汽勢Auto-First|劉天鳴

【資料圖】

在低基數和促銷費政策帶動下，5月中國汽車市場產銷環比、同比均實現增長，乘用車市場更是實現兩位數的環同比增長。

據中汽協數據顯示，5月汽車產銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，環比分別增長9.4%和10.3%，同比分別增長21.1%和27.9%。乘用車產銷分別完成201.1萬輛和205.1萬輛，環比分別增長13.1%和13.3%，同比分別增長18.2%和26.4%。

從上市汽車公司披露的產銷數據來看，絕大多數車企與乘用車市場一致，5月銷量表現呈現出快速增長態勢。但增長之中也有漏網之魚，長安馬自達、廣汽豐田等日系合資企業和神龍汽車銷量表現呈現出負增長態勢。

長安增速顯著 上汽東風廣汽平分秋色

在國有汽車集團之中，長安汽車5月銷量增速最為顯著，上汽集團、廣汽集團、東風集團銷量增速則保持在10%-15%區間內。

具體來看，上汽集團5月銷售新車40.1萬輛，較2022年同期增長10.23%，前5個月累計銷量較去年同期微降4.84%至166.6萬輛，同比依舊處于下滑態勢。

廣汽集團則交出20.96萬輛的5月銷量成績，較去年同期增長14.5%，1-5月累計銷量達到92.7萬，同比增長1.22%，累計銷量重回增長態勢。值得注意的是，廣汽三菱和合創汽車的合并銷量也呈現出增長態勢，5月合并銷量為2611輛，同比增長59.6%。

縱使在長安馬自達負增長的“拖累”下，長安汽車5月銷量增幅達到32.49%，累計銷量達到99萬輛，同比增長7.8%。在海外戰略“海納百川”計劃的引導下，長安汽車自主品牌5月海外銷量達到1.92萬輛。

東風汽車集團5月銷量超過16.9萬輛，較去年同期增長11.92%。1-5月累計銷量達到76.6萬輛，同比下滑22.84%。東風汽車集團累計銷量負增長主要集中乘用車領域，據產銷數據顯示，1-5月東風汽車集團乘用車銷量為62.02萬輛，同比下滑26.7%。相較之下，商用車累計銷量僅呈現出微跌趨勢。

中國品牌燃油新能源齊增

5月份，中國品牌乘用車保持著銷量與市場份額齊增的態勢。據中汽協數據統計，5月份中國品牌乘用車銷量達到109.9萬輛，同比增長37.6%，增幅遠超整體乘用車市場，市場份額達到53.6%，上升4.3個百分點。1-5月，中國品牌乘用車累計銷量為478.1萬輛，同比增長22.7%，市場份額達到53.1%，上升5.2個百分點。

雖然中國品牌乘用車市場增速顯著，但依舊有出現銷量下滑的主流中國品牌。

具體來看，吉利汽車控股5月銷售新車超12萬輛，同比增長35%。其中，吉利品牌銷量達到9.3萬輛，同比增長34%，領克品牌銷量達到1.45萬輛，同比增長28%。但吉利汽車控股旗下的插電式混動車型卻呈現出銷量下滑趨勢，5月僅交出2912輛的銷量成績，同比下滑達到25%。前5個月，吉利汽車控股累計銷量達到55.6萬輛，同比增長14%，旗下各品牌之中僅有睿藍汽車累計銷量處于下滑區間內。

經歷過一季度銷量跳水后，長城汽車連續兩個月實現銷量環同比增長，5月銷量表現更是年內首次邁過10萬大關，達到10.1萬，同比增長26.18%，1-5月，長城汽車累計銷量為41.4萬，同比微降0.78%。哈弗品牌、長城皮卡、魏牌以及坦克品牌均交出5月銷量增長好成績，純電動品牌歐拉卻再次出現銷量下滑，較去年同期下滑1.41%至1.06萬輛。

在中國品牌乘用車普增的5月份，東風乘用車卻交出負增長答卷。據東風汽車集團發布的產銷數據顯示，5月份東風乘用車銷量超1萬輛，較去年同期1.1萬輛下滑約8.12%。而從累計銷量方面來看，東風乘用車、睿藍汽車、哈弗品牌、歐拉品牌、魏牌以及賽力斯集團均處于銷量負增長區間內。

得益于新能源汽車市場高速增長，比亞迪、廣汽埃安、北汽藍谷保持著增長態勢。其中，比亞迪5月銷量超過24萬輛，同比增長1.08倍，廣汽埃安銷量達到4.5萬輛，同比增長1.13倍，北汽藍谷銷量達到4085輛，同比增長79.48%。

合資持續回暖 日系下滑顯著

在低基數效應和促銷費政策影響下，合資品牌普遍呈現出回暖態勢，上汽大眾、上汽通用、長安福特、廣汽本田、東風本田等合資品牌同環比雙雙上漲，廣汽本田甚至環比上漲超100%。

而東風日產、廣汽豐田、長安馬自達三家日系品牌卻出現銷量同比下滑。據上市公司統計口徑顯示，東風日產（含英菲尼迪）5月銷量為5.7萬輛，同比下滑2.37%，廣汽豐田5月銷量為7.4萬輛，同比下滑12.17%，長安 馬自達5（ 參數丨 圖片）月銷量為6902輛，同比下跌20.79%。

值得注意的是，廣汽豐田基于零售統計口徑的5月銷量卻呈現出增長態勢，其5月銷量為7.75萬輛，同比增長10.7%。

另外，日產中國披露的數據也存在較大差異。日產中國數據顯示，5月份日產在華銷量達到6.61萬輛（含乘用車、輕型商用車、進口車），同比增長10.7%。但對比去年同期發布的銷量數據（2022年5月：6.88萬輛），日產中國5月在華銷量應處于下滑態勢。

據汽勢Auto-First了解，不同于廣汽豐田統計口徑問題，日產中國在華銷量出現較大差異主要因為東風汽車股份有限公司的并表問題。自去年10月起，東風汽車股份有限公司的銷量表現不再納入日產中國銷量數據之中，若扣除東風商用車銷，日產在華銷量確實呈現出增長態勢。

除了三家日系品牌外，神龍汽車也出現銷量下滑。據東風集團產銷數據顯示，神龍汽車5月銷售新車8004輛，同比下滑2.47%，1-5月累計銷量為3.66萬輛，同比下跌23.58%。

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