編者按：2023恰逢中國汽車工業(yè)70年的大交響，剛好奉上汽勢5年的小序曲。中國汽車工業(yè)70年，是一個值得禮贊的里程碑。

從1953年一窮二白一汽奠基，到2023年一季度中國汽車出口世界第一;從中國人做汽車只有跟隨的份兒，到上海車展跨國巨頭對中國車進步的驚嘆;從第一輛紅旗車呱呱墜地到超百萬元比亞迪仰望橫空出世;從發(fā)動機技術(shù)處處被掣肘，到拿到”三電“技術(shù)話語權(quán)、新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年世界第一，中國汽車工業(yè)走過了篳路藍縷、玉汝于成的70年，這是一幅深沉、昂揚的奮斗歷史畫卷，值得人們駐足、禮贊。

(相關(guān)資料圖)

為此，汽勢Auto-First推出禮贊70車專題，紀念波瀾壯闊的中國汽車70年。

汽勢Auto-First|劉天鳴

馬自達6（ 參數(shù)丨 圖片）那一抹魂動紅，曾讓無數(shù)用戶為之傾心，更在中國汽車市場掀起一場車身顏色的新浪潮。

千禧年后，馬自達從日本經(jīng)濟大衰退中走了出來，在中國市場龐大的潛力下，馬自達向一汽拋出橄欖枝。2003年，一汽轎車以技術(shù)合作的方式將馬自達6導入中國生產(chǎn)，并建設(shè)獨立的馬自達3S品牌專賣店，上市半年多的時間，產(chǎn)銷已達到2.4萬輛，在中級車市場初露頭角。2005年，一汽集團、一汽轎車股份有限公司和日本馬自達汽車株式會社共同出資成立了一汽馬自達汽車銷售有限公司。

市場的火熱使得一汽馬自達萌生了擴充產(chǎn)品線的念頭。2006年，一汽 馬自達6旅行版車型馬自達6 Wagon和五門掀背式轎車先后上市，產(chǎn)品矩陣得到進一步擴充。馬自達6轎車也完成改款升級，換裝了全新的6速手動變速箱和5速自動變速箱。

值得一提的是，馬自達6 Wagon上市后，其電視廣告片交由國內(nèi)著名導演馮小剛執(zhí)導。同時，馬自達6 Wagon的電視廣告片也是馮小剛第一次導演汽車廣告。

2009年，一汽馬自達導入全新一代馬自達6并命名為馬自達6 睿翼，形成兩世同堂局面。其中馬自達6主打低價區(qū)間，馬自達6睿翼主打高端區(qū)間市場。馬自達6睿翼針對新手對駕駛便利性的獨特需求，用了新型的人性化人機界面 CF-Net（Cross Functional Network），將各類常用開關(guān)集中于方向盤上，實現(xiàn)了駕駛者行車時的“視線零轉(zhuǎn)移”。

2014年，一汽馬自達6家族再添新丁，國產(chǎn)ATENZA命名為馬自達6 ATENZA 阿特茲，馬自達“魂動”的設(shè)計理念在馬自達6 ATENZA阿特茲上展現(xiàn)得淋漓盡致。至此，馬自達6 ATENZA阿特茲、馬自達6睿翼和馬自達6形成“三代同堂”的銷售局面。同年11月，一汽馬自達迎來了第100萬輛轎車的下線。

馬自達6 ATENZA阿特茲上市后，擠壓了馬自達6睿翼和馬自達6的銷量空間，兩款車型在2015年分別銷售3538輛和2.91萬輛。銷量的大幅下滑，使得一汽馬自達著手解決三代同堂的銷售局，馬自達6睿翼和馬自達6在2015年完成改款后便停止產(chǎn)品更新迭代，僅保留馬自達6 ATENZA阿特茲這一車系。

2019年，馬自達阿特茲完成中期改款，網(wǎng)狀格柵大幅提升精致感與運動感，內(nèi)飾采用了Nappa真皮、進口北海道高級栓木飾板等更為高檔的材料，以提升車內(nèi)品質(zhì)感。基于馬自達“新一代創(chuàng)馳藍天車輛構(gòu)造技術(shù)”，阿特茲從車身架構(gòu)、底盤懸架、座椅、GVC等方面都實現(xiàn)了升級，整車28%的零部件有所改變，GVC PLUS的加持下，馬自達阿特茲的駕乘感兼具運動、平穩(wěn)。

2021年8月，馬自達、長安汽車以及中國一汽三方發(fā)布聯(lián)合聲明，長安馬自達收購一汽馬自達塵埃落定，一汽馬自達告別中國汽車市場。雖然二馬合一，但馬自達阿特茲并未告別中國市場，該車型完全并入長安馬自達銷售網(wǎng)絡(luò)之中。

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