這兩天 深藍S7（ 參數丨 圖片）又集中曝光了一波，靜態賞析、動態試駕，看來這款車馬上就要上市了，賣多少錢你會買呢？

(相關資料圖)

長安的深藍品牌目前就只有兩款車，轎車SL03和“在路上”的S7。某種程度上，有人會把S7看成SL03墊高的版本，轎車拉成SUV，畢竟它們有著相似的造型，動力共用，也來自同一平臺。這沒有什么大不了的，你把它類比成 Model 3和 Model Y的關系就成了，一魚多吃，滿足不同細分人群嘛，又何必介意。想要帥的貼地的選SL03，想要空間和視野的選S7。

S7確實有很多地方和SL03共用，都出自EPA1平臺，軸距也同是2900mm，這個電平臺兼容純電、增程、氫燃料多種動力構型，因此S7也有這三種動力。

但和SL03一樣，賣得最好的預計也是它的增程版，因為市面上純電產品很多，但增程式的中型轎車，中型SUV卻相對較少，而且滿足更多人的用車需求：搖不到/不想買汽油車牌照的，以及充電樁不夠多的，增程式能用油能用電方便各種各樣的用車情景。

S7的亮點、槽點有哪些？

首先最大的優勢是前面說的增程式，其次在造型設計上和內飾風格上也比較新穎時尚，你很難將它和以前的長安車型聯想上，跨界運動造型+簡約真皮內飾很有高端豪華感。配置上，它比較讓人印象深刻的點是零重力按摩座椅+副駕超感智慧屏+無框車門+高通8155芯片等舒適性配置。

特別是副駕駛座似乎比主駕駛座還要尊貴，零重力座椅我們看得多了，但把遮陽板做得有點不一樣，你打開之后沒看到化妝鏡，它變成了一塊12.3英寸的屏幕，可以實現雙屏聯動分享等功能，副駕駛位置仿佛是一個移動的私人影院。

而且SL03上有的向日葵屏在S7上同樣搭載，當副駕駛上喚醒語音助手時，這塊15.6英寸的中控屏會適當地向轉向副駕15°，交互起來更靈動，營造出三四十萬的享受，但售價卻只要一半就夠了。

要說槽點也是有的，通過試駕我們發現它的胎噪有點大，路感明顯了一些，這可能是這套21英寸的大輪圈，馬牌運動輪胎比較薄的因素。其次腿托和座椅滑軌有一點干擾，坐起來不大舒服，購買的時候要自己調適一下看是否坐得習慣。

對手是Model Y還 零跑C11？

每當有一款帶電的SUV誕生，肯定都要扯上“假想敵”Model Y（但人家從來不回應），因為它確實強，駕駛輔助、能量管理、成本壓縮都做得很好，整一個是純電SUV標桿的存在，銷量也是數一數二，和它相比在銷量成績層面都輸了。

仔細看來，深藍S7的直接對手應該是零跑C11，大家都有增程版，是少有的正面交鋒。兩者中，深藍S7有一點優勢消費者應該會認同，它的增程器是1.5L四缸的自吸發動機，最大功率70kW，輸出數據并不強，但零跑C11用的是1.2T三缸機，之前也在 理想ONE上搭載過，來自東安，接受度沒那么高。

但在續航上，深藍就稍稍吃虧了，它僅有CLTC工況下200km一個版本，而零跑C11會有180km和285km兩種版本，我們預計深藍價格接近的應該是PK 285km的版本。那它的價格大概會是多少呢？

多少萬起售你才會買，17萬，16萬，15萬？

先從內部再從外部分析，理論上，“同一款車”對應的SUV會比轎車貴一些。深藍SL03增程版的指導價是17.19萬元，但由于廠家補貼或者終端優惠，實際裸車價格是15萬左右。但我們聊總是得先按MSRP來說是不是，否則價格體系就亂套了，至于廠家是否會通過“限時優惠”等等名目來降低實際價格這個另說。

SL03是17.19萬元，那S7大概率會比這個數字高，在配置接近的情況下，大致貴個1-2萬是正常的。我們去看了一下“準車主們”的心聲，發現大多覺得，超過17萬就放棄。

再從競品的角度考慮，零跑有“價格屠夫”之稱，車型確實相對便宜，以低價打市場。而深藍主打高品質，直接競爭合資品牌，售價相對沒零跑那么“接地氣”了。

三個版本的零跑C11增程版的價格是14.98萬、16.58萬、18.58萬，但我們前面說了，S7起售對標的可能是16.58萬的版本。

考慮到長安最近推出的“百億惠民季”綜合補貼，或許正式上市會有1-2萬的現金直補，不管怎么說，終端價格肯定會卡在SL03以上。考慮到內外的因素，我覺得16-17萬起售是比較大概率的。

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