“世界上有兩種混動，一種是豐田的混動，一種是其他混動”，這句話前幾年我們聽得很多。豐田的雙擎混動在進入中國之后，車子讓人驚喜，油耗超低動力還平順，價格也合適，因此大火特火。但如今，國產(chǎn)的混動也呈現(xiàn)百花齊放的局面，吉利 雷神（ 參數(shù)丨 圖片）、長城檸檬、比亞迪DM-i、長安藍鯨iDD、廣汽的鉅浪混動等等。用這些國產(chǎn)技術(shù)做出的產(chǎn)品能PK日系巨頭嗎？新車能達到什么水平？

當(dāng)然，技術(shù)層面我們普通人并不需要了解得很透徹，道理就像去買一臺冰箱并不需要懂它是什么制冷原理，只管知道它制冷好不好就行了。因此，我們直接看產(chǎn)品體驗就OK了。

以15萬級為例，以往第一個想到的混動是豐田 卡羅拉雙擎，但今年我們有了本田 思域e：HEV、傳祺 影豹混動版，這兩款都剛上市不久。在越來越卷的中國車市，很多后發(fā)者都不輸老牌選手。那它們仨誰是最強的呢？相近的預(yù)算，我們買誰不后悔？我先把三款車的基本信息亮給你看。

(資料圖片僅供參考)

影豹混動的動力更強勁、高效

作為混動車，最有價值的部分自然是其混合動力系統(tǒng)。這三款車都是非插電式HEV車型，配備了小電池，雖然不能上綠牌，但能在廣州地區(qū)獲得節(jié)能牌，也算政策傾斜了。混動車的優(yōu)勢除了低油耗之外，起步由電機提供動力，響應(yīng)會靈敏很多，也更加順滑不竄動，行駛質(zhì)感比純汽油車會好一點。

從上面的表格看到，三家的動力輸出差距還是挺大的。 卡羅拉搭載的是豐田第二代的THS混動系統(tǒng)，自吸發(fā)動機和電機很好地配合，平順性很好，油門跟腳順暢，但發(fā)動機和電機的輸出功率都不大，整體動力偏弱，難以提供強勁的駕駛感，日常代步?jīng)]問題，再多要求就算了，它在目前市場中并不算最先進。

思域是首次帶來混動版本，搭載第四代本田2.0L i-MMD混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在本田旗下多款車型。“大排量”混動+緊湊型尺寸的搭配讓思域“如虎添翼”，平常大多以電驅(qū)為主，發(fā)動機充當(dāng)發(fā)電機，行駛品質(zhì)接近純電車，只有在高速續(xù)航時發(fā)動機才通過離合器和車輪硬連接直接驅(qū)動。

而影豹混動和其他混動車相似，只是把它的優(yōu)勢發(fā)揮得更極致一些。2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機+鉅浪混動GMC2.0第二代機電耦合系統(tǒng)機電耦合的組合組合，同排量中達到42.1%的全球最高熱效率，發(fā)動機和電機能達到最高效狀態(tài)，它的綜合功率達到175kW，超越卡羅拉雙擎和思域混動。駕駛的感受是提速很快，動力響應(yīng)0延遲，輕快毫無頓挫，而且扭矩充沛，動力輸出更爽快。

和另外兩款車的混動相比，理論上影豹混動多了一個擋位，發(fā)動機處在在最佳工作狀態(tài)之中，并用2擋DHT混動變速箱來獲得更合理的能量轉(zhuǎn)化，這樣處理之后動力就更高效，能耗更低，綜合工況油耗僅4.33L/100km，（極限條件下的）實測已經(jīng)實現(xiàn)一箱油（40L）最長續(xù)航1537km。

動力又強又平順，還能保證超低油耗，影豹混動幾乎把混動的各個優(yōu)勢都發(fā)揮到最佳，它既有純電動車的平順靜謐，又沒有長途續(xù)航焦慮和排隊充電的煩惱，能真正帶來“快、靜、省、順”的使用感受。傳祺的混動進入市場并不久，但成熟度已經(jīng)不輸豐田本田，在這塊是三款車中最出色的一位，國產(chǎn)不會落后于日系。

誰的設(shè)計更討好年輕人

三款混動中，卡羅拉雙擎是累計銷量最高的，主打家用，家庭用戶最喜歡它了，但年輕人可不一定，因為它的設(shè)計風(fēng)格比較中庸，好聽的說法是“耐看”。寬大的進氣格柵是豐田這幾年的家族化設(shè)計，辨識度很高，兩側(cè)進風(fēng)口把前臉裝飾得十分協(xié)調(diào)。

我對卡羅拉的外觀打分還是挺高的，但內(nèi)飾就不大滿意了。中控12.1英寸屏幕不算小，但黑邊很大，內(nèi)部單調(diào)的UI界面也不夠時尚，矗立在中控臺上顯得有點突兀。而儀表盤中間時速表依舊是機械式的，總感覺不夠有科技氛圍，當(dāng)然并非全液晶顯示就高級，就看你喜不喜歡這種居家實用風(fēng)了。

思域混動和純汽油版的設(shè)計沒啥不一樣，狹長的LED大燈和鷹鼻式的上格柵讓人產(chǎn)生這車挺寬的錯覺，深凹的燈組有點像歐美人的眼睛，可能更適合外國人的審美，聽過不少人都感嘆：論最美思域還得數(shù)上一代。

思域內(nèi)飾我倒挺喜歡的，對本田來說已經(jīng)算很大突破了。延伸到副駕的長長蜂窩狀空調(diào)出風(fēng)口，懸浮的中控屏，按鍵式換擋都比卡羅拉好看不少。反正把這兩個車放在一起，我猜多數(shù)人都會覺得思域更有年輕氣息。同樣價錢讓你選，你肯定會選個更炫一點的吧。

為什么強調(diào)“年輕”，因為這個車的目標(biāo)人群的年紀(jì)都不大。但最有時尚感的卻是下面這位選手。

影豹混動無疑是三者中設(shè)計最大膽的，兇悍的大嘴，獅爪式的大燈，側(cè)面剛勁的腰線，密輻式輪圈，亮黑后視鏡，以及混動版依舊沒有取消的雙邊共四出排氣，所有元素集合到一起營造出非常運動時尚的氛圍。而且混動版新增了超星銀外觀幻彩色，在保留運動基因之余，多了幾分輕享自然。

車內(nèi)雙聯(lián)屏是時下比較潮的設(shè)計，雙10.25英寸屏幕搭載ADiGO智能車聯(lián)系統(tǒng)，無論是色彩豐富的UI、功能使用、車機流暢度等都比卡羅拉和思域要強不少，這也是國產(chǎn)車的優(yōu)勢方面。此外，雙色配色的座椅面料，扶手多處的仿碳纖維面板和軟質(zhì)皮包裹等都讓車內(nèi)加分不少。

這么一對比，在設(shè)計上，三款車誰更新潮時尚就比較明顯了。卡羅拉稍稍落后，思域中規(guī)中矩，而影豹有給到人驚喜。

國產(chǎn)車配置優(yōu)勢依然很大

講完了動力和設(shè)計，我們來看看配置，畢竟高配置使用起來才方便，用起來才爽。同樣價錢我們總希望車廠能多配一點東西給消費者。我們以價格比較接近的版本來做例子，直接看表格：

先回答為何對比的版本，影豹便宜了那么多（將近1.2萬），因為這是影豹的最頂配了，沒有再貴的版本。

銷量走勢預(yù)測

從上面的對比看，卡羅拉和思域并沒有勝出，但卻都是銷量榜前十的常客，這都是消費者用真金白銀投的票，不可小覷。我們也要知道它強在哪里，弱在哪里。卡羅拉雙擎在2015年就已經(jīng)上市，到現(xiàn)在7年了，消費者一度覺得最好的混動就是豐田雙擎，入局早是一大優(yōu)勢。而且豐田作為全球銷量最高的品牌，它的車非常“普世”，豐田車皮實耐用，可靠性好很多人覺得“買它不會錯的”，這就是它熱銷的原因。

而思域也差不多，但多了幾分運動和年輕，操控也更出色，特別是上一代思域非常成功，話題度也拉滿，只是現(xiàn)在混動版才姍姍來遲。

那影豹混動版也姍姍來遲啊，這就要看誰能更好“布局未來”了。卡羅拉雙擎已經(jīng)“老了”，思域和影豹差不多，但論設(shè)計，論動力表現(xiàn)，論配置水平，影豹都更高一層，只要在未來能保證品控，車子質(zhì)量過關(guān)，銷量超過思域和卡羅拉都不出奇。卡羅拉贏在過去，而影豹混動著眼未來，后續(xù)追上來并超越還是有很大可能性的。

總結(jié)

綜合看下來，在產(chǎn)品力方面，影豹混動更強，價格還更實惠，很難找到不買它的原因。除非你一定要抓著合資車身份，否則在今時今日，國產(chǎn)車已經(jīng)絲毫不落下風(fēng)了，和手機消費類似，購買國產(chǎn)車也逐漸成為消費大趨勢。這三臺混動轎車，你更傾向于誰呢？

關(guān)鍵詞： 混動轎車 卡羅拉雙擎