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引言：“數(shù)字化并不是看誰的功能更豐富、誰的代碼更長、誰的屏幕更大。它的精髓在于客戶體驗，這是真正的競爭優(yōu)勢。” 寶馬集團董事長齊普策先生在談及當(dāng)下熱門的數(shù)字化的時候，做出了這樣的回答。

相比于慕尼黑，拉斯維加斯與北京的時差要更大，這也讓我們的采訪約在了上午。這家德系豪華品牌的掌門人在2023年伊始出現(xiàn)在內(nèi)華達(dá)州沙漠邊緣的城市我們并不感到意外，因為對于汽車從業(yè)者而言，拉斯維加斯“電子”、“智能”、“極客”是比“賭城”更加深入人心的標(biāo)簽。是的，2023國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）正在那里舉辦。而以電動化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)為戰(zhàn)略的寶馬集團自然不會缺席這場盛宴。

在本屆CES上，寶馬發(fā)布了BMW i 數(shù)字情感交互概念車（Dee）。Dee并非拍腦門的字母組合，而是Digital Emotional Experience，即數(shù)字化情感體驗。對此，齊普策先生也做出了解讀：“一款汽車要有靈魂，不能只是軟件代碼和汽車金屬的簡單拼湊。今天我們在 CES 的主旨思想就是，一輛汽車更多是一個伴侶，一個搭檔，有的時候是傾訴對象，能夠理解客戶的需求，幫助他們完成日常生活的任務(wù)。人工智能在其中發(fā)揮著非常重要的角色，能夠把軟件和硬件進(jìn)行整合，使得這款車不只是一個設(shè)備，而是一個伴侶。”

是的，在過去的日子里，把“駕駛者之車”打磨得格外耀眼的寶馬早已超脫了單純交通工具的存在，而是懂你心思，輔你情緒，付你樂趣的駕控利器。而Dee所傳達(dá)的，則是通過人工智能進(jìn)一步深化了寶馬作為車主伴侶的角色。

而實現(xiàn)數(shù)字情感交互的核心，則是知你冷暖、伴你左右的新一代平視顯示技術(shù)，也就是我們常說的HUD。眾所周知，如今的HUD并非高端車型專享，甚至在十余萬的國產(chǎn)車型上即可標(biāo)配，在造車新勢力上成為替代傳統(tǒng)儀表的存在。至于后者是否安全、便捷我們暫且不談。因為這些在Dee面前都是小巫見大巫：寶馬的新一代平視顯示技術(shù)投影內(nèi)容能夠覆蓋風(fēng)擋玻璃的整個寬度！

而這也絕非是簡單粗暴地增大投影面積。齊普策先生表示：“在汽車?yán)镌黾右粋€屏幕并不困難，但平視顯示系統(tǒng)需要在架構(gòu)層面充分集成。”同時，齊普策也向我們肯定，這項技術(shù)絕非天馬行空：“我們要做的并不是打造一個長遠(yuǎn)未來的科幻前景，而是一個很快在市場當(dāng)中就會能夠看到的技術(shù)。”而董事長先生的期許也讓我們對這項技術(shù)的量產(chǎn)格外期待：“新一代平視顯示技術(shù)不僅是愿景；我們會在‘新世代’車型中投入量產(chǎn)。從2025年起，客戶將可以體驗到這種全新的技術(shù)。”

實際上，20 年前，正是寶馬推出了全球第一個平視顯示系統(tǒng)（HUD）。這項來源于飛機的技術(shù)在汽車上的搭載也恰恰印證了齊普策先生對于數(shù)字化的態(tài)度：“數(shù)字化并不是看誰的功能更豐富、誰的代碼更長、誰的屏幕更大。它的精髓在于客戶體驗，這是真正的競爭優(yōu)勢。”

而寶馬數(shù)字化的這一特點也在近期上市的全新一代 寶馬7系（ 參數(shù)丨 圖片）以及i7上深刻體現(xiàn)。

全新一代寶馬7系以及i7可以說是去年下半年寶馬推出的最重磅的新車。而明年的寶馬新車也同樣值得期待，比如國產(chǎn)的BMW iX1，同時全新5系也會帶著i5進(jìn)入我們的視野。因此，我們不難看到寶馬在電動化方面的決心。對此，齊普策先生也表達(dá)了對于未來的期許：“到 2030 年，寶馬至少有 50%銷量將來自純電車型，甚至有些地區(qū)比例會更高一些，在某些國家可能達(dá)到 100%。我們并不擔(dān)心，并且已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，能夠跟隨市場監(jiān)管的要求來滿足市場需求。”

關(guān)鍵詞： 寶馬集團 寶馬7系