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(資料圖片僅供參考)

網易汽車7月3日報道在 騰勢N7（ 參數丨 圖片）上市前夕，我們也從官方了解到了關于騰勢N7的盲訂和交付情況，以及NOA實現進度和 騰勢品牌近來的發展等相關問題的規劃。其中，騰勢品牌將會在三年內推出七款產品，除了D9和N7外還有兩款 SUV和三款轎車產品，定位30-80萬區間。

從官方了解到，除了騰勢D9和騰勢N7之外，騰勢汽車三年內還將推出七款產品，包括兩款SUV和三款轎車產品，價格區間會覆蓋到30-80萬的區間。而在未來，騰勢N8還將推出騰勢N8 MAX版本車型，軸距會達到3米，而后續推出的騰勢N9，其軸距將達到3.1米，高度達到1.8米，盡管產品定位不斷升級，但新車通過技術架構的支撐，會帶來史上最短的轉彎半徑。

轎車的規劃方面，會有一款類似 Panamera的轎跑推出，同時還有一款和 奔馳S級定位相近的行政座駕以及一款軸距在2米的轎車產品。

騰勢N8

從官方了解到，在騰勢N7上市之后，騰勢N8也將進入市場銷售。

從之前發布的信息來看，騰勢N8的外觀設計源于騰勢品牌經典車型 騰勢X，并融入騰勢品牌煥新后的全新設計語言——Π-MOTION勢能美學，實現經典和創新的完美融合，其比例優雅、視覺霸氣，更具美感和動感，也更有現代科技風。同時，騰勢N8車身相較于騰勢X，車長也有相應的提升；加上科學性的腰線設計，不僅顯硬派動感，擁有更大的裝載能力，還最大程度降低了騰勢N8風阻。

車身側面，整車線條硬朗平直，車身比例也很協調，看起來更加大氣，結合流體力學的運動表現，車身流線形態更加明顯。同時，后角窗部位加入了騰勢LOGO標識，為N8烙下了濃厚的騰勢印跡。

尾部方面，貫穿式尾燈設計延續了騰勢品牌家族風格，并與前臉的大燈交相輝映，更顯車身整體設計的流暢度與完整性。但不一樣的是，騰勢N8全新獨創“Π”型燈組，車燈延申的完整感，也充分展現車體輪廓，凸顯霸氣靈動的美學設計。

在車內，騰勢N8基本上繼承了騰勢X的布局，中央大屏采用了懸浮式設計，區別是將液晶儀表也改為來目前比較流行的懸浮式設計，電子檔把為水晶材質，空調出風口有點奔馳的味道。騰勢N8中控屏內置的車機系統和騰勢D9一致，下方還提供了手機無線充電功能，副儀表臺采用了一體式觸控面板。另外，N8在整個內飾中也加入了很多皮質、木紋以及金屬材料，讓整體豪華感有所提升。

通過所發布的官圖來看，騰勢N8將采用六座布局的方式，中排為兩個獨立的座椅，并且每個座椅都配備了獨立的扶手和前排座椅后的小桌板。通過細節還可以看到，后排乘客可以通過觸控屏來控制空調、座椅加熱/通風等操作。值得注意的是，騰勢N8配備的是丹拿音響。

根據此前曝光的申報信息來看，騰勢N8將提供2種插混車型（DM-i、DM-p）和2種純電車型（單電機前驅、雙電機四驅）共4種動力；并且全系標配6或7座。

此前，官方公布過目前騰勢N7的訂單量：截至6月26日，騰勢N7訂單已經突破兩萬臺。據趙長江透露，在這兩萬多位“準車主”之中，增換購用戶比例達68%，而在這些用戶中，超過55%的用戶都擁有BBA車型。另外，不少品牌在目前都能做到“上市即交付”，此次騰勢也不例外，展車目前已經全面進入全國展廳，預計7月中旬開始正式交付。按照規劃，預計7月可交付3000臺左右，8月能到6000臺。值得一提的是：訂購紅色和藍色車型的消費者預計8月后交付，要稍晚一些。

騰勢N7的NOA提供兩個版本，主要區別僅在雷達和傳感器上。7月交付的騰勢N7擁有L2+級自動駕駛輔助，具備高速ACC、轉向打燈變道、多場景自動泊車等功能。另外還一個版本是可實現高階智能輔助駕駛，它搭載33個傳感器加一個域傳感器，高精度雙激光雷達、高精度毫米波雷達、Orin芯片、兩個800萬像素攝像頭，攝像頭能力為行業標桿水平。

預計到Q4季度，最快10月份，最遲12月，可以實現高速NOA能力，在高速超車、加塞、變道處理能力上會更強大。計劃在明年3月，可實現跨道層自動泊車、大曲率匝道行駛、高速障礙車避讓等功能。

關于騰勢N7的競爭對手，騰勢銷售事業部總經理趙長江透露說：主要還是BBA中的奔馳EQC、寶馬iX3、奧迪Q5L等車型，騰勢就是要去搶BBA手中更廣闊的細分市場，力爭未來該細分市場占有率達到15-20%。對于騰勢N7的銷量預期，趙長江表示，公司的計劃目標是5000臺，而他給自己定的目標是月銷1萬臺。

作者：張鈞勵

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