現如今的新能源市場內搭載混動系統的車型占比越來越高，超低的饋電油耗和超遠的綜合續航里程，給偏愛純電駕駛但又有續航焦慮的消費者們提供了新的選擇，如果再有幾項科技配置，來個舒享大空間，那更是會備受青睞，而我們今天的主角——風光藍電E5，會是這樣的六邊形選手嗎？

(資料圖)

風光藍電E5是風光品牌最新推出的一款中型SUV，基于賽力斯集團DE-i超級電驅智能平臺打造，搭載“電動優先 電驅為主”新混動技術，內部采用5+2座座椅布局，計劃于2023年一季度上市，本次實拍車型為2023款風光藍電E5旗艦型，采用松霜綠+琥珀棕的外觀內飾顏色搭配。

風光藍電E5采用最新的家族式設計語言，整體看上去科技時尚，尺寸碩大的前格柵內部采用點陣式元素點綴，官方將其命名為星光點陣數字化格柵，搭配天際線LED燈帶，讓其具有不錯的辨識度。

前格柵上方輔以一整塊貫穿式黑色鍍鉻條，正中央的可發光“E標”即為品牌LOGO，通過九個圓點藝術化排列呈現出萬物互聯的生態寓意。

側面略微上揚的腰線與輪眉和車門下側隆起線條的組合，讓整車看上去犀利了不少，19英寸五輻式輪圈則增添了幾分運動氣息，尺寸方面風光藍電E5的長寬高分別為4760/1865/1710mm，軸距為2785mm。

車尾的造型較為簡潔，貫穿式尾燈組設計的很有層次感，燈腔內部結構也較為復雜，正中央的“E標”LOGO和車頭形成呼應，微微俯沖的車頂線條在后部以一塊大尺寸擾流板收尾，而作為混動車型排氣自然是要以隱藏的形式出現。

風光藍電E5的內飾主打簡約風，座艙顯得層次感十足，整體采用上灰下棕的搭配，中控臺面板上融入了銀色鍍鉻裝飾，再加上門板上的木紋風格飾板，在一定程度上提升了車內的豪華感和檔次感。

雙輻式方向盤采用皮質包裹，整體尺寸適中握感較為細膩，底部采用類似鏤空的處理別出心裁，支持多向手動調節，兩側采用亮銀色并設置了多功能按鍵區，滿足日常基本操作需求。

車內最具科技感的，自然非7英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏組成的一體式連屏莫屬，后者更是集成了車內絕大部分功能于此，其中最具亮點的當屬HUAWEI HiCar 3.0智能座艙，只可惜目前由于需要進行軟件升級，所以本次實拍并未開放體驗，后續很期待體會到鴻蒙科技。

風光藍電E5的智能語音控制支持多觸點喚醒，系統支持實時更新升級，還可實現隨心暢連視頻和手機遠程控制等，此外風光藍電E5在中汽中心的智能座艙認證中，順利通過車載語音交互系統的功能性、快捷性、便利性、智能性4大維度共18個子項目的全方位測試，獲得了車載語音助手A級證書。

據官方介紹，風光藍電E5采用了全體感曲面座椅，具有高包裹性，座椅曲面更寬大更人性化，給予身體更好的支撐，消除長距離旅途時的疲憊感，而車內亦可靈活多變，二三排座椅也可以實現按比例放平，在187升的基礎尾箱空間上，最大可擴展至934升，大件行李也裝載無憂。

空間方面，風光藍電E5采用三排5+2座布局，空間轉化率高達90.63%，體驗者無論在哪一排都能獲得不錯的頭部空間，而腿部空間方面第二排和第三排都可以獲得兩拳的最大活動空間，但如果二三排都坐人的話，那就需要移動滑軌找到一個最適中的位置。

動力方面，風光藍電E5基于賽力斯集團DE-i超級電驅智能平臺打造，該平臺適用于純電、增程、混動等多場景、多模式，技術已廣泛應用于賽力斯集團旗下多款新能源智能汽車及三電產品，搭載“電動優先電驅為主”的新混動技術，全工況電驅占比超過80%、市區工況電驅占比99%，其中1.5L高效插混專用發動機具有15.5:1超高壓縮比，最高熱效率高達43.04%，而雙電機混動架構的最高傳動效率更是達到97.5%。

具體參數方面，根據官方資料顯示，風光藍電E5的0-50km/h加速時間為2.9秒，0-100km/h加速時間為7.4秒，電池組容量為19.4kWh，WLTC純電續航里程最高94km，WLTC百公里饋電油耗僅5.5L，WLTC綜合續航里程高達1150km，同時風光藍電E5還具有不錯的NVH體驗，60km/h行駛噪聲值低至54.8分貝。

在新能源車型“混動化”的背景下，風光藍電E5的入局恰好搭上了順風車，不過賽道的內卷也日趨嚴重，各家新產品層出不窮，想要突圍就必須具備全能素質，風光藍電E5有著5.5L的饋電油耗、7.4秒的破百成績、1150km的最大綜合續航、全體感曲面座椅和HUAWEI HiCar 3.0，這些的確都是加分項，如果能再有個極具誘惑力的定價，這款產品在市場或許會搏殺出屬于自己的一片天地。

作者：劉航

關鍵詞： 藍電E5