“和用戶共乘一條船。”嵐圖汽車科技有限公司(以下簡稱“嵐圖汽車”)CEO盧放如此定義公司與用戶的關系。

近日，“知音話嵐圖”首屆VOYAH NIGHT嵐圖用戶之夜在武漢“知音號”游輪上舉辦。當天，嵐圖汽車正式發布了嵐圖全場景充電矩陣VOYAH POWER和全球測試同行者2.0計劃，同時宣布嵐圖FREE首次整車功能OTA將在今年年內進行，嵐圖汽車第二款車型也將于廣州車展正式亮相。

據了解，自2020年7月17日對外發布嵐圖品牌及LOGO，到今年8月8日首款量產車嵐圖FREE向用戶交付，嵐圖汽車僅用了約一年的時間便完成了“從0到1的蛻變”。而如果追溯到東風公司開始籌備內部代號為“H計劃”的高端新能源車項目，嵐圖汽車已經歷了1000多個日夜。

回顧公司發展歷程，盧放在媒體溝通會上接受包括《中國經營報》記者在內的媒體采訪時表示：“過去的1000多天，在用戶的支持和見證下，我們完成了從品牌發布、產品上市交付，到全國直營渠道鋪設的全過程。電動車普及和被用戶接受的速度超出想象，嵐圖汽車希望從產品、服務和生態等多維度為用戶的出行和生活賦能。”

與用戶相互賦能、共同成長

嵐圖汽車首款量產車嵐圖FREE定位為“性能級智能電動SUV”，今年6月19日正式上市，并于8月8日開始向用戶交付首批車輛。據統計，該款車型在9月份共交付新車900余輛，這也是自交付以來公司交出的首個完整月份銷量成績單。截至目前，嵐圖汽車已在全國140座城市為約1500位車主交付嵐圖FREE。

對于這一成績，盧放表示，跟很多車企相比，嵐圖汽車的發展速度超過了很多企業的同期水平，基本符合預期。但公司內部對自身還有更高的目標，始終期望將自身打造成為最高效率的企業。“嵐圖上個月交付900多輛車，我們的期望是遠高于這個數字，但由于種種原因目前還在產能爬坡，后面交付速度會加快。”

在產品定位方面，嵐圖汽車采用“成熟車企+造車新勢力”相融合的發展模式，并定位為“真正零焦慮高端智慧電動品牌”，首款量產車型嵐圖FREE目標用戶群體鎖定為“中國新中堅力量”。

自交付以來，用戶群體畫像跟公司此前的預期有無差異?盧放表示：“嵐圖首批用戶跟我們的最初設想高度吻合，用戶也正在一步步影響更多的用戶。嵐圖品牌的用戶畫像會變得越來越清晰，即我們最初定位的‘新中堅力量’。”

“我們希望讓品牌與用戶、用戶與用戶之間有更多的交流和溝通，用戶之夜就是這樣一個全國用戶相聚、交流的平臺。同時，我們也希望通過車友會增加用戶日常的溝通交流，為用戶賦能生活、收獲友情。”盧放表示，公司會持續洞察和分析用戶需求，包括對于智能化、性能、駕駛樂趣和年輕群體生活方式的探索，傾聽用戶聲音并跟用戶進行溝通和互動。

根據嵐圖汽車此前發布的“創享計劃”，公司將邀請用戶參與嵐圖汽車的研發、測試、生產和服務等全流程，助力產品和服務的快速迭代，最終實現與用戶相互賦能、共同成長。而基于對約1500位用戶使用體驗的跟蹤收集與反饋，嵐圖FREE首次整車功能OTA將在今年年內進行，升級項目50項，后續嵐圖FREE將至少每季度進行一次OTA升級。

“相比于我們是否為行業內最快實現產品交付后發布整車OTA的企業，我們更關注用戶的實際用車體驗。”盧放表示，針對用戶的用車需求與痛點，公司對很多操作和體驗進行了優化，讓車機更聰明。

盧放分析認為，嵐圖汽車能快速實現OTA，基于嵐圖APP、線下門店、Mate團隊收集了現有用戶對產品的優化建議，同時OTA項目組建立了順暢的響應及落地機制，各個部門聯動，快速開發、驗證并導入實施。此外，公司建立了創新的體制機制，要求24小時必須響應用戶的反饋，這也是我們能夠快速實現OTA的重要原因。

據盧放介紹，嵐圖汽車從創業開始就定義為“造車新實力”，既有東風公司過去52年的造車歷史積淀，也有創新體制。“沒有傳統的公司，只有傳統的思想和傳統的人，如果想去做成一些新事物，只要更開放、更包容，就能夠成功”。

安全是造車最基本底線

除嵐圖FREE之外，嵐圖汽車第二款車型將于廣州車展正式亮相。根據計劃，從2021年起，嵐圖汽車每年將向市場投放至少一款新車;今后5年，嵐圖汽車的產品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場。

“關于訂單量，今年提出總體目標是希望能夠在高端新能源車交付以后最快實現1萬臺，現在的節奏還是能夠吻合的。”盧放表示，為進一步拓展用戶，公司正加速推進直營網絡的建設，竭盡所能盡快實現服務全覆蓋。

作為央企首家采用直營模式的企業，嵐圖在線上構建了APP和小程序，線下建立了嵐圖空間、交付服務中心、全功能用戶中心多種不同形態的門店。在直營體系建設方面，嵐圖汽車已在全國開設34家體驗店，城市展廳約110家，營銷團隊已發展到1700人。

針對用戶補能焦慮問題，盧放曾在多個公開場合強調，嵐圖汽車要將焦慮留給自己，將“零焦慮”帶給用戶。

“電動車普及和被用戶接受的速度超出想象，用戶對電動車的焦慮來自對續航和補能的焦慮。”盧放表示，針對續航焦慮，嵐圖汽車從用戶場景出發，推出了純電、增程電動雙路線，兩種動力形式可以滿足不同用戶對日常市內通勤、城際間出行和長途遠行的多場景用車需求。

而針對補能焦慮，嵐圖汽車打造了VOYAH POWER六位一體的充電服務矩陣，涵蓋專屬私有樁充電、公共電樁充電、嵐圖網點充電、目的地充電、代客充電、便攜式電槍充電等在內的六大充電場景，用戶在嵐圖APP可實現全場景補能服務。

除此之外，電動車的電池安全和智能駕駛安全問題也備受社會和消費者關注。對此，盧放表示：“安全可靠，這是汽車最基本的特點和屬性，安全也是嵐圖汽車最基本的底線。嵐圖汽車始終將用戶安全放在首位，無論是在車身設計、電池研發，還是智能網聯等方面，都是基于用戶駕駛安全與行車安全的考慮而進行研發的。”

據了解，在今年9月17日，嵐圖汽車發布了“琥珀”和“云母”電池系統技術，并在中汽中心實驗室對電池進行擠壓、碰撞、高溫淋水等安全測試中，獲得了“未進水、未冒煙、未起火、未爆炸”的成績。

“嵐圖汽車從被動和主動兩個方面入手，提供全方位電池安全解決方案。電池系統安全首先是被動安全技術，要重點保證在發生事故的時候能夠全面保護乘員并將損失降到最低。”據盧放介紹，嵐圖汽車電池系統的被動安全解決方案，包括行業首創的三維隔熱墻技術和高安全PACK方案。而主動安全技術方面，嵐圖汽車的電池管理系統BMS(Battery Management System)能夠主動采取措施，避免事故發生。

而對于智能駕駛時代的駕乘安全問題，嵐圖汽車研發團隊也有著自己的思考。“我們不希望讓智能駕駛誤導消費者，而是希望用戶可以意識到保障安全的另一個重點在于安全駕駛，要把安全掌握在自己手上。嵐圖汽車希望給用戶提供更多的安全體驗，讓用戶更安全地駕駛嵐圖品牌汽車，這不是標簽，而是我們最基本的想法。”盧放表示。

(本報記者 張家振 武漢報道)