眾所周知，汽車出廠是都會進行相關質檢，然而最近有奧迪A6L車主向媒體反映，其剛買沒多久的新車在行駛中卻遇到了問題。

日前，據中國汽車工業協會主管媒體《中國汽車畫報》報道，有車主反映，自己的黑色的奧迪A6L在平坦的大馬路上行駛，底盤突然發出一聲巨響。兩天后，車輛再次出現相同的故障。

車主表示，“提車不足半月，行駛僅500公里，莫名其妙的，底盤‘咣當’一聲巨響，像撞到大石頭一樣。”此時，行車電腦顯示屏幕上出現來故障碼。

經4S店檢測，故障分析是燃油泵油壓過高，或者是傳感器故障，給的反饋是如果修的話，要么換燃油泵，要么換傳感器。

售后顧問也表示，“這臺車小毛病太多了，并不是你一臺這樣，我經手的就有幾個，近期就一個河北的車主也是遇到這個問題。”至于原因，“這批3.0T的車之所以故障率非常高，是科技升級了，高科技的東西太多導致的。”

通過咨詢相關技術人員得知，汽油泵由于長期在密閉且油液浸泡環境中工作，一般車輛使用5-8年左右確實會出現供油壓力不足現象，需要及時更換才能保障發動機正常運轉。

但該技術人員也認為，新車就出現壓力過高情況在業內實屬罕見。因為汽油泵為電子泵驅動，原廠標定下出現燃油壓力過高或過低的概率很低，其推測大概率是批次零部件質量問題所致。

據了解，奧迪現階段新車由于發動機供油方式都為缸內直噴設計，汽油泵輸出一定燃油壓力后會經過位于缸蓋上部高壓油泵再次為燃油管路加壓，從而噴油嘴再噴油時，氣缸獲得更佳空燃比，提高效率并節約燃油。

而當發動機ECU檢測汽油泵輸出燃油壓力過高時，ECU會降低、短時停止汽油泵輸出，直至燃油壓力恢復，才會恢復正常運轉。

目前，官方尚未對此事進行回應，后續情況我們也將持續關注。