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在上一代M3于2017年底以更大的功率和更輕的重量推出CS后，其繼任者近期發(fā)布。新車作為迄今為止性能最強(qiáng)的M3，車身采用了更多輕量化的碳纖維部件，相比普通M3減重約34公斤。前格柵采用類似M4 CSL的簡化中網(wǎng)設(shè)計(jì)，前大燈內(nèi)部的LED日間行車燈顏色采用代表最高性能的黃色。前保杠的空力學(xué)設(shè)計(jì)經(jīng)過優(yōu)化，機(jī)蓋加入黑色拉花。

搭配前20后21英寸輪圈，并配備碳陶制動(dòng)系統(tǒng)。動(dòng)力搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出543馬力，峰值扭矩650牛米，將配備xDrive，0-96公里/小時(shí)加速僅需3.2秒，極速可達(dá)303公里/小時(shí)。M3 CS將限量銷售，生產(chǎn)將從2023年3月開始，到2024年2月結(jié)束。

寶馬M的工程師們對3.0升雙渦輪增壓S58發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了調(diào)整，以釋放543匹馬力，并與僅RWD的M4 CSL完美匹配。這并不是該公司歷史上最強(qiáng)大的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)?.0 CSL更為強(qiáng)勁，達(dá)到553馬力。與CS所基于的M3 Competition xDrive相比，650牛米的峰值扭矩保持不變。

除了額外的40馬力，M3 CS由于碳纖維增強(qiáng)塑料加持，重量減輕了約34公斤。寶馬已將碳纖維用于引擎蓋、前分流器、進(jìn)氣口、側(cè)視鏡蓋、后擴(kuò)散器和行李箱蓋擾流板上。車頂也是由同樣的輕質(zhì)耐用材料制成，換擋撥片也是如此，中控臺(tái)和裝飾條也是CFRP材質(zhì)。

配置方面，米其林Pilot Sport Cup 2輪胎前部尺寸為275/35 ZR19，后部尺寸為285/30 ZR20，是啞光黑色或金青銅鍛造車輪的免費(fèi)選擇。寶馬表示，將以有限的數(shù)量生產(chǎn)M3 CS，但沒有透露確切的數(shù)量。預(yù)估它將比M4 CSL不那么獨(dú)特，而M4 CSL僅建造了1000臺(tái)。這款美國規(guī)格的運(yùn)動(dòng)型轎車售價(jià)118700美元（￥915700），將于3月在慕尼黑工廠投產(chǎn)。

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