6月30日，新款 馬自達(dá)3 昂克賽拉（ 參數(shù)丨 圖片）正式上市。

作為改款車型，這款新車在配置保持不變的基礎(chǔ)上，價(jià)格下調(diào)了3萬(wàn)元，起售價(jià)低至8.99萬(wàn)元，這價(jià)格甚至比部分同級(jí)國(guó)產(chǎn)車還更低。

那么，馬自達(dá)到底是怎么想的？為什么新款馬自達(dá)3的售價(jià)能這么接地氣呢？

【資料圖】

新款馬自達(dá)3 昂克賽拉為何降價(jià)？

首先，我們來(lái)聊聊，新款馬自達(dá)3 昂克賽拉為何要下調(diào)售價(jià)。

第一，縱觀當(dāng)下的合資車市場(chǎng)，降價(jià)其實(shí)是個(gè)普遍現(xiàn)象。

第二，像今年一季度，東風(fēng) 雪鐵龍C6、C3-XR就大幅降價(jià)，幾乎是以“白菜價(jià)”的方式在銷售，而且，和雪鐵龍、標(biāo)致等二線合資品牌一樣，近些年，馬自達(dá)的日子也不太好過(guò)，今年1-5月份銷量?jī)H有24784輛，同比暴跌53.47%；作為主銷車型的馬自達(dá)3 昂克賽拉，今年的平均月銷量則低至2000臺(tái)左右，很難拿得出手。

市場(chǎng)銷量如此低迷，逼著新款馬自達(dá)3不得不降價(jià)求生存。

第三，縱觀當(dāng)下車市，新能源汽車對(duì)燃油車造成了很大沖擊，就拿緊湊型家轎市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，AION S、 比亞迪秦PLUS以及 驅(qū)逐艦05等新能源車，各個(gè)都不是“好惹的主”。

論性能，新能源車更強(qiáng)；論科技配置，新能源車更豐富；論用車成本，天生帶電的新能源車有優(yōu)勢(shì)。

面對(duì)這些強(qiáng)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)新能源車，產(chǎn)品力不占優(yōu)勢(shì)的新款馬自達(dá)3，想要獲得一定的市場(chǎng)銷量，就必須采取降價(jià)策略。

入門級(jí)車型能訂嗎？馬自達(dá)這波操作有何影響？

新款馬自達(dá)3 昂克賽拉的起售價(jià)還不到9萬(wàn)，確實(shí)具有一定的吸引力。

那8.99萬(wàn)元的入門級(jí)車型有現(xiàn)車嗎？會(huì)不會(huì)只是噱頭而已？

帶著疑問(wèn)，我走訪了當(dāng)?shù)氐鸟R自達(dá)4S店。

據(jù)店內(nèi)工作人員介紹，售價(jià)8.99萬(wàn)元的2023款 1.5L 手動(dòng)質(zhì)美版目前沒(méi)有現(xiàn)車，如果要訂，得等1個(gè)多月才能拿到車；而售價(jià)9.99萬(wàn)元的1.5L 自動(dòng)質(zhì)悅版，目前有現(xiàn)車，隨訂隨有。

對(duì)我們消費(fèi)者而言，能以如此實(shí)惠的價(jià)格入手新款馬自達(dá)3，當(dāng)然是好事。

但是，對(duì)車商來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)這波降價(jià)相當(dāng)于“背刺”他們。

要知道，部分車商手里還有2022款車型的庫(kù)存，而新車售價(jià)直接下調(diào)3萬(wàn)元，導(dǎo)致他們不得不以更低的價(jià)格處理自家?guī)齑妫邪司乓墒軗p失了。

結(jié)束語(yǔ)

新款馬自達(dá)3 昂克賽拉這波降價(jià)算是比較有誠(chéng)意的，同時(shí)也是在新能源汽車沖擊，自家銷量持續(xù)下滑等大背景下的應(yīng)對(duì)措施。如果你對(duì)馬自達(dá)品牌有好感，近期想購(gòu)入一臺(tái)經(jīng)濟(jì)適用的合資緊湊型家轎，那可以考慮一下這款新車。

那么，你覺(jué)得新款馬自達(dá)3 昂克賽拉的降價(jià)，會(huì)不會(huì)帶動(dòng)其他合資家轎也降價(jià)呢？歡迎留言互動(dòng)！

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