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要說(shuō)這兩天話題度最高的車型，那一定是 騰勢(shì)N7（ 參數(shù)丨 圖片）了。在獵跑姿態(tài)、云輦A底盤(pán)系統(tǒng)、雙槍充電等亮點(diǎn)的加持下，騰勢(shì)N7盲訂訂單突破了20000臺(tái)，大定開(kāi)啟24小時(shí)，訂單數(shù)量也達(dá)到了11687臺(tái)，它的火熱程度，可想而知。如果您近期也有訂車的打算，那么這篇文章，一定可以幫到您。

(相關(guān)資料圖)

什么配置最值得推薦？

從騰勢(shì)N7的官方配置表中可以看出，它實(shí)際上只有超長(zhǎng)續(xù)航版、長(zhǎng)續(xù)航性能版、長(zhǎng)續(xù)航性能Max版以及N-Sport版四個(gè)配置。至于N7上市發(fā)布會(huì)中所提到的Air版，從配置表中可以看出，它其實(shí)是被列為了超長(zhǎng)續(xù)航版以及長(zhǎng)續(xù)航性能版（也就是后驅(qū)版和四驅(qū)入門版）的選裝。

由于底盤(pán)域控制和CCT舒適控制功能與云輦-A是深度綁定的，所以選裝Air版之后就沒(méi)有了底盤(pán)域控制和CCT舒適控制功能，當(dāng)然，這也能為你節(jié)省1.8萬(wàn)元。而且需要注意的是，超長(zhǎng)續(xù)航版選裝Air版后減震器為普通螺簧，長(zhǎng)續(xù)航性能版選裝Air版后減震器為FSD可變阻尼懸架。

那么問(wèn)題來(lái)了，這1.8萬(wàn)元，要不要省呢？我覺(jué)得還是別省。云輦A作為騰勢(shì)N7的一大技術(shù)亮點(diǎn)，可以說(shuō)是它的靈魂配置了，不要云輦-A，為什么還要選騰勢(shì)N7？首先騰勢(shì)N7主打的獵跑姿態(tài)就是通過(guò)云輦-A來(lái)實(shí)現(xiàn)的，我相信這也是很多朋友選擇騰勢(shì)N7的理由。如果沒(méi)了云輦-A，姿態(tài)上不可能有非常低趴的效果，畢竟騰勢(shì)N7的定位是一臺(tái)SUV。

其次，剛才上文也提到了，底盤(pán)域控制和CCT舒適控制都是和云輦-A深度綁定的。這兩個(gè)功能毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)為駕乘人員帶來(lái)全新的體驗(yàn)。特別是在舒適性方面，CCT舒適控制技術(shù)可以有效的減少起步抬頭、制動(dòng)點(diǎn)頭的現(xiàn)象，在頻繁堵車的路況下能夠大大減少車內(nèi)乘客前仰后合的體感，所以對(duì)容易暈車的朋友會(huì)好很多。

另外，根據(jù)官方配置表顯示，空氣彈簧和電控減震器還擁有8年或16萬(wàn)公里的質(zhì)保，不過(guò)前提是非運(yùn)營(yíng)車輛，另外還要滿足一年行駛不能超過(guò)5萬(wàn)公里的條件，不過(guò)即便是超過(guò)了， 騰勢(shì)依舊會(huì)提供6年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保。另外，如果想要升級(jí)為終身質(zhì)保，那么僅需在7月31日前完成訂車即可。所以，面對(duì)如此多的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該沒(méi)有小伙伴會(huì)在乎多花這1.8萬(wàn)元了吧？

排除掉兩款A(yù)ir車型后，入門的超長(zhǎng)續(xù)航版和N-Sport也是僅推薦給有特別需要的人。

首先超長(zhǎng)續(xù)航版只配備了19寸輪圈，并且也沒(méi)有四驅(qū)版的前四活塞制動(dòng)卡鉗和打孔剎車盤(pán)，顏值上會(huì)受到一定的影響。其次，作為后驅(qū)版雖然續(xù)航更長(zhǎng)，CLTC達(dá)到了702km，但動(dòng)力只是百公里加速6.8秒的水平。

另外相比四驅(qū)版還缺少了iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，你可以把它簡(jiǎn)單看作純電車的扭矩控制系統(tǒng)，少了它極限情況下安全性可能會(huì)對(duì)安全性有一定影響，因此，考慮到多加2萬(wàn)元就能讓用車體驗(yàn)上升一個(gè)級(jí)別，所以還是推薦四驅(qū)版的車型。

而N-Sport版，價(jià)格貴出了3萬(wàn)元，其實(shí)只是相當(dāng)于購(gòu)買了一些拉花和定制鍛造輪轂還有碳纖維套件。如果按照性價(jià)比來(lái)說(shuō)，其實(shí)沒(méi)什么問(wèn)題，但對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些升級(jí)的必要性并不高，況且官網(wǎng)顯示這些套件都是由直營(yíng)店安裝后進(jìn)行交付，并且碳纖維運(yùn)動(dòng)套件還會(huì)屏蔽后備箱腳踢感應(yīng)器件信號(hào)，安裝后無(wú)法實(shí)現(xiàn)感應(yīng)開(kāi)啟后備箱的功能，感覺(jué)有些得不償失。

那最后，其實(shí)就剩下了售價(jià)33.98萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航性能版以及34.98萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航Max版，Max版相比之下多了iADC智能漂移控制系統(tǒng)以及iCVC智能底盤(pán)矢量控制系統(tǒng)，并且可以選裝獵趣暢玩游戲套裝，這些同樣是為更極致的玩家所準(zhǔn)備的。因此，對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，售價(jià)33.98萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航性能版無(wú)疑是最推薦的。

其實(shí)，通過(guò)上文的描述不難看出，騰勢(shì)N7幾款配置的區(qū)別主要都集中在駕控方面，而安全配置、舒適配置、科技配置以及智能配置則是全系統(tǒng)一，這同樣非常難得。

和極氪001怎么選？

這兩天，騰勢(shì)N7和極氪001兩者進(jìn)行PK的話題炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，這也讓很多朋友在他們之間產(chǎn)生了猶豫，首先值得肯定的是，騰勢(shì)N7和極氪001都是市場(chǎng)中難得的好產(chǎn)品，但兩者的取向稍微還是會(huì)有一些差異。

領(lǐng)克001的獵裝造型搭配無(wú)邊框車門吸引到了不少朋友，而且在動(dòng)力上，同為四驅(qū)車型的001表現(xiàn)也略勝一籌，百公里加速要比騰勢(shì)N7快0.1秒，而且操控方面，極氪001的人車溝通感給人的感覺(jué)也更好一些，所以極氪001更適合那些對(duì)駕駛感受有更高要求的消費(fèi)者。

而騰勢(shì)N7，我們推薦33.9萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航性能版相比001主推的ME版便宜了9000多塊錢，但全車配備了5個(gè)毫米波雷達(dá)，輔助駕駛芯片的總算力也更高，而且001需要選裝的自動(dòng)泊車在騰勢(shì)N7上也直接給配備上了。另外智能娛樂(lè)方面，騰勢(shì)N7不僅擁有更大的中控屏，同時(shí)也配備了副駕駛娛樂(lè)屏，雖然不像001還配備了后排屏幕，但考慮到騰勢(shì)N7還配備了16顆帝瓦雷音響，同時(shí)還有雙槍快充這種黑科技并標(biāo)配了天幕遮陽(yáng)簾，所以整體配置水平、智能駕駛表現(xiàn)以及科技體驗(yàn)，騰勢(shì)N7的表現(xiàn)還是要更好一些。所以，兩者如何選擇，大家也不必太過(guò)在意別人的言論，只要根據(jù)自己的需求來(lái)決定就可以了。

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