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(資料圖)

網(wǎng)易汽車3月14日報道之前有一位汽車工程師在我們的聊天群里面吐槽，說你以為我喜歡買大車嗎？那是沒有辦法呀——只能買一輛車兼顧全家人的需求，那只能買一臺大車。確實，這是很多中國消費者所面臨的難題。尤其是現(xiàn)在的電動車，走向了高端、大氣，還有大。不過今天的這臺來自韓系豪華品牌的電動車，可以讓那些不怎么對大車感冒的朋友，又多一個選擇。

■ 先說駕駛

能開的很快很順

底盤隔音也是相當(dāng)不錯

能量回收很“聰明”

我們剛下飛機，就開上了GV60，初次上手的這臺高配車型（旗艦版），也就是雙電機四驅(qū)高性能版，最大輸出功率360千瓦，最大扭矩700牛·米，聽起來是不是感覺有點過于猛了？如果你只是正常的加速，那其實還是可以把它開得很順的。

動力響應(yīng)方面，尤其是中中后段加速，其實還是來的非常好的，不管是在郊區(qū)道路，還是在高速超車的時候，都顯得得心應(yīng)手——特別是高速的再加速，也能顯示出它的功率儲備是非常充足的。

當(dāng)然，如果你實在按捺不住自己，按下方向盤上的Boost按鈕，百公里加速最快僅需3.9秒，這個時候動力的狂暴輸出堪比特斯拉。

車輛的轉(zhuǎn)向還是能體現(xiàn)出較好的功底，在低速的時候輕盈柔和，在高速的時候力度明顯的加強，給人比較好的信心。而在彎道的時候，也能體現(xiàn)出更好的車身跟隨性，說明這臺車的轎跑風(fēng)格絕對不只是一個外形那么簡單。

底盤的支撐性也不錯，而且在面對起伏的時候，除開保留路面信息以外，也能提供較好的舒適性，后排乘坐的時候也不會覺得太顛。在個別的路面上會有一點點余震，不知道是不是個體現(xiàn)象。

值得一提的是這臺車的隔音表現(xiàn)的非常好，當(dāng)你開到時速100公里的時候，幾乎感覺不到外面的噪聲，這相對于它的尺寸來說，這簡直是越級的表現(xiàn)。

如果說動態(tài)方面的表現(xiàn)還有什么新東西的話，那就是它的能量回收——不但方向盤上的撥片可以調(diào)節(jié)能量回收的力度，而且還可以根據(jù)當(dāng)前車速和與前車的距離，自動調(diào)節(jié)能量回收的力度——另外，ADAS攝像頭還可以探測前面的路面起伏，對懸架進行電子控制調(diào)節(jié)，所以說還是挺“聰明”的一臺車。

■ 外觀：你喜歡這種風(fēng)格嗎？

新車的外觀整體造型是一種低趴、運動的風(fēng)格，所以我們可以看到很多撞色的設(shè)計，以及車身四周的空氣動力學(xué)套件。加上4米5出頭的車身長度，整車并不顯大。

大燈后尾燈的造型也是這種分體設(shè)計，同時前后呼應(yīng)。尾翼和尾燈的尺寸都不小，這樣的設(shè)計大家感覺怎么樣？可以在下面的評論區(qū)留言哈。

GV60來自E-GMP純電平臺，兼容400V級快充和800V級超高速快充，充電功率最高350千瓦，最快可在18分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%，這樣的速度還是挺厲害的，要知道10%這個可不是電池的高效區(qū)間。

■ 內(nèi)飾質(zhì)感上佳

試駕車后排都是滿配

既然是一臺豪華品牌車型，內(nèi)飾可不能寒酸，GV60的內(nèi)飾設(shè)計和質(zhì)感處理都非常到位，尤其是這種藍紫色的類似顏色就處理的很到位，也沒有一點艷俗的感覺。

作為一臺新能源車，它的環(huán)保理念在內(nèi)飾的材料上也得以體現(xiàn)——車內(nèi)采用了大量的回收材料，真正實現(xiàn)了可持續(xù)的的造車理念。

車內(nèi)的很多零部件都以圓形為主，比如換擋旋鈕就很有特色，外加這個后視鏡調(diào)節(jié)也很有意思，大家可以看圖，然后體會一下。

雖然是一部運動取向的車型，但是既然是豪華品牌的高配，所以我們在后排臺也看到了大量的配置——比如B柱的空調(diào)出風(fēng)口，以及老板鍵還有后排的座椅加熱等等，總體配置還是相當(dāng)高的。

更多外內(nèi)造型細節(jié)也可以觀看圖集：

* 科技配置體驗

駕駛輔助高水準(zhǔn)

語音控制和地圖一般般

現(xiàn)在的電動車你要說智能化水平不高，確實是有點說不過去。GV60在駕駛輔助方面的表現(xiàn)確實令人相當(dāng)滿意，即便是在海南環(huán)島高速這樣車流量大，而且彎道隧道比較多的情況下，無論是車道保持還是自適應(yīng)巡航，不用太多干預(yù)，它都給你處理的妥妥當(dāng)當(dāng)。

雖然官方宣稱在本土化方面對車機做了改良，但是從我們實際體驗看，導(dǎo)航地圖表現(xiàn)挺一般的。語音控制能用，但是和目前中國品牌的前列水平產(chǎn)品相比，確實還有差距。

■ 空間靈活

更多細節(jié)做得到位

雖然軸距達到了2900毫米，但是由于低趴的外形，我們對于空間上的期待值不是很高，不過根據(jù)我們身高1米81、體型魁梧的體驗者實際體驗看，新車的空間也算是中規(guī)中矩。

后備箱的拓展性方面，后排座椅可以比較平地分割放倒，也可以調(diào)整座椅靠背的角度。此外我們也看到遮物簾還有幾個可調(diào)的位置，細節(jié)處理確實到位。

另外，我們在前機艙和后備箱也找到了一些隱藏的儲物空間，可以放置一些工具或者相對私密的東西。

■ 最后聊聊品牌存在感

即便是作為一個汽車編輯，在我的輸入法里面，居然首先出現(xiàn)的是捷尼塞斯這樣的字樣，四個字就錯了兩個……說明這個品牌在中國，確實存在感不那么強。作為一個誕生7年多的豪華品牌，他的品牌影響力確實還有待時間的沉淀。

結(jié)語：

單憑駕駛感受和內(nèi)飾的質(zhì)感以及配置的表現(xiàn)來看，這臺新車確實符合一個豪華品牌的產(chǎn)品所應(yīng)有的素質(zhì)。除此之外，它也可以滿足那些對大SUV不感冒的用戶的需求。幾天之后這款新車就將公布它的價格，我們也會為大家?guī)碜钚碌男畔ⅲ凑埰诖?/p>

作者：侯杰

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