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市場概述：經歷了今年1月份豪華車市場混亂的失序后，2月份BBA終于恢復了氣色，雖然被“價格戰”嗆得心發慌，但TOP10中各自把持三四席。 奔馳E級（ 參數丨 圖片）終于回到了冠軍寶座的位置上。二線豪華們，則各展拳腳，在市場這個絞肉機里面“卷”。造車新勢力的蔚來，以及紅旗，在“你大爺還是你大爺”的局面下，還得服服帖帖，繼續苦練內功。

對于蔚來來說，ET5在產能問題解決后，必須得解決銷量盡快“破萬”問題，這是NT2.0平臺落地后最重要的問題。小鵬和理想沒有在表內，但是理想的L8和L9兩車銷量相加達到15491輛，無論是以單車單價還是銷售數據來看，至少搶了不少BBA產品的份額。小鵬在換了新帥王鳳英后，也會有新的大招。總體來說，造車新勢力的潛力今年會繼續釋放。

去年年底，我們總結了豪華車的未來新方向，傳統豪華車正在被中高端的智能電動車所蠶食，特別是蔚小理、特斯拉等，對傳統豪華車市場的沖擊將愈演愈烈。所以，傳統豪華品牌轉投新能源陣列，BBA加大新能源投入，二線豪華車也相繼轉型新能源品牌，就是禿子頭上的虱子——明擺著的。畢竟，未來的豪華車將是傳統燃油車和電動車的一場混戰。而紅旗也于去年9月啟動了新能源規劃，減產H5和HS5等車型，備戰備荒。

所以，不用擔心傳統豪華品牌電動化的問題，其實大家都有數，各有各的難處而已。只是，市場從來不等人，想佛系地呆著期待歲月靜好是不可能的。

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