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(資料圖片僅供參考)

網易汽車7月3日報道今晚，東風本田全新一代 英仕派（ 參數丨 圖片）正式上市，官方指導價區間：18.28-25.88萬元；新車提供4款銳·T動（18.28-22.98萬元）和2款e:PHEV（22.98-25.88萬元），隨著價格的發布，官方也帶來了多項購車禮遇。作為全新一代產品，新車采用了全新的外觀設計，動感的前臉更加吸睛，同時新車也搭載了第四代i-MMD PHEV（插電混動）系統，并配備Honda CONNECT 4.0智導互聯系統、Honda SENSING 360安全超感系統等智能科技。

全新一代英仕派提供銳·T動（1.5T燃油）和e:PHEV（2.0L插混）兩種動力；

其中，銳·T動有4款車型：典雅版（18.28萬）、精致版（19.18萬）、精悅版（21.28萬）、精耀版（22.98萬）；

而e:PHEV有2款車型：智尊版（22.98萬）、智耀版（25.88萬）。

另外，東風本田還帶來多項購車禮遇：整車3年或10萬公里包修、銳·T動禮遇（至高60期年利率低至1.99%或貸款10萬元尊享36期0息、置換至高1萬補貼）、e:PHEV禮遇（購車送充電樁及安裝服務、置換至高1萬補貼）。

車身尺寸:長寬高4979x1862x1449mm，軸距2830mm

懸架類型:前麥弗遜、后多連桿

插混動力:2.0L PHEV(驅動電機最大功率/扭矩 135kW/335N·m)，綜合油耗1.54L/100km，純電續航里程82km

汽油動力:1.5T VTEC(141kW/260N·m)

全新一代英仕派有著優雅流暢車身；低趴、強壯有力的車頭線條，與車艙線條相連，延伸至流暢優雅的C柱，讓車身看起來更修長、更有延伸感，同時又營造出優雅運動的轎跑氣質。

全新設計的中網造型絕對是吸睛一筆，直瀑式的黑化設計確實非常“AMG”。兩側的頭燈在燈腔色彩上也有一些變化， 雅閣帶有橘黃色看起來更有“美規”的味道，而英仕派的同色設計則看上去更簡潔。

保險杠自然也被重新設計。整體造型更加突出運動感，兩側的開孔除了看起來更兇以外，也確實能夠起到梳理氣流的作用。

全新英仕派4979/1862/1449mm的長寬高+2830mm的軸距與全新雅閣基本一致，僅車身長度少了1mm。側面造型上，溜背的設計非常搶眼，修長的車身加上流暢的線條同樣加強了視覺效果。

來到車尾，英仕派傳統的獨立大燈視覺上更簡潔，底部類似擴散器的設計也進一步加強的運動效果，只不過，隱藏處理的排氣設計似乎看起來略顯低調。

與兄弟車型一樣，全新一代英仕派也是換用了全新的座艙設計，直線風格中控臺，兼顧個性與時尚。智能座艙環境控制旋鈕堪稱點睛之筆，精致，不失實用性。

全新英仕派配備的10.2英寸儀表盤擁有科技感更強的圓形、橢圓形、簡約三種不同主題可供選擇；可以根據ACC主動巡航系統的工作情況自動切換。UI界面、功能顯示、車輛設置等信息以更大的圖形顯示，閱讀更簡易、直觀。中控臺中央的12.3英寸巨大中控屏，主頁滾動條像智能手機般好用，可設置窗口小部件以及多種小程序APP；各類設置菜單、混動系統能量流，均采用更為直觀的3D圖形展示，更具科技感。

在駕駛員前方的11.5英寸大型HUD抬頭顯示屏，可以顯示豐富全面的駕駛信息、Honda SENSING 360、導航以及電話等信息，采用了更立體的顯示圖形，顯示信息更豐富、直觀。而新增的流媒體后視鏡則集成了車內后視鏡、行駛記錄儀、實景導航3大功能。不僅可視范圍更大，時刻監控車輛安全，還能聯通前置攝像頭實現實景導航。

全新英仕派采用座艙環境控制旋鈕來進行人機交互，旋轉+按下即可完成操作，集空調/音響/燈光等功能于一體，統一操作可以最大限度減少物理按鍵。最新的七色智能氛圍燈共有7種顏色，由儀表盤兩側/儀表臺/前后門/中控區域/車頂以及前后排腳部，可以根據開關門、調節空調溫度、語音控制、運動模式切換等動作，進行智能切換顏色。DMC面部識別功能則可以在駕駛員使用監測攝像頭進行面容識別后，系統對：座椅、空調溫度、座椅溫度、室內照明、儀表盤、HUD抬頭顯示、駕駛輔助、娛樂信息等進行全方位的個人自定義設定。

全新英仕派搭載了Honda SENSING 360度全方位傳感器，包含：前方傳感器攝像頭（水平視角范圍從約50°提升約為100°)、前方雷達、后側方雷達、聲吶傳感器（前6后6）。

從而實現了：ALCA變道智駕（時速70km/h以上行駛時，只要輕撥轉向燈，系統會輔助操作方向盤完成變道）、FCTW穿行先知（0～16km/h低速行駛時，系統可判斷前方路口穿行的車輛，通過HUD、儀表盤中央、中控屏顯示出帶方向的警示圖案通知駕駛者）、LCCM變道后衛、LKAS車道保持輔助系統、ACC Corner Speed Asssist彎道智駕、ACC主動式巡航系統（自適應巡航經過升級，提供更迅速的自適應巡航體驗）。

全新英仕派為了給用戶提供更貼心的人車交互，首次搭載了全新升級的Honda CONNECT 4.0智導互聯系統，提供包括：全新的導航系統、個人輔助、生活·安心服務、智能手機/穿戴終端以及娛樂服務等功能在內的全方位貼心互聯。

導航系統采用了中國用戶使用率較高的百度地圖，不僅更符合用戶的使用習慣，還擁有多種新功能；包含有：實景導航功能、前車接近和車線偏離的輔助提醒功能、全新的界面UI/標線/引導信息、事故危險預測功能。

個人輔助中，全新英仕派配備的DMC駕駛員狀態感知系統給予貼心互動體驗；其中語音可控制的領域、功能、細節等大幅擴大，并增加了大量免喚醒詞；另外智能助理（小籠包表情）從6個增加到18個，實現更加豐富的輔助表達和互動體驗。另外還有人臉識別支付，可支付內容包括加購流量包、隨心看、唱吧等。同時支持手機映射投屏功能，無線CarPlay/CarLife可通過‘’Hey Siri‘’語音喚醒。

智能手機/穿戴終端則增加了進行車輛遠程操作和車輛狀態確認(與智能手表聯動)，如確認行駛距離、剩余油量/續航里程、鎖門操作、空調操作、找車(亮燈/喇叭)、車門鎖止、行李箱開閉、危險信號燈、發動機狀態、空調開/關、溫度設定、除霜、座椅加熱等功能。娛樂服務增加了多樣化視聽體驗；音響娛樂包括：QQ音樂/微信讀書/騰訊新聞/騰訊體育/喜馬拉雅等電視節目等。百度娛樂將提供：愛奇藝/好看視頻/全民視頻等受歡迎的娛樂軟件。

其實相比智能化方面的升級，全新的空間帶來的印象會更加深刻。英仕派的車身需要兼顧純燃油與PHEV兩種動力形式，為了不讓電池組侵占有限的座艙高度，所以工程師便將電池放在了后備箱和后排座椅之間，這么做的好處就是前排座椅可以調的更低矮，而且后排坐墊也可以足夠的高，對腿部承托會更到位，但缺點就是后備箱內會有凸起（僅限PHEV車型），需要放置較大物品的時候會不太方便。

這里英仕派比雅閣更貼心的增加了儲物格，蓋上蓋子后基本抹平了后備箱中的凸起，如果需要搬運較高的物品，也可以將儲物格整體給拆出來。

全新英仕派e:PHEV系統基于第四代i-MMD雙電機混動進化而來，不僅實現更長距離、更高速的EV模式行駛，在更智能的E-CVT和混動模式下，不管有電還是沒電，駕駛表現始終如一。

其中，全新2.0L直噴阿特金森發動機新增了缸內直噴技術，提高了駕駛性能、燃油經濟性；直噴的基礎上加入多段噴油技術，抑制了排放的產生。同時集成13.9高壓縮比、高剛性曲軸，以及大量冷卻EGR和降低摩擦以提升效率，提高了全擋位的輸出扭矩，實現了優異的NV性能，達到了41%最大熱效率。全新E-CVT雙電機變速箱采用了平行軸結構，為電機和發動機驅動分別配備了專用齒輪，提升了高速行駛的最高時速和再加速性能，進一步提升駕駛性能和駕駛品質。驅動電機采用新開發的高性能磁鐵和多出圓環結構，最高轉速從13000rpm提升到14500rpm，峰值扭矩從315N·m提升至335N·m。

全新開發的轎車專用IPU，電池容量達到17.7kWh，WLTC純電續航可達82公里。電池包減重了51%，體積縮減了57%，對比以往的PHEV車型上的IPU，重量、體積都減少了一半以上。

新車還增加了ADS自適應懸掛系統；該系統通過6軸傳感器檢測車輛狀態，再通過ECU的高級操控邏輯，對應駕駛者操作和車輛狀態，最后調整4輪減震器衰減力的獨立調整。ADS自適應懸掛系統可以實現更加精確的車輛控制，尤其是在顛簸路面，擁有更進階的舒適性和操控性。

全新1.5T直噴渦輪增壓發動機進一步壓榨動力，最大輸出功率141kW，最大扭矩260N·m，采用高壓直噴和多段噴射技術；高效斜流渦輪，可實現靈敏高效輸出；低轉速區域產生最大扭矩，兼顧了更好的加速響應。該發動機還增加了尾氣凈化裝置，采用新開發的低溫活性觸媒，降低了尾氣排放；采用高剛性曲軸、高剛性油底殼，改善了NV性能，同時也帶來更高質感的發動機聲。

全新優化CVT變速箱采用快速換擋控制技術，在發動機轉速上升和加速響應性間取得平衡，換擋響應性、線性感進行了提升，實現沒有遲滯的線性加速。起步或加速時，擁有出色的線性加速。沿用了現款的“G-Design Shift”，可以產生更線性、更高響應性的加速G體驗，同時Early Down shift和Step-shift提升了響應性和延伸感。

隨著全新一代英仕派的登場，東風本田也有了重量級的選手，相比那些憑借電機優勢和電子架構下更容易實現的車身控制系統跑的更快的電動車，英仕派雖然動力沒那么強勁，但它轉向以及底盤所傳遞出的感覺卻更顯運動，說白了就是開著更順手，感覺更爽。橫向來看，日系三強中，同級別的凱美瑞、天籟還都未推出PHEV產品，而全新英仕派緊隨全新雅閣步入市場，以兄弟連的名義，將在B級車市場繼續搏殺。

作者：張鈞勵

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