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在瘋狂內卷的車市里，沒點實力的車企真是隨著都會倒下，這不又一知名自主品牌破產，它就是四川野馬汽車股份有限公司（下稱“野馬汽車”）。

近日，野馬汽車新增破產審查案件，申請人為重慶森邁汽車配件有限公司，經辦法院為成都市龍泉驛區人民法院。其實提起這個野馬汽車，它的“戰績”還是挺有意思的，曾經以一己之力讓“福特野馬”改名，并且讓福特中國賠了100萬元，同時還讓其在官網發布聲明致歉。當時可謂是一戰成名，更是讓其重回大眾視野了。

然而，在有了一定的名氣之后，野馬汽車并沒有憑借產品繼續“出圈”，反而是搞了一大波騷操作，旗下首款MPV車型“ 斯派卡（ 參數丨 圖片）”開始“論斤賣”，最低20塊一斤，賺足眼球的同時也讓人是目瞪口呆。不僅如此，野馬汽車還很“擅長”模仿，除了車標其它都是似曾相識的感覺，在圈內有著“全能拷貝王”之稱，由此是成為了業內“談資”。

可造車終究不是看這些花里胡哨的，在激烈的市場競爭下，車企們拼的還得是產品力以及銷量，在傳統車企加速淘汰之際，野馬汽車也陷入銷量困境之中。終于它也是撐不住了，2019年雷丁汽車以14.6億元收購四川野馬100%股權，由此獲得了新能源車等生產資質，可是野馬汽車并未因此獲得新生機，反而隨前者一起歸于沉寂。

其實從某種程度來說，四川野馬汽車的名氣比雷丁汽車更大，其在20 世紀80年代末的改革開放大潮中誕生，生產的“金頂”牌客車系列、“野馬”“白鹿”牌輕型越野車和客貨兩用車頗受歡迎，“野馬”牌越野車更是國家免檢產品。值得注意的是，野馬汽車還是最早投身新能源整車制造的企業之一，發展上可謂是起了個大早。

在其最輝煌時年銷量近萬輛，小日子過得很是滋潤，要知道那個年代有這個成績很了不起了。而后隨著合資之路未能走通，加上產品競爭力嚴重不足，到了21世紀時它已經奄奄一息了，不得已為了尋找活路，被以房地產起家的富臨接手了，只是通過模仿甚至“山寨”其它品牌存活。所以說起“山寨”，恐怕眾泰都要叫野馬一聲大哥。

雖然野馬汽車不咋滴，但是它的造車資質可是香餑餑，雷丁汽車也正是看中了這一點，其作為“老頭樂之王”，在2016年—2018年，連續三年蟬聯低速電動車銷量冠軍，銷量分別為15萬、21萬和28.7萬輛，至今看來這仍然是一個很亮眼的成績。不過隨著國家對老頭樂等微型電動車的限制，雷丁汽車也開始陷入了困境。

尤其在步入2022年之后，雷丁汽車開始深陷經營危機，資金短缺、產能受限、經銷商大面積退網等負面消息陸續被曝出。那么，皮之不存毛將焉附？背后的金主都倒下了，野馬汽車的處境可想而知了，更何況雷丁汽車本來看中的就是它的資質，所以根本就沒有好好扶持野馬汽車，所以如今落到這個結局也是在情理之中。

而根據乘聯會的相關數據統計，去年12月野馬汽車還有三位數的產銷量，但是今年前6個月，野馬汽車的累計產銷量均為0，所以這個品牌早已名存實亡。此外從中國執行信息公開網顯示，野馬汽車已經被列為失信被執行人（老賴），法人也被限消了，確實是令人唏噓啊！不過相信它不會是最后一個倒下的品牌，那下一位又會是誰呢？

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