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(資料圖)

網易汽車6月29日報道今晚，備受期待的小鵬G6正式上市，5款車型，價格區間在20.99-27.69萬元。小鵬G6定位中型SUV，作為新架構的首款戰略車型，G6承載了小鵬諸多心血，配備了XNGP、800V高壓Sic平臺、前后一體式鋁壓鑄+CIB車身電池一體化技術這三項王牌科技。

同時，官方還帶來了選裝基金；顏色限免；交付禮包；增換購權益；智享升級等多項購車福利。

車身尺寸：4753/1920/1650mm，軸距2890mm

懸架結構：純鋁前雙叉臂+后五連桿+前后橫向穩定桿

動力系統：后置單電機（218kW/440N·m），前后雙電機（358kW/660N·m）

能效表現：擁有66kWh和87.5kWh兩種電池容量，最長續航755km，百公里最低電耗13.2kWh

技術亮點：第二代智能輔助駕駛系統XNGP(含城市NGP)/前后一體式鋁壓鑄/CIB電池車身一體化技術/全域800V高壓SiC碳化硅平臺+3C電芯

小鵬的XNGP智能駕駛屬于公認的第一梯隊，該系統包含了城市NGP、高速NGP、LCC增強版車道居中輔助、SR駕駛環境模擬顯示等多個功能，已實現了高精地圖城市的全場景導航輔助駕駛，在2023年下半年將在無高精地圖城市實現NGP的超車、左右轉功能，2024年實現全國無高精地圖全場景導航輔助駕駛。這是小鵬的核心優勢，對整個用車體驗提升是一種質變。

在23年上半年，XNGP已在北上廣深4個城市開放，并預計在23年下半年開通近50個城市。此外，今年四季度，小鵬汽車將向所有XNGP用戶推出「AI代駕」模式。AI代駕意味著在沒有高精地圖覆蓋的區域，小鵬汽車根據用戶習慣個性化定制智能駕駛路線，依然能夠實現A點到B點的高等級輔助駕駛。此功能是XNGP第二階段核心能力的體現，不僅能夠滿足用戶需求，充分覆蓋用戶的高頻用車場景，例如上下班通勤，還有助于推動高階輔助駕駛場景普及率的提升，推動智能輔助駕駛行業的用戶接受度。

小鵬G6是SEPA 2.0扶搖架構下第一款車型，所以這次XNGP最大的不同，就是用Xnet深度視覺升級，通過BEV視角多攝像頭的探測周邊靜態動態的信息，進行深度的端到端數據的自我迭代。用人話解釋，就是可以實現自我視覺視覺判斷和預測，實現更準確的自動駕駛。

小鵬G6推出的Pro版和MAX版來看，它們均有12個（前6后6）超聲波雷達、5個（前3后2）毫米波雷達、一個前視雙目攝像頭、4個側視攝像頭、1個后視攝像頭、4個泊車攝像頭、1個車內DMS攝像頭，而MAX版車型還擁有兩顆激光雷達，以及雙Orin-X芯片帶來508Tops的算力，在應對復雜的路況更加從容。

就駕駛體驗而言，小鵬G6高速XNGP場景得到重大的優化，直接把之前城市NGP的算法和控制策略以及功能直接放在高速上使用。

用幾個高速場景舉例：面對高速中的近距離加塞情況，小鵬G6的表現非常從容，它可以像老司機一樣，緩慢降速，松油門讓速度慢慢降下來，避免不舒服的重剎車。另外，就是速度調節范圍更加靈活，比如調至130公里，系統也會根據攝像頭的情況，根據路況變化緩慢減速，之后還會緩慢加速，整體表現非常舒服。

偶遇高速上的修路狀態下鋪設的雪糕筒，得益于XNGP 2.0重感知，輕地圖的策略，融合Xnet視覺就可以輕松應對連續樁桶的情況，而且通過高位攝像頭看的距離會更遠，所以應對這種情況變道是非常絲滑，關鍵還會提前去變，也很像老司機的做法；

而針對匝道場景的應對，小鵬G6也有不錯的表現，它會結合每一個匝道曲度的實際情況來判斷速度的高低，比如曲度不大的匝道，它的會有更高的速度同行，比如70km/h，而針對比較彎曲的匝道，它又會自我減速，而且整體表現也依然順滑。

當然，面對城市NGP的通行，小鵬G6也有一定的提升，主要是增加變道的博弈能力、多場景的繞行以及減速加速的處理。跟高速場景一樣，城市加塞場景也做得更完善；面對日常的加塞執行策略偏向舒適性，留有減速和起步加速的空間，比如日常經常遇到的車輛慢行情況，它都可以控制得非常從容、連貫，不會有大起伏的速度表現。另外，面對城市道路中的“假加塞”的情況，小鵬G6會判斷預測旁邊車的行駛軌跡，會在車道內偏一點方向進行避讓，而速度又能保持住，這種操作也是非常老司機。

同樣做得不錯的升級，還有變道策略和控制。系統對變道的時機判斷得非常高效和準確，能夠精準識別車流的空隙，就算變道車流比較大，G6也會壓在車道線上，先擺出要變道的姿態，隨時做好變道的準備，并且持續向前走尋找機會，而不是停下來等待變道，也沒有出現等待人為的操作。繞行場景一直也是小鵬XNGP的強項，除了一些常規繞行，系統現在還可以針對性預判路口鉆出來的車輛進行繞行，會提前打燈繞行，而且系統也不會太死板，面對靜止車輛橫停在路口，也不會誤判，整個繞行的識別率更高。

小鵬G6全系搭載800V SiC高壓平臺+3C芯片，實現充電10分鐘，續航增加300km。高壓平臺也能帶來更低的能耗，加上0.248的低風阻，小鵬G6的續航可以做到755km的表現，在同級競品中的表現也是喜人的。動力方面，分為單電機和雙電機版。單電機218kW，雙電機358kW，功率比P7i略大。

純電平臺是新時代電動車的必備標準之一，車身電池一體化的結構能讓整車剛度更高，重量更輕，在操控性、安全性、能耗表現上都有很強的優勢。

小鵬G6在操控性方面下了很多功夫，除了車身電池一體化結構，整車前后配重比也達到了50:50，再加上短前后懸的設計，操控性在舒適和運動之間做到了很好的平衡。

小鵬G6采用全新家族化語言設計，整體呈流線型，沒有棱角。前臉的貫穿式大燈被下移的Logo截斷，整體的視覺識別度更高。側面的造型修長流暢，整體姿態非常低趴有活力，懸浮車頂的設計也非常有特色。

小鵬G6的車身尺寸長寬高分別為：4753*1920*1650mm，軸距為2890mm。橫向對比來看，小鵬G6的整體尺寸均略大于 Model Y（ 參數丨 圖片）。

小鵬G6的尾部設計還是很優雅的，再加上飽滿的車肩造型，整體表現出不錯的運動感，同時給運動感提亮的還有延伸至后窗上沿的擾流板設計以及全系提供可選配的自適應升降尾翼，后尾翼可以根據車速自動升降。

據官方介紹，小鵬G6將推出熔云橙、新月銀、星雨青、光子藍、星闕灰、星云白共計6種顏色。

小鵬G6采用了全新的一套名為矢量星環的內飾設計，并提供了星夜黑、氣宇灰、云霧藍三種顏色供用戶選擇，風格更為簡約，中央扶手高度提高，形成更強的分割感。小鵬G6加入了無風感智能空調、悅控方向盤和云感環保座椅等煥然一新的設計亮點。

在內飾材質方面，小鵬G6追求舒適和健康，全車座艙的包裹材質嚴選科技環保面料。座椅創新性的大面積使用超細纖維絨面和有機硅皮革等面料，抗菌耐污、柔軟親膚又極易清潔。

配置方面，新車配備了無風感智能空調、全景天幕、手機雙50W無線快充并帶有通風功能、前排座椅加熱/通風等配置，舒適性配置的表現不錯。新車配備的無風感智能空調，可以智能精準控制空調風向，運用康達效應，讓撲面的風感也能輕柔的送出，進一步提升座艙舒適感。而云感環抱座椅設計也是貼合了人體工學曲線，腿部支撐長度、靠背包裹寬度、坐墊發泡厚度等都有獨到的領先之處，而后排坐墊長度也能提供恰到好處的支撐力與包裹感，讓乘客更為放松。

此外，小鵬G6還搭載了G9同款的全語音交互式系統，通過“你好，小P”就可以完成導航，空調等日常操作，非常方便。

得益于800V的高壓平臺，在小鵬超充樁上，小鵬G6最快可以實現充電10min續航增加300km的補能，同時，755km的續航在同級競品中的表現也不俗，另外還有第二代智能輔助駕駛系統XNGP，可以說小鵬G6這次把最核心的純電和智駕技術全面拉滿，在中型純電SUV中它的實力不容小覷。經6月9日開啟預售、展車到店后，小鵬汽車的門店客流量大幅增長，截至28日，小鵬G6攬獲的訂單數量已突破3.5萬臺。隨著價格的發布，我們也更期待它未來銷量放榜的成績。

作者：張鈞勵

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