有消息稱，前集度汽車副總裁朱江已經加入美國造車新勢力Lucid。這家企業正在為進入中國做準備。

去年4月中旬，朱江因個人原因，從集度離職，在職時間不過半年。

(資料圖片僅供參考)

在加入集度之前，朱江就職福特汽車（中國）電動車事業部，負責福特首款純電動車 Mustang（ 參數丨 圖片） Mach-E市場、公關、銷售、服務及客戶體驗等業務的運營和管理，并推動該車型實現國產及預售。

在此之前，朱江還在MINI、雷克薩斯、蔚來等車企工作過。

Lucid是美國的造車新勢力，由特斯拉前副總裁兼董事謝家鵬（Bernard Tse）和甲骨文前高管溫世銘（Sam Weng）于2007年創建。2020年9月，Lucid發布了旗下第一臺量產車型——Lucid Air，2021年上市交付。

作為一款純電動車，Lucid Air GT版本最大續航達到了902公里，其電池架構是基于900伏電壓平臺打造，可以讓車輛的最大充電功率達到300千瓦，補充300英里（482公里）續航的時間只需大約20分鐘。

當然，這款車價格也不便宜。起售價為 8.74 萬美元，約合人民幣 60.55 萬起。

今年一季度，Lucid產量和交付量僅分別為2314輛和1406輛。根據Lucid發布的第一季度財報，Lucid一季度實現營收1.5億美元，低于預期的2.1億美元，同時凈虧損達到7.8億美元，相較于2022年同期8130萬美元的虧損大幅增加。

今年3月，為了削減成本，Lucid曾曝出計劃裁員18%，約1300人。

去年年中，已經傳出Lucid在中國進行招聘的一些消息，結合如今的人事變動可知，Lucid距離登陸中國市場已經不會太遠了，而落腳點，與特斯拉一樣，在上海。

點評

中國新能源市場本就內卷，電動車產品在電動化和智能化方面存在領先優勢。而這家美國的造車新勢力，不僅銷量平平，持續虧損，車型配置也看不出什么亮點。如果說特斯拉還能在很長一段時間內享有電動化先驅者的福利，那么Lucid進入中國市場之后，不知該用什么來講故事？

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