近日，中國汽車流通協會聯合廣州威爾森信息科技有限公司發布《2021年12月市場洞察及價格月報》(下稱報告)。報告預計2021年12月汽車市場銷量約235萬輛，同比下降12.1%，環比上升33.6%，長期困擾汽車市場的“缺芯”問題正逐步改善。

報告顯示，隨著海外疫情形勢逐步回穩，芯片荒有緩和趨勢，生產逐漸恢復，批發量有明顯回升，但終端零售受影響仍較大，恢復節奏相對緩慢，銷量繼續呈下降趨勢。不過，缺芯供應影響減弱，疊加年末旺銷的利好，12月零售環比預估迎來理想回升。

芯片供給正逐步改善。合資品牌在芯片短缺影響下，大眾、本田、豐田等頭部廠商產能均受到較大影響，銷量持續下滑，11月同比下降27.6%。盡管缺芯影響未來短期內仍是合資市場上升的最大阻礙，但預計芯片供應壓力有望逐漸緩解，未來短期內合資市場同比降幅或將逐月收窄。

自主品牌市場方面，報告認為，未來短期繼續保持向上趨勢，增速逐漸放緩。11月，自主品牌市場同比增長12.8%;預測未來短期內將保持向上趨勢不變，隨著同期銷量逐漸上升，增速逐漸放緩。

自主品牌產業鏈應對芯片短缺能力較強，有效化解芯片短缺壓力，且新能源車型的強勢增長也帶來可觀增量，上汽通用五菱、比亞迪、廣汽埃安、理想等均實現高速增長;此外，頭部品牌長安、紅旗等也高歌猛進，共同推動自主市場上升。

豪華車市場方面，11月消費環境穩定，芯片影響仍存在但生產供貨情況有所好轉，但整體恢復節奏仍較緩慢，11月完成零售量26.3萬，同比下降23.5%。因缺芯引起的產能不足使近年需求持續旺盛的豪華市場也陷入下滑局面，包括BBA在內的較多熱銷車型均上升乏力。預期隨著芯片短缺問題逐步改善，疊加年末和春節前旺銷的利好，未來細分銷量將有所回升，12月環比實現理想增長，但同比仍呈下降趨勢。(記者 趙語涵)