現(xiàn)如今，中國(guó)車市已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“白熱化”階段，很多車企開(kāi)始陷入“價(jià)格戰(zhàn)”的怪圈，沉迷在短期的勝利之中，這樣的“內(nèi)卷”已經(jīng)卷死了一部分品牌，那么駛?cè)胂掳雸?chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，如何獲取更長(zhǎng)期的勝利，成為關(guān)鍵。

#差異化取勝#

總結(jié)近年來(lái)的市場(chǎng)規(guī)律，保持市場(chǎng)的關(guān)鍵是品牌力、產(chǎn)品力、營(yíng)銷力各方面的不斷升級(jí)，車企想要吸引更多用戶的關(guān)注，給用戶留下什么樣的印象，如何和用戶形成更好地互動(dòng)，這一點(diǎn)很關(guān)鍵。

【資料圖】

“對(duì)于smart，我們希望做到的是與用戶“潮趣共創(chuàng)”，用潮趣做出品牌端的差異化。”在6月1日smart 精靈（ 參數(shù)丨 圖片）#3宣布國(guó)內(nèi)上市后，smart品牌全球公司銷售、市場(chǎng)及售后副總裁張明霞在接受媒體采訪時(shí)表示，“這是25年里延續(xù)在smart 品牌DNA之中的，不光體現(xiàn)在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也包括粉絲互動(dòng)。”

2019年，smart成為全球首個(gè)從燃油車全面轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)車的品牌。同年，以“中歐雙核，全球布局”為前瞻發(fā)展戰(zhàn)略，smart品牌全球公司正式成立，致力于將smart塑造成全球領(lǐng)先的新奢智能純電汽車品牌。

此后，smart歷經(jīng)品牌、產(chǎn)品、商業(yè)模式的全面煥新，在2023年走上全速運(yùn)營(yíng)的新階段。秉持“用戶中心，數(shù)字驅(qū)動(dòng)”核心運(yùn)營(yíng)理念，smart持續(xù)深化“用戶思維”，將用戶共創(chuàng)視為差異化取勝的關(guān)鍵。

#Smart的感性+理性#

關(guān)于如何做高質(zhì)量的用戶共創(chuàng)，張明霞有兩個(gè)思考。

第一個(gè)，用數(shù)據(jù)。用感性加理性，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)以數(shù)據(jù)做支撐的用戶共創(chuàng)。

具體來(lái)說(shuō)，smart品牌在中國(guó)和歐洲均采用D2C直銷代理商業(yè)模式，客戶數(shù)據(jù)中臺(tái)提供給品牌方很多有效信息，包括一些客戶沒(méi)有表達(dá)出來(lái)的、想要的東西。Smart為此也做了很多有意義的探索和嘗試，包括結(jié)合畫(huà)像數(shù)據(jù)，去提前預(yù)判產(chǎn)品設(shè)計(jì)、品牌活動(dòng)、用戶運(yùn)營(yíng)策略等。

并且，基于目前3萬(wàn)+的用戶基盤(pán)，smart團(tuán)隊(duì)會(huì)定期做線上問(wèn)卷，傾聽(tīng)用戶反饋，做橫向、縱向的比較，來(lái)探究密友的共性，以及這些共性與品牌傳播點(diǎn)之間的差異。

值得注意的是，D2C直銷代理商業(yè)模式有別于傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式與新勢(shì)力品牌的直營(yíng)模式，一方面smart 品牌方可以掌握銷售權(quán)、自持車輛庫(kù)存，確保統(tǒng)一、透明、穩(wěn)定的價(jià)格體系。另一方面，smart還將承擔(dān)品牌營(yíng)銷和用戶發(fā)展的主要責(zé)任。

第二個(gè)思考，是充分發(fā)揮smart的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，做有差異性的共創(chuàng)。

“其一體現(xiàn)在線上線下互動(dòng)的結(jié)合。目前在中國(guó)我們已經(jīng)完成了164家線下網(wǎng)點(diǎn)的布局，預(yù)計(jì)2023年底smart全國(guó)渠道布局累計(jì)將超200家；其二是和新老車主的互動(dòng)。作為有25年積淀的品牌，燃油車時(shí)代smart在中國(guó)有14萬(wàn)的用戶基盤(pán)。在smart品牌盛典期間，我們發(fā)起了一場(chǎng)“smart車主返航行動(dòng)”，匯集smart新老車主，共同見(jiàn)證品牌重要時(shí)刻；其三是全球端。今年我們將重啟標(biāo)志性的smart times，跨越時(shí)空區(qū)隔進(jìn)入更多市場(chǎng)。我們的smart times多年來(lái)到達(dá)過(guò)眾多國(guó)家，已逐漸成為全球最大規(guī)模的smart車主聚會(huì)活動(dòng)。”張明霞說(shuō)道。

#新的階段 新的挑戰(zhàn)#

除了運(yùn)營(yíng)模式與用戶共創(chuàng)的思考之外，更重要的是smart品牌、產(chǎn)品已經(jīng)步入了一個(gè)新的階段。去年 smart精靈#1上市，成為smart品牌創(chuàng)立以來(lái)推出的第一款四門(mén)五座車型，直至今年月均交付也將近4000輛，作為一款20萬(wàn)元左右的純電小型SUV，這個(gè)成績(jī)值得肯定。

此次，全新smart精靈#3 Pro+、Pulse四驅(qū)版、Premium、BRABUS性能版四款配置車型在國(guó)內(nèi)率先上市。其中 Pro+官方零售價(jià)為人民幣20.99萬(wàn)元、Pulse四驅(qū)版官方零售價(jià)為人民幣23.99萬(wàn)元、Premium官方零售價(jià)為人民幣25.59萬(wàn)元、BRABUS性能版（2023年限量發(fā)售1999臺(tái)）官方零售價(jià)為人民幣28.99萬(wàn)元（均不含付費(fèi)選裝）。

smart精靈#3 在定價(jià)上略高于smart精靈#1，在車型尺寸上也要比smart精靈#1大一圈，長(zhǎng)寬高分別為4400(4542)/1844 /1556mm，軸距2785mm。

性能方面，smart精靈#3搭載雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，峰值總功率達(dá)315kW，峰值總扭矩543N·m。另外，作為一款緊湊級(jí)轎跑SUV，smart精靈#3也非常靈動(dòng)。新車配重比為50比50，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.5米，麋鹿測(cè)試成績(jī)（ISO 3888-2標(biāo)準(zhǔn)）82.7km/h。

張明霞表示：“其在彈射模式下3.6秒的零百加速，50：50的極致配重比，5.5 米的最小轉(zhuǎn)彎半徑 ，82.7km/h 優(yōu)異的麋鹿測(cè)試成績(jī)等等，與市面上優(yōu)秀的轎跑不分高下。”

smart精靈#3在產(chǎn)品力上確實(shí)更加精進(jìn)，但卻要比smart精靈#1面對(duì)更加殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。不可否認(rèn)，今年的新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)趨緩，對(duì)于smart而言很有挑戰(zhàn)。

對(duì)此，張明霞認(rèn)為要在新車效應(yīng)、線下網(wǎng)點(diǎn)、全球布局上來(lái)做好相應(yīng)的業(yè)務(wù)決策調(diào)整。不僅如此，張明霞表示：“品牌端，我們要將smart全球、新奢、都市出行這幾個(gè)標(biāo)簽打得更深入人心。我們?cè)诮衲晗掳肽赀€會(huì)做一系列的、給品牌定調(diào)的事件營(yíng)銷或者用戶活動(dòng)，敬請(qǐng)期待。”【iDailycar】

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