有沒(méi)有朋友發(fā)現(xiàn)，最近奇瑞的風(fēng)頭完全不輸當(dāng)年做自主老大哥的時(shí)候。

(資料圖)

一方面銷量節(jié)節(jié)攀升，2022年實(shí)現(xiàn)114.8萬(wàn)輛銷量，同比增長(zhǎng)32.7%，而今年一季度，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車330,335輛，同比增長(zhǎng)44.1%，創(chuàng)下歷史新高。

另一方面新戰(zhàn)略“瑤光2025”、新技術(shù)如第三代混動(dòng)科技、新產(chǎn)品如 星途瑤光（ 參數(shù)丨 圖片）、TJ-1 以及 捷途旅行者，以及今天我們要聊的奇瑞瑞虎9接連發(fā)布，熱度不減當(dāng)年。

不過(guò)當(dāng)一切看起來(lái)欣欣向榮時(shí)，其實(shí)奇瑞內(nèi)部還暗藏著一個(gè)危機(jī)。

國(guó)內(nèi)銷量不及出口有活力。

其實(shí)在奇瑞22年123萬(wàn)輛的銷量中，出口占了1/3，接近45萬(wàn)輛，而這個(gè)銷量已經(jīng)成為奇瑞銷量重要來(lái)源和增長(zhǎng)引擎。

當(dāng)然能在變化莫測(cè)的海外市場(chǎng)能獲得如此成績(jī)，而且如果論單一品牌，奇瑞則是連續(xù)20年乘用車出口銷冠，奇瑞證明了它在海外生存的能力。

奇瑞的全球化，主要是向俄羅斯、巴西、埃及、智利、南非等 80 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口，奇瑞在俄羅斯、智利22年銷量分別排名第5、第3，售價(jià)亦高于國(guó)內(nèi)， 瑞虎7俄羅斯售價(jià)12-15萬(wàn)（國(guó)內(nèi)8-12W）， 瑞虎5X售價(jià)18.4萬(wàn)（國(guó)內(nèi)僅7萬(wàn)）。

有數(shù)據(jù)顯示，汽車整車 2022 年上半年各公司平均 ROE 為-3%，其中海外營(yíng)收占比超過(guò) 50%的公司平均 ROE 為 1%，雖然奇瑞海外并未超過(guò)50%，但是這個(gè)數(shù)據(jù)側(cè)面也印證了海外公司的凈利確實(shí)要更高，比起卷過(guò)天還可能虧錢(qián)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，出海確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的路子。

畢竟22年中國(guó)已超過(guò)德國(guó)成為第二大汽車出口國(guó)，而奇瑞用20%的銷量占比告訴大家，在國(guó)內(nèi)車企將出口成為下一階段的重要關(guān)注點(diǎn)的時(shí)候，它早已證明了自己。

但是，如果刨除海外銷量，奇瑞國(guó)內(nèi)銷量只能排在10名開(kāi)外，而且跟其他以燃油車為主體的車企一樣，其銷量和增長(zhǎng)并不及預(yù)期，當(dāng)然在整體市場(chǎng)降速且市占率不斷被新能源市場(chǎng)侵蝕的客觀條件下，要想獲得增長(zhǎng)，難于登天。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然是奇瑞的基本盤(pán)，必須做出改變，于是奇瑞才有了今年全面轉(zhuǎn)向新能源的戰(zhàn)略，在卷過(guò)頭的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，奇瑞祭出了各種戰(zhàn)略、技術(shù)、品牌和產(chǎn)品，卷土重來(lái)。

而在新產(chǎn)品中，預(yù)售價(jià)15萬(wàn)左右的瑞虎9，是最有希望成為奇瑞銷量臺(tái)柱子的車型。

為什么這么說(shuō)？原因有幾個(gè)。

一.15萬(wàn)左右最寬的中型SUV

中國(guó)品牌SUV保持對(duì)緊湊型的依賴（8-15萬(wàn)），但是中型以上SUV沒(méi)有對(duì)合資品牌造成威脅，當(dāng)合資品牌SUV向緊湊型收縮（15-25萬(wàn)）的時(shí)候，兩者已發(fā)生了存量化的競(jìng)爭(zhēng)，所以瑞虎9競(jìng)爭(zhēng)的主力會(huì)是合資車型，如 途觀L、 本田CR-V、榮放等車型。

面對(duì)這些車型的時(shí)候，瑞虎9 在尺寸上絕對(duì)不慫，4820毫米車長(zhǎng)，1930毫米車寬，軸距2820毫米，特別是車寬，這個(gè)尺寸甚至比豐田霸道還要大一點(diǎn)，實(shí)際體驗(yàn)，躺1人像床，坐2人像沙發(fā)，坐3人胳膊不打架，也印證了空間的寬裕程度。

在這個(gè)最家用的區(qū)間，空間和舒適性永遠(yuǎn)是主旋律，瑞虎9在副駕配備了 女王座駕，0重力座椅，有背部按摩，這個(gè)價(jià)位的SUV應(yīng)該是獨(dú)一份。

二．15萬(wàn)左右性能極頂?shù)膭?dòng)力配置

頂配鯤鵬動(dòng)力400T+愛(ài)信8AT，其余匹配7DCT，在燃油領(lǐng)域，這應(yīng)該是同級(jí)最強(qiáng)燃油動(dòng)力輸出了吧，鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞引以為傲的自主發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有261匹的最大馬力。

實(shí)際體驗(yàn)，雖說(shuō)還沒(méi)試到8AT的版本，但就匹配的7DCT來(lái)看，拉動(dòng)這個(gè)2.3噸的大家伙一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，而且當(dāng)你深踩下去，總能更覺(jué)得源源不斷的動(dòng)力輸出，就算是100時(shí)速再提速，這個(gè)動(dòng)力非常充沛。

除此之外，搭載奇瑞第三代混動(dòng)科技的PHEV版車型或即將登陸，以面對(duì)率先在插混市場(chǎng)起量的比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等車企，我相信擁有鯤鵬超性能電混C-DM的瑞虎9在動(dòng)力上是更加的突出。

在“雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)+3擋DHT”模式的賦能下，我猜瑞虎9是有可能做到6秒內(nèi)，當(dāng)然如果真的做到，那目前插混屆迪子一家獨(dú)大的局面將要改寫(xiě)。

三.更加霸氣的前臉和豪華的內(nèi)飾

瑞虎9的外觀設(shè)計(jì)明顯更霸氣，包括主流的貫穿式尾燈和矩陣式LED大燈，20寸輪轂、扁平化LOGO、隱藏式門(mén)把手，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看便能覺(jué)得這是一款旗艦車型。

內(nèi)飾方面，多為NAPA皮質(zhì)包裹，整體的氛圍感相當(dāng)豪華，做工也很細(xì)致，比起合資SUV的塑料感，奇瑞在設(shè)計(jì)、質(zhì)感、配置上都要?jiǎng)僖换I。

四、滿配主流，性價(jià)比拉滿

在配置上，瑞虎9搭載了CDC懸架，這種以往30萬(wàn)可能才會(huì)搭配的配置，5個(gè)車輛狀態(tài)傳感器，配合獨(dú)有AI算法，據(jù)說(shuō)可以做到150ms內(nèi)制動(dòng)響應(yīng)，當(dāng)然試駕試裝車并沒(méi)有體驗(yàn)到，后續(xù)持續(xù)關(guān)注，但就15萬(wàn)的CDC懸架來(lái)說(shuō)，性價(jià)比沒(méi)得說(shuō)。

另外，瑞虎9也搭載號(hào)稱可以做到L2+級(jí)別的駕駛輔助，可以LCC和打燈變道，此外類似50吋超極AR-HUD、SONY14揚(yáng)殿堂級(jí)音響、以及全車27個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，都在告訴你，這車真的很舒適。

總之，瑞虎9的外觀和配置都有很多亮點(diǎn)，基本具備與合資SUV競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)和實(shí)用性。進(jìn)入高端SUV市場(chǎng)，搶占合資份額是瑞虎9的重要目標(biāo)，如比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城則率先通過(guò)插混市場(chǎng)進(jìn)入15萬(wàn)市場(chǎng)，并且部分用戶已逐漸對(duì)國(guó)產(chǎn)混動(dòng)產(chǎn)生認(rèn)知轉(zhuǎn)變。

所以我覺(jué)得在2023年，奇瑞除了通過(guò)400T車型和中型SUV兩個(gè)標(biāo)簽進(jìn)行降檔打擊合資緊湊型SUV外，插混車型也得盡快提上日程，試想一款零百6秒內(nèi)、可油可混還四驅(qū)、擁有CDC電磁懸掛的中型SUV賣15萬(wàn)，是不是很難讓人拒絕？

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