期待小鵬的2023。

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1月30日，小鵬汽車宣布，王鳳英正式加入小鵬汽車，出任總裁一職。她將全面負責公司的產品規劃、產品矩陣以及銷售體系，并向小鵬汽車董事長、CEO何小鵬匯報。

小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示：我們熱烈歡迎王鳳英女士的加入。在過去的三十年里，王鳳英憑借深厚的行業經驗和實踐，締造了一個又一個得到市場充分認可的現象級產品。我們期待她的加入能夠給“智能化+汽車”的融合帶來更多不一樣的火花。今后的五年是全自動駕駛汽車的五年，更遠的十年是無人駕駛汽車的十年，小鵬汽車將繼續堅定地踐行智能化戰略。我們也相信王鳳英這樣優秀人才的引進，將為小鵬汽車從一到二的行穩致遠提供更有力的管理支持。

資料顯示，王鳳英畢業于天津財經學院，并獲經濟學碩士學位。在加入小鵬汽車之前，王鳳英曾于長城汽車工作超過三十年，從一線銷售做起，至副董事長、總經理，成為長城汽車的“二號人物”。

憑借豐富的營銷經驗，王鳳英帶領長城皮卡成為皮卡市場的常青樹，并確立聚焦SUV戰略，推動 哈弗H6（ 參數丨 圖片）成為中國SUV領域連續近10年銷量冠軍。2022年，王鳳英先后辭去了長城汽車的副董事長、總經理職務。

隨著王鳳英的加入，小鵬汽車正式進入三總裁時代。其中，辭任公司執行董事后的夏珩仍繼續擔任總裁，聚焦于產品；顧宏地負責公司戰略、財務、投融資及全球化的工作；從王鳳英的職責來看，將直接對小鵬汽車的市場表現負責，承擔銷量重任。

去年以來，以G9風波為始，小鵬汽車開啟了大規模組織調整。包括將組織架構BU（business unit，業務單元）化，改善此前過于中心化的組織架構對運行效率產生的影響；之后新設立財經平臺，以提升成本費用管控的精細化水平和財務體系的合規能力，降本增效；同時伴隨了一系列大的的人事變動。

在小鵬汽車近日舉辦的年度總結會上，何小鵬也再次回顧了團隊做得不足的地方，包括：股價、銷量、士氣的低迷；客戶思維和客戶口碑的崩塌；小鵬汽車的組織能力導致部門低效。

痛定思痛，好在小鵬汽車仍有重新出發的機會。

在外界看來，小鵬汽車在技術上具備優勢，但在營銷和渠道上做得不夠，導致定位模糊。何小鵬曾坦言，小鵬汽車過去太過于關注技術創新，但技術創新最終服務于客戶，所以在技術創新到客戶的過程中，我們做了事情，但是沒有做到足夠好。

王鳳英加入后，或將通過其豐富的實戰和營銷經驗，補足小鵬汽車這方面的短板。

此外，隨著造車新勢力度過最早的擴張期，公司業務和人員規模擴大，一名熟知汽車行業產業規律的高管將幫助企業更加穩健發展。不過，傳統老汽車人與新勢力企業價值觀和運作方式的磨合也不容忽視。

站在新年的起點，小鵬汽車的組織架構調整接近尾聲，尤其王鳳英的加入勢必給小鵬汽車帶來巨大的變化，正如何小鵬所言：“如果我們，包括我不自我顛覆，絕對不可能，擁抱下一個從春秋到戰國的變化。”

今年對于小鵬是極為關鍵的一年，特斯拉的價格戰把不少新能源車企逼上懸崖，市場進入殘酷激烈的淘汰賽。王鳳英的加入，能否給小鵬汽車打上鮮明的品牌標簽，值得期待。

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