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近日，湖北東風系燃油車大幅降價，直接引發大部分合資燃油車品牌跟進，寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌也把很多車型的優惠幅度加到了5萬元以上。

蔚來銷售運營助理副總裁浦洋在采訪中強調，蔚來不會通過ET5各種類型的減配或者減權益來參與降價。

“我們相信這波降價潮來得兇猛，退卻也快。蔚來會按照自己的策略去爭取更大的市場份額，通過直營的手段、更高效的運營，以更精細化毛利的運營方式，為用戶提供一個極具高端性價比，極具競爭力的產品。3月11日的這個周末是比較有代表性的，我們的進店量和試駕量都超過了過去12周的新高。”

據介紹，蔚來今年將推出8款新車型，加大換電站的投入。這是蔚來認為在當前的經濟環境下，在消費者的意識發生改變的時候，真正能夠加快周期過渡、穿越長周期的一種手段。

浦洋介紹，今年下半年，電動汽車市場尤其是豪華電動汽車市場總量會變大。蔚來會在30萬以上高端純電市場維持60%左右的滲透率，并且很有信心在今年取得一個新高。

降價潮是發展的必然，當電動車和燃油車充分競爭的時候必然會出現。今年開年乘用車市場同比下滑，新能源市場仍在增長，燃油車自然要通過降價來獲取市場份額。他認為，這波降價潮來得兇猛，退卻也快。因為即使大幅降價，也不能讓燃油車和電動車技術能源的革新進程發生變化，燃油車試圖通過價格來去穿越周期，是不太現實的。燃油車降價潮對整個中國新能源汽車的行業的整體發展，某種程度上來講可能是一次“催化劑”，加速油轉電。

歸根結底，價格戰只是最簡單的動作。對于智能電動汽車品牌而言，既然賽道切換的大勢擺在眼前，選擇堅持正確的事才是關鍵。只有著眼于長遠，才能不斷穿越周期，保持良性的發展。

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