預設車速，此時僅需專注于轉向操作，無需擔心加速或制動控制，有效減輕操作負荷。

全新一代雷克薩斯GX以“豪華X專業”為設計理念。新車外觀采用出色的車身比例與獨特的造型設計，兼顧強大功能性與優異動態性能。相較前代車型，全新一代GX的A柱后移并更直立，從而呈現純正越野SUV方正的輪廓造型。同時，車身腰線搭配醒目的輪眉，襯托出硬朗大氣的姿態。

全新一代GX的前臉設計采用了“紡錘形車身”設計元素。雷克薩斯標志性的紡錘形設計元素，已從格柵造型進化為全新的“紡錘形車身”，形成堅固實用的保護外形。格柵中間的護板，在越野中保護車輛免受巖石草木等障礙物剮蹭。兩側還分別設有一個向下延伸的格柵進氣口，用于容納副散熱器，既提供有效的冷卻功能，又賦予新車獨特的視覺特征。發動機罩中間低矮，有助于提升駕駛者的前方視野。

得益于延展的前后翼子板，全新一代GX呈現硬朗的車身姿態。尾部采用貫穿式尾燈和標志性的品牌字母標。尾燈位置較高，有利于提升可視性，提醒其他駕駛者注意前方車輛，尤其是在密林等越野路況編隊行駛時。

全新一代GX提供7種配色方案，既有純色方案，也有穩重金屬色。另外，Overtrail版將提供6種配色，其中包括全新研發的Moon Desert配色和雙色涂裝，帶來更多樣的個性化選擇。

全新一代GX的內室從強調人車合一的“Tazuna韁繩概念座艙”汲取設計靈感，在各種場景下均可獲得優越的駕駛視野、直觀的操控感受以及自由隨心的駕馭體驗。

方向盤按鍵與抬頭顯示器HUD結合，使駕駛者能夠更加專注于道路，輕松操作導航、音響等基本功能。為了強化駕駛者在越野時對車身姿態的感知，內室座艙圍繞儀表板打造了簡潔明了的橫縱交錯布局。中央顯示屏位置較低，以盡可能優化前方視野，帶來更加安心的駕控體驗。此外，金屬裝飾貫穿整個中控，營造開闊寬敞的空間氛圍。雷克薩斯首次為中央顯示屏四周包裹了皮革鑲邊，還巧妙設計了膝部護板，將時尚設計與精湛工藝有機融合。

全新一代GX配備14英寸中央觸摸顯示屏，便于駕駛者輕松操作各種功能。顯示屏集成了大量虛擬按鍵，但音響和空調等基礎控制則使用了物理按鍵，便于快速操作。按鍵尺寸、造型、布局和信息顯示均精心設計，用戶體驗簡單直觀。設計中控臺時，全新一代GX的研發團隊充分考慮了越野駕駛場景，確保操作便捷。駕駛和性能相關的按鍵特意布局在駕駛者一側，觸手可及。此外，杯座采用了實用性更強的滑動式蓋板，在蓋板關閉情況下可存放智能手機和其他電子設備，方便實用。

全新一代GX提供二排和三排多種坐席布局，靈活多變的第二排座椅，用戶可根據個人喜好選擇兩個獨立座椅或貫通式聯排座椅。二、三排座椅均保證充足的腿部空間，實用性和舒適性兼具。

全新一代GX內室采用單色配色方案，與自然環境相得益彰。用戶可以根據自己的生活風格，在四種內室配色之間進行選擇，其中Overtrail版提供兩種配色。車門飾板表面采用了打孔材質，隨著角度的變化，展現出色質感和鮮明的層次感。中控臺采用了優雅的“艷炭”（Glossy Charcoal）裝飾細節，進一步增強了內室的精致工藝感，提升整體氛圍。

全新一代GX搭載了最新發布的雷克薩斯智能安全系統LSS+3.0。

該系統配備預判式主動駕駛輔助系統PDA，可基于多樣化的駕駛情境提供智能駕駛輔助，并與駕駛員狀態監測系統協同配合，依據駕駛者的操作狀況優化車輛控制，帶給駕乘者更加安全從容的旅程。另外還包括多項重點配置，如：預碰撞安全系統PCS、動態雷達巡航控制系統DRCC（帶全速域跟車功能）、車道偏離警示系統LDA、駕駛員狀態異常響應系統EDSS等。

全新一代GX提供全新Overtrail版車型，這是一款越野能力更高的版本，其配備專屬功能與設計元素。相較標準版，“Overtrail”版輪距加寬20毫米；而黑色車輪拱罩飾件則強化了穩固姿態，搭配黑色外后視鏡罩和車門外把手等專屬元素，整體外觀設計凸顯出強悍越野氣勢。為了提高越野性能，前后保險杠拐角的下緣有所上移，為征服崎嶇道路提供更加充裕的離地間隙。此外，專用防護板的使用也進一步加強了越野性能。

全新一代GX Overtrail版的外觀配色精心設計，全新開發的Moon Desert專屬配色糅合純色與金屬色，以三維立體質感營造出豪華氛圍。此外，還提供一種雙色涂裝，展現出Overtrail版車型的鮮明特征。 Overtrail版將提供6款外觀配色供選擇。

此外，還提供2種內室配色：“黑色”和名為“酒堡色”（Chateau）的明亮大地色調。座椅的特殊浮雕圖案，靈感源自進氣格柵下方造型，而肩部位置則采用可持續材料打造的橄欖色奧司維類麂皮高級絨面裝飾ultrasuede?，為內室配色方案增添一抹獨特氣韻。為了盡量減少崎嶇路段駕乘者的頭部晃動，Overtrail版車型座椅靠背兩側采用比標準版更為柔軟的設計。當身體與座椅靠背兩側接觸時，軟墊有助于抑制上半身橫向移動，從而減少頭部晃動以保持穩定的前方視野，進而幫助緩解駕乘者疲勞。

雷克薩斯與輪胎制造商合作開發的專屬265/70R 18全地形輪胎，助力Overtrail版在道路和越野性能間取得理想平衡。

胎壁有凹凸不平的花紋，提升泥濘路面上的牽引力。與風格大膽的硬派造型形成鮮明對比的是，該車肩線經過精細優化，可有效控制氣流，從而提高空氣動力學性能、提升燃油經濟性。

GX是雷克薩斯旗下的硬派越野SUV，在距離前代發布的21年后終于迎來了全面煥新。從技術、設計、智能化等方面來看，全新一代GX都有著極大的進步，并更加專注越野性能的表現，以及優化了豪華舒適性體驗，期待其入華后的售價。

作者：leo

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