從新四化的提出到新能源顛覆市場洗牌，從卷王掀桌，到大牌下場，國內車市越來越有重塑格局的混戰感覺。各家出招，誰能穩操勝券還看各家實力。

(資料圖片僅供參考)

這不，應對當下電混熱火的市場，老牌自主車企奇瑞也亮出了新的殺手锏——6月2日，奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM專用發動機及變速箱正式下線，以“熱效率＞44.5%、綜合續航1400+km、百公里加速4.26s”的超級性能宣告奇瑞將邁向黃金電混時代。

奇瑞、星途、捷途三大品牌都將全面搭載鯤鵬超性能電混C-DM，甚至到2024年，奇瑞集團將推出20款以上C-DM車型，開啟奇瑞新能源“加速度”。

亮眼的數據，豪氣的規劃頓時成了業內外的熱門話題，但是，市場從來只看實力，究竟鯤鵬超性能電混C-DM有沒有那個 金剛（ 參數丨 圖片）鉆？

C-DM黃金CP，以數據展現科技

汽車是一個很有意思的事物，它是最接近普羅大眾的，但是又是最代表科技的。

每一次汽車的變革，都代表著新一輪技術的升級。鯤鵬超性能電混C-DM更是如此，凝聚了奇瑞混動技術18年的積累，它是奇瑞集團全面邁向新能源化轉型的重要技術支持。它的2大黃金CP組合可以說是強勢引領了混動行業革命。

作為鯤鵬超性能電混C-DM的動力“核芯”，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機，其最大功率達115kW，最大扭矩達220N·m。

而且在“雙電機驅動+3擋DHT”模式的賦能下，其最高傳動效率>97.6%，輪端輸出扭矩>4000N·m，電驅動平均速率>90%，實現了技術與動力性的突破，為用戶帶來強勁動力體驗的同時，也帶來換擋無卡頓的駕感。

該組合擁有全速段強勁的動力輸出，百公里加速僅4.26s，極限時速達到240km/h，能在起步、加速、行駛等用車場景中給予用戶極致性能的混動駕駛體驗。

這種性能表現對于當下城市用車可謂是相當舒適，當處于市內擁堵路段時，30 km/h加速到70 km/h僅需3s，安靜舒適，跟車不掉隊，超車更輕松。如果上了高速，從90 km/h加速到120km/h也僅需3.6s，一路行駛更安全。

而另一大黃金CP組合由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機和全新研發的無極超級電混DHT構成，屬于傳統混動技術再突破，注重平順高效、超低能耗的使用體驗，“以電為主、以油為輔”，目前在同維產品中處于領先地位。

無極超級電混DHT擁有E-CVT無感變速，平順靜音，媲美純電的駕駛反饋。

而驅動電機/發電機最高轉速達16000轉，電機最高效率能達到98%，要知道目前行業平均成績只是97%，所以相對來說，更高效節能。

綜合續航1400+km的數據，也讓為用戶體會到超低能耗的感受。

第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機同樣值得一提，具備六大核心科技，最大熱效率大于44.5%，百公里虧電油耗可低至4.2L，節油、減排的目標可以說達到了一個極致。

不僅如此，鯤鵬超性能電混C-DM還能實現超級閃充，僅需18分鐘便可最高補能至80%。也就是說，這邊充上電，那邊喝杯咖啡的時間，就可以恢復狀態，繼續再出發了。

厚積薄發，一窺18年混動技術積累

其實稍稍了解一下奇瑞就知道，從奇瑞成立以來便十分注重動力技術。正如奇瑞控股集團黨委書記董事長尹同躍所說：“動力總成一直是奇瑞的技術標桿。奇瑞不僅是一個汽車公司，還是一個動力總成技術公司，我們將通過持續研發創新，讓“技術奇瑞”的大旗高高飄揚在行業高地。”

而作為中國汽車自主品牌領軍企業，在迎接“雙碳”時代，實現綠色發展方面，奇瑞一直都是走在前端的。本著多種技術路線多元探索的原則，早在2005年，奇瑞就成立了“國家節能環保汽車工程技術研究中心”。

在2008年，更是將A5BSG和A5ISG轎車成功投入“科技奧運項目”。2008年—2016年期間，第一代混動科技ESS科技便配備在 艾瑞澤7e PHEV成功上市。

算是國內較早的一批新能源車型。而在DHT技術創新研發上，奇瑞也是積極推進，2018年便完成了全新專屬DHT混合動力系統，開發構建全新一代混合動力系統。

2020年，第二代混動技術應用在 瑞虎8 PLUS PHEV上，順利上市。

之后的2021年，又再次發布鯤鵬動力CHERYPOWER，此時奇瑞在電混領域已經有了相當的技術實力，依托強勢的電混技術，開創性能電混時代，直至此次發布第三代混動科技超性能電混。鯤鵬超級性能電混C-DM，可謂是奇瑞18年來厚積薄發的成果。

所以不管是燃油時代的發動機還是混動時代的電混C-DM動力，奇瑞都在積極革新掌握技術。

2005年-2023年，奇瑞始終以構建高性能混動為目標，以超強實力，跨入電混性能時代。

歷經18年混動技術積累、三代技術迭代，奇瑞無疑成為混動賽道領跑者。可以說此次鯤鵬超性能電混C-DM的發布，標志這奇瑞再次在新能源賽道上邁出的堅實的一步，全面跨入電混性能新紀元。

一發而動全身，三大品牌齊發力加速全面混動

當然，鯤鵬超性能電混C-DM的發布也僅僅只是技術層面的成果，接下來，在鯤鵬超性能電混C-DM的加持下，奇瑞、星途、捷途三大品牌將實現技術落地，全面混動化。

奇瑞官方表示，到2024年，奇瑞集團將推出20款以上C-DM車型，開啟奇瑞在新能源時代的奔跑“加速度”。這對于整個國內車市來說，無疑是一次大動作。

目前， 艾瑞澤8C-DM作為奇瑞品牌首搭鯤鵬超性能電混C-DM的車型，已經確定將于2023年4季度上市。預計到2025年，奇瑞品牌將帶來10余款 C-DM車型，以實現產品的全面新能源化。

而星途品牌也在2023年4月上海車展亮相了瑤光C-DM，隨著第三代混動科技正式量產，預計今年4季度上市。這也標志著星途品牌全面混動化的開啟。到2025年，星途將帶來4款混動車型，實現燃油車型全面混動化。

捷途汽車也在 捷途旅行者等新品以及現有產品上同步搭載奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM技，推出混動產品，到2024年預計將有6款車型搭載此項技術，加速拓展混動產品矩陣，實現全面新能源化。

AutoLab觀察：

汽車市場的不斷變化，讓產品層面的競爭變得激烈的同時，也促使各品牌的技術不斷升級。奇瑞集團以當之無愧的行業領潮者身份，始終走在新能源汽車方陣前列，通過不斷的自主技術創新，建立具有強勁競爭力的品牌技術優勢。

相信此次鯤鵬超性能電混C-DM的發布，會給奇瑞在新能源發展新征程中，帶來更加具有底氣的技術實力，并成為全球新能源汽車版圖中，不可忽視的中國力量。

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