2021年以來(lái)，國(guó)內(nèi)眾多車企都拋出了2025年的銷量目標(biāo)。

有趣的是，長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，僅一汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車等5家車企就計(jì)劃“吃下”未來(lái)汽車市場(chǎng)的近八成份額。

7月27日，廣汽集團(tuán)(601238.SH)董事長(zhǎng)曾慶洪表示，爭(zhēng)取到2025年，廣汽集團(tuán)汽車產(chǎn)銷量達(dá)350萬(wàn)輛，5年增長(zhǎng)71.24%。

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，廣汽集團(tuán)的銷量雖然連續(xù)4年突破200萬(wàn)輛，但其中也有起伏，未能保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

如果到2025年要實(shí)現(xiàn)350萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，廣汽集團(tuán)每年平均要多賣30萬(wàn)輛，而年均增幅要達(dá)到11.4%。

2021年上半年，廣汽集團(tuán)銷量達(dá)102.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.49%，已完成當(dāng)年計(jì)劃的45.66%。

但是，長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，廣汽集團(tuán)4月至6月不僅連續(xù)三個(gè)月銷量增幅下滑，而且5月和6月銷量增幅均未超過(guò)10%，6月份還在負(fù)增長(zhǎng)。

未來(lái)5年年均增幅要達(dá)11.4%

到2025年，一汽集團(tuán)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)650萬(wàn)輛銷量，上汽集團(tuán)計(jì)劃站上全球銷量前五(銷量規(guī)模須超過(guò)630萬(wàn)輛)，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)400萬(wàn)輛銷量，比亞迪計(jì)劃實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛銷量。

掐指一算，僅這4家車企，2025年的合計(jì)目標(biāo)銷量就達(dá)1980萬(wàn)輛，廣汽集團(tuán)也“坐不住了”。

7月27日，廣汽集團(tuán)的投資者開(kāi)放活動(dòng)上，公司董事長(zhǎng)曾慶洪表示，“未來(lái)廣汽集團(tuán)通過(guò)累計(jì)投入850億元至1000億元資金，實(shí)施研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化重大項(xiàng)目”。

曾慶洪表示，2020年，廣汽集團(tuán)在新能源汽車市場(chǎng)的份額為5.7%。爭(zhēng)取到2025年，廣汽集團(tuán)汽車產(chǎn)銷量達(dá)350萬(wàn)輛。到2035年，公司力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷500萬(wàn)輛，新能源汽車占比達(dá)50%。

曾慶洪還透露，廣汽集團(tuán)計(jì)劃將構(gòu)建人才體系，并通過(guò)股票激勵(lì)計(jì)劃將核心員工與公司深度綁定。

2020年，我國(guó)汽車銷量達(dá)2531.1萬(wàn)輛，2025年有望達(dá)到3000萬(wàn)輛。即便國(guó)內(nèi)車市保持較快增長(zhǎng)，但這5家車企的目標(biāo)已“吃下”近八成的市場(chǎng)份額，剩下約700萬(wàn)輛的份額，但還有東風(fēng)汽車、北汽集團(tuán)、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、江淮汽車，再加上眾多的造車新勢(shì)力，顯然無(wú)法滿足。

因此，必然有車企無(wú)法完成目標(biāo)，廣汽集團(tuán)或許就是其中一個(gè)。

2016年至2020年，廣汽集團(tuán)銷量分別為165.01萬(wàn)輛、200.1萬(wàn)輛、214.49萬(wàn)輛、206.22萬(wàn)輛和204.38萬(wàn)輛。

雖然廣汽集團(tuán)年銷量連續(xù)4年突破了200萬(wàn)輛，但這4年來(lái)也一直有漲有跌，未能保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

如果到2025年要實(shí)現(xiàn)350萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，廣汽集團(tuán)每年平均要多賣30萬(wàn)輛，而年均增幅要達(dá)到11.4%。

根據(jù)《關(guān)于廣汽集團(tuán)2021年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的議案》，基于2020年產(chǎn)銷完成情況，廣汽集團(tuán)2021年將挑戰(zhàn)全年汽車銷量同比增長(zhǎng)10%的目標(biāo)。10%的目標(biāo)要低于年均增幅11.4%的“基點(diǎn)”。

縱觀整個(gè)2020年，廣汽集團(tuán)旗下8大車企中，銷量增幅超過(guò)10%僅有廣汽豐田和廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司兩家企業(yè)，但后者月銷量不足100輛，可以忽略不計(jì)。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田2020年銷量達(dá)80.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.65%;廣汽豐田銷量達(dá)76.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.2%。這兩家車企就占據(jù)了廣汽集團(tuán)總銷量的77%。作為自主品牌，廣汽乘用車2020的銷量達(dá)35.4萬(wàn)輛，同比下滑7.95%。

換個(gè)角度看，如果沒(méi)有日系品牌做支撐，廣汽集團(tuán)2020年的銷量恐怕不止下滑0.89%這么簡(jiǎn)單。

6月份銷量下滑11.01%

按照廣汽集團(tuán)的計(jì)劃，2021年銷量要增長(zhǎng)10%，也就是說(shuō)銷量要達(dá)到224.82萬(wàn)輛。

廣汽集團(tuán)發(fā)布6月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司上半年銷量達(dá)102.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.49%，已完成計(jì)劃的45.66%，增速超過(guò)了10%的預(yù)期。

不過(guò)，24.49%的增速下，廣汽集團(tuán)卻暗藏危機(jī)。長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，廣汽集團(tuán)3月至6月的銷量增幅分別為57.59%、12.52%、6.75%和-11.01%，不僅連續(xù)三個(gè)月銷量增幅下滑，而且5月和6月均未超過(guò)10%，6月份還在負(fù)增長(zhǎng)。

廣汽集團(tuán)旗下車企中，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(簡(jiǎn)稱“廣汽菲克”)顯得特別“扎眼”，公司上半年售車1.18萬(wàn)輛，同比下滑33.09%，是集團(tuán)內(nèi)唯一下滑車企。

廣汽菲克6月份銷量為555輛，同比下降82.43%，而且產(chǎn)量?jī)H5輛，幾乎到了要停產(chǎn)的狀態(tài)。

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，廣汽菲克2020年凈資產(chǎn)從年初的13.36億元跌至負(fù)3.31億元，成為集團(tuán)下虧損最大的品牌。

同時(shí)，廣汽菲克2020年銷量為4.05萬(wàn)輛，同比下滑45.18%。公司的設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為32.8萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率為11.77%，存在嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩。2021年上半年，公司產(chǎn)能利用率下降至7.17%。

廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)顯示，廣汽豐田2021年上半年銷量達(dá)41.72萬(wàn)輛，同比提高30.02%。但廣汽豐田連續(xù)兩個(gè)月的增速低于10%，5月和6月銷量分別為7萬(wàn)輛和7.32萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)3.73%和8.97%。

廣汽豐田的銷量還在增長(zhǎng)，廣汽本田的日子就不好過(guò)了。

廣汽本田產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2021年上半年銷量達(dá)37.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.68%，其中6月份銷量為5.37萬(wàn)輛，同比下滑35.47%。

這也是廣汽本田2021年以來(lái)，第二個(gè)單月銷量同比下滑。4月和5月，公司銷量分別為7.1萬(wàn)輛和6.49萬(wàn)輛，同比分別下滑1.06%和增長(zhǎng)6.9%。

作為廣汽集團(tuán)主攻新能源業(yè)務(wù)的自主品牌，廣汽埃安近兩個(gè)月銷量均破萬(wàn)輛，單月同比增幅均超100%，1月至6月累計(jì)銷量達(dá)43013輛，同比增幅達(dá)112.03%，增幅領(lǐng)銜廣汽集團(tuán)各子公司。

在“雙子星”戰(zhàn)略實(shí)施后，除了廣汽埃安銷量猛增，廣汽傳祺也已連續(xù)12個(gè)月銷量實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，2021年1月至6月累計(jì)銷量達(dá)15.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.3%。其中，廣汽傳祺MPV車型累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)54212輛，累計(jì)同比增幅126.5%，銷量回暖明顯。

有業(yè)內(nèi)人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，廣汽集團(tuán)到2025年實(shí)現(xiàn)350萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)并非不可能，但國(guó)內(nèi)眾多車企都在“用力”，“廣汽集團(tuán)主要依靠‘兩田’(本田、豐田)支撐銷量，新能源領(lǐng)域前景廣闊，但不確定因素也最多”。（記者金度）