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網(wǎng)易汽車(chē)1月6日海口新能源車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道在本屆海口新能源車(chē)展上，埃安Hyper GT再次亮相，該車(chē)是一款純電動(dòng)超跑車(chē)型，基于全新一代高端純電專(zhuān)屬平臺(tái)AEP3.0以及全新高端電子電氣架構(gòu)——星靈架構(gòu)打造而來(lái)。使得新車(chē)擁有著超跑級(jí)電驅(qū)技術(shù)和賽道級(jí)后驅(qū)駕控，并配備航天級(jí)紅外遙感技術(shù)和智能座艙技術(shù)。

(相關(guān)資料圖)

AEP3.0在繼承AEP 2.0的長(zhǎng)續(xù)航、大空間、高安全特性的基礎(chǔ)上，在車(chē)身結(jié)構(gòu)（中歐五星安全標(biāo)準(zhǔn)）、輕量化、能耗（整車(chē)能耗降低15%）、低溫續(xù)航（提升10%）等方面進(jìn)行了全面升級(jí)。

基于AEP3.0打造Hyper GT，應(yīng)用了非常多的黑科技，超跑級(jí)電驅(qū)技術(shù)和賽道級(jí)后驅(qū)駕控，針對(duì)電驅(qū)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架等進(jìn)行全新匹配和調(diào)校，打造出埃安AICS智能底盤(pán)系統(tǒng)。AICS可根據(jù)輪速、轉(zhuǎn)角、油門(mén)、橫擺角速度等一系列參數(shù)，進(jìn)行車(chē)輪輸出扭矩、制動(dòng)力矩以及懸架剛度的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)動(dòng)態(tài)匹配控制。

星靈架構(gòu)擁有著非常強(qiáng)大的隊(duì)伍——這其中，包括陳學(xué)文、江建山等十余位領(lǐng)軍人才為首的超過(guò)2000人的ICV全棧自研團(tuán)隊(duì)。

基于全新的架構(gòu)，ADiGO Space智能座艙能夠隨時(shí)接入海量應(yīng)用資源。同時(shí)，ADiGO Pilot能夠支持L4及以上高階智能駕駛，帶來(lái)更安全、更可靠的智駕體驗(yàn)。再加上全球超卓多融合智駕感知系統(tǒng)：除了高清攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)外，還首創(chuàng)融合了風(fēng)云（ 參數(shù)丨 圖片）三號(hào)紅外遙感技術(shù)及3顆第二代智能可變焦激光雷達(dá)。

其中，風(fēng)云三號(hào)紅外遙感技術(shù)具有超強(qiáng)透射率，普遍應(yīng)用于航天、軍事等領(lǐng)域，可穿透大氣層，進(jìn)行星際級(jí)遙感探測(cè)。星靈采用的風(fēng)云三號(hào)紅外遙感技術(shù)可通過(guò)生命體熱輻射成像，不受惡劣天氣影響，可彌補(bǔ)“雷達(dá)+攝像頭”感知識(shí)別能力仍存在不足的問(wèn)題，即便是夜晚會(huì)車(chē)等強(qiáng)弱光交替、炫光等場(chǎng)景仍能清晰成像，進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別。

而3顆第二代智能可變焦激光雷達(dá)則擁有10-30Hz智能變頻刷新幀率、0.2°~0.05°智能調(diào)控分辨率，不僅可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)應(yīng)變，還能夠看得更遠(yuǎn)、更清。在城市中從容應(yīng)對(duì)加塞、鬼探頭等突發(fā)狀況；城區(qū)中更準(zhǔn)確地判斷安全轉(zhuǎn)向的空檔，減少不必要的原地等待；高速中實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，提前進(jìn)行減速、變道，等等。

Hyper GT采用全新設(shè)計(jì)，官方稱(chēng)之為“風(fēng)生水起”設(shè)計(jì)語(yǔ)言；Hyper GT整車(chē)很像一枚金屬水滴一樣，并將優(yōu)秀的氣動(dòng)性融入到了性感的新能源形體語(yǔ)言中。

同時(shí)，Hyper GT還擁有“七翼”設(shè)計(jì)，分別為：旋翼門(mén)（兩扇）、尾翼（三段）、風(fēng)刃格柵（兩段）。其中，旋翼門(mén)的開(kāi)門(mén)角度高達(dá)43°，旋翼開(kāi)門(mén)寬度達(dá)573mm；配備雷達(dá)感知系統(tǒng)，360°環(huán)境感知，遇到障礙可及時(shí)調(diào)整開(kāi)門(mén)角度；配合AVP記憶泊車(chē)技術(shù)，保證任意類(lèi)型車(chē)位都能從容應(yīng)對(duì)。

而風(fēng)隱尾翼的尾翼寬度為1465*183mm，開(kāi)啟后高度108mm；采用弧面設(shè)計(jì)，更好地馭風(fēng)導(dǎo)流，匹配流線(xiàn)型車(chē)身更為協(xié)調(diào)，同時(shí)可以有效降低風(fēng)阻；尾翼支架采用隱藏式設(shè)計(jì)，一體感更強(qiáng)。啟動(dòng)時(shí)，三段式的尾翼陸續(xù)升起展開(kāi)，有效引導(dǎo)風(fēng)流動(dòng)的軌跡并加強(qiáng)下壓力。

另外，風(fēng)刃格柵則擁有仿生自調(diào)節(jié)功能，日常行駛時(shí)以關(guān)閉姿態(tài)降低風(fēng)阻，高速行駛時(shí)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。與此同時(shí)，這也是一體式仿生格柵，它在閉合時(shí)會(huì)與前臉完全融為一體。綜合上述外觀的巧妙設(shè)計(jì)，讓Hyper GT擁有0.19Cd超低風(fēng)阻系數(shù)，遠(yuǎn)低于高鐵（0.48Cd）、加特林子彈（0.295Cd）和 獵鷹武裝直升機(jī)（0.25Cd）的風(fēng)阻系數(shù)。

Hyper GT還有著多處彰顯豪華格調(diào)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，包含：液鈦銀車(chē)身色、無(wú)框電吸門(mén)、可編程燈語(yǔ)的大燈、科技感氛圍燈、鉆石切割工藝的玫紅寶石后燈（在法律允許的色差范圍內(nèi)做到了個(gè)性化）、兩款設(shè)計(jì)不同的專(zhuān)屬鑰匙（暫定名黑晶石和小紅管，鑰匙頭部采用水晶切割材質(zhì)）、極富力量感的前引擎蓋、米其林定制專(zhuān)屬高性能輪胎、多色可選的多活塞卡鉗、超大剎車(chē)盤(pán)等。

另外，Hyper GT搭載23分區(qū)揚(yáng)聲器，讓座艙內(nèi)任一位置都能1080°聲音環(huán)繞；并配備8寸中音單元，實(shí)現(xiàn)更悅耳的人聲傳遞。

基于AEP3.0平臺(tái)打造的Hyper GT，采用后驅(qū)駕控布局，可以實(shí)現(xiàn)零百4秒級(jí)后驅(qū)加速，最高輸出功率250kW，最大扭矩430N·m。

通過(guò)AICS智能底盤(pán)系統(tǒng)，Hyper GT的轉(zhuǎn)向靈敏度和精準(zhǔn)度提升超30%，并擁有著低至5.3米以?xún)?nèi)的同級(jí)最優(yōu)轉(zhuǎn)彎半徑。而在安全制動(dòng)領(lǐng)域，AICS智能底盤(pán)系統(tǒng)讓Hyper GT做到了小于35米的百公里制動(dòng)距離，以及150ms的制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間。

通過(guò)AICS智能底盤(pán)系統(tǒng)中的eTCS技術(shù)，配合50：50黃金車(chē)身配比，Hyper GT可根據(jù)實(shí)時(shí)路況，迅速調(diào)整輪速、轉(zhuǎn)角、電門(mén)、橫擺角速度等一系列參數(shù)，從而完成輸出扭矩、制動(dòng)力矩以及懸架剛度的適配，從而讓各個(gè)系統(tǒng)都能動(dòng)態(tài)匹配實(shí)際路況，也讓過(guò)彎側(cè)傾減少了40%。

作者：張鈞勵(lì)

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