今天咱們來展望一下德系與日系的合資新車，看看它們面對自主品牌們的崛起，做出了哪些回應(yīng)？

德系

(資料圖)

新一代大眾 邁騰（ 參數(shù)丨 圖片）（B9）

點評：1.5T引擎+更智能科技的內(nèi)飾，又是爆款預(yù)定？

邁騰作為大眾旗下主力車，在家用車市場占據(jù)半壁江山，近半年賣出了7.55萬臺，今年3月份銷量甚至達到2.17萬臺，著實厲害。

現(xiàn)款邁騰

下半年，大眾有望發(fā)布新一代的邁騰，這將是一次內(nèi)外全方位的革新。日前，網(wǎng)上露出了疑似諜照，新一代車型將采用與大眾 攬境類似的造型。

車內(nèi)一改現(xiàn)款的傳統(tǒng)燃油車布局，換裝了與大眾電動中型車--ID.7 VIZZION相似的設(shè)計風(fēng)格，采用懸浮式大屏，取消經(jīng)典的儀表盤設(shè)計，換擋方式調(diào)整為懷擋式設(shè)計“偷”出空間。此外，前排中央扶手為斷開式設(shè)計，副駕座椅帶“老板鍵”。

據(jù)悉，現(xiàn)款1.4T動力版本將被取消，新一代邁騰將搭載大眾全新國產(chǎn)的EA211 EVO 1.5T發(fā)動機，另外2.0T版本或?qū)⒋钶d第四代EA888發(fā)動機，只提供高功率版本。傳動系統(tǒng)預(yù)計將繼續(xù)搭載7速雙離合變速箱。

畢竟是暢銷了10多年的中型車，邁騰的產(chǎn)品力還是值得肯定的，開起來有德味，高級；底盤也扎實，兼顧了舒適與操控；空間、品牌幾乎沒啥短板，面對當(dāng)今時代需要的科技感，此次換代又換了更具智能化的內(nèi)飾氛圍，相信上市后還能繼續(xù)熱銷。

大眾 凌渡L 1.2T

點評：新增入門版，售價將低于15.09萬元，你能接受嗎？

凌渡L是大眾旗下主打運動風(fēng)格的緊湊型轎車，去年發(fā)展到第二代車型。換裝新外觀，搭載1.4T發(fā)動機，近半年賣出5.3萬輛。目前，這臺車的指導(dǎo)價為15.09萬-19.09萬元，不過目前終端有2.6萬的優(yōu)惠，入門價只要不到12.5萬元。

馬上在8月份，凌渡L將出入門版車型，加入全新1.2T發(fā)動機，最大功率為85千瓦，比1.4T功率降低了25千瓦。傳動系統(tǒng)匹配7速干式雙離合變速箱。

其余外觀、內(nèi)飾與現(xiàn)款基本保持一致，前臉配備大尺寸進氣格柵，車尾帶“200TSI”標識。不過此前申報圖也展現(xiàn)了另一種風(fēng)格的前臉設(shè)計。期待下8月份發(fā)布的實車吧！你覺得1.2T車型該賣多少錢合適呢？

大眾ID.7 VIZZION

點評：大眾第一款純電轎車，預(yù)計22萬起售，能決戰(zhàn)比亞迪 漢EV？

這是大眾今年ID系列的“殺手锏”，也是大眾首款純電轎車。它是B+級車的尺寸，有2965mm的軸距，作為參考， Model 3的軸距為2875mm，還是要大上不少的。

它在車尾采用了3D Surface LED立體懸浮尾燈，還提供“離回家模式”，有多種亮燈動畫效果，非常酷炫有意思。

動力方面，它的四驅(qū)版將搭載前后雙電機系統(tǒng)，前電機最大功率80千瓦，后電機最大功率150千瓦。電池組為鎳鈷錳三元鋰電池組。該車還將搭載ID. OS 2.0全新車機系統(tǒng)以及Travel Assist 3.0駕駛輔助系統(tǒng)等配置。它能賣得贏比亞迪漢EV嗎？

日系

日產(chǎn)新一代 逍客

點評：外觀大變樣，1.3T輕混加持，日產(chǎn)的“救命稻草”來了？

日產(chǎn)家用SUV銷量擔(dān)當(dāng)?shù)腻锌投嗄暌獡Q代啦！新車將于8月份上市，原來的2.0L發(fā)動機將換裝成全新的1.3T四缸輕混系統(tǒng)，最大功率為116千瓦，最大扭矩為270Nm。這臺發(fā)動機是日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟與奔馳共同研發(fā)的。

此外，車身尺寸也會有所加長。新車的長寬高分別為4440/1840/1627mm，軸距2665mm。相比現(xiàn)款，車長提升39mm/略寬3mm/高度增加34mm，軸距也有19mm的增幅。

作為全新?lián)Q代車型，新一代逍客將換裝日產(chǎn)全新V-MOTION 3.0的前臉，車內(nèi)采用12.3英寸液晶儀表+12.3英寸懸浮式中控屏，有手機無線充電板。

馬自達CX-90

點評：三排座+縱置六缸，能不能賣好就看進口價誠意如何了！

執(zhí)拗的馬自達顯然已經(jīng)開始意識到市場格局在大變，今年開始瘋狂推新車。前有CX-50行也，或在11月，CX-90將以進口身份引進國內(nèi)市場。

這是馬自達家族目前最大號的車，也是旗艦SUV。它在北美有6座、7座甚至8座版本，美版動力上提供3.3升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機匹配48V輕混系統(tǒng)，其中，低功率版本為209kW/450Nm；高功率版本為254kW/500Nm。

此外，它還提供2.5升四缸自然吸氣發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為241kW，綜合扭矩達500Nm。傳動部分均匹配8速自動變速箱，并標配四驅(qū)系統(tǒng)。

引進國內(nèi)的動力系統(tǒng)是怎樣的呢？大家可以期待下。這臺車在美國售價約合人民幣28萬元起，預(yù)計進入國內(nèi)售價也不超30萬元。

新車的車內(nèi)風(fēng)格依舊采取簡約而傳統(tǒng)的布局，大量實體按鍵。不過這個10.25英寸的中控屏放在這么大一臺旗艦車上，差了點意思。

本田新一代 英仕派插混版

點評：雖遲但到，e：PHEV版能挑戰(zhàn)國產(chǎn)的插混嗎？

7月份新一代英仕派1.5T燃油版上市，而e:PHEV插混版將在8月推出。和新一代 雅閣一樣，它也可以上綠牌的，搭載2.0L+電機的插混驅(qū)動形式。這套動力的NVH、行駛質(zhì)感都調(diào)校得更佳，我們在新雅閣上也感受過了，燃油經(jīng)濟性也真不賴。

圖為雅閣插混車型的實測油耗

圖為新雅閣參數(shù)

比起雅閣的居家形象，英仕派更適合追求運動與個性的年輕消費者。新車有更大尺寸的直瀑式鍍鉻中網(wǎng)，多處黑化點綴。英仕派采取的是“更貴入門，更低頂配”的策略，你說插混版多少錢才比買雅閣香呢？

寫在最后

上面的這幾臺重磅新車有沒有你希望的呢？國產(chǎn)車崛起后，合資品牌也不敢怠慢了！加快了在國內(nèi)新車的投放。

你是否也想知道下半年還有哪些國產(chǎn)“硬貨”能決戰(zhàn)合資車呢？留言告訴我，下次拉出來說一說！

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