今晚， 騰勢N7（ 參數丨 圖片）正式上市，共推出6款車型，官方指導價區間為：30.18萬——37.98萬。新車是 騰勢汽車推出的首款豪華純電大五座SUV車型，產品定位智能豪華獵跑SUV。騰勢N7基于e平臺3.0騰勢升級版打造，搭載云輦-A 智能空氣車身控制系統（標準版）和全場景高效補能系統，并配備智能底盤、智能座艙、智能駕駛等科技，為用戶帶來兼顧駕控激情與豪華舒享的體驗。

騰勢N7推出4款配置，共計6款車型，價格由高到低分別為：N-Sport版（37.98萬）、長續航性能Max版（34.98萬）、長續航性能版（33.98萬）、超長續航版（31.98萬）；而兩款Air版車型則是在長續航性能版和超長續航版的基礎上去掉了云輦-A系統，價格減少1.8萬元。

騰勢N7 Air版（無云輦-A系統，減1.8萬元）：底盤域控制和CCT舒適控制功能與云輦-A深度綁定，選裝Air版則沒有底盤域控制和CCT舒適控制功能，超長續航版選裝Air版后減震器為普通螺簧，長續航性能版選裝Air版后減震器為FSD可變阻尼懸架。

【資料圖】

車身尺寸:4860x1935x1602mm,軸距2940mm

電機功率:兩驅230kW,四驅390kW

CLTC續航:702km(超長續航版),630km(其他版)

行李箱容積:480L/1200L(后排放倒)

外觀顏色:天青灰,霧語藍,午魅藍,凝夜黑,暮月紅,皓日白,晨光金

內飾顏色:螢石米,凝脂棕,沙珀棕,煙波藍

騰勢N7基于概念車INCEPTION量產而來，傳承騰勢家族π-Motion 勢能美學設計語言，并結合獵裝車、轎跑、SUV三者形態，采用黃金分割比例0.618:1的車身比例，一眼就能感受到蓄勢待發的運動氣息。

前臉傳承騰勢家族語言；其中大燈目光犀利，大燈尾部轉角是反向角度，日行燈極具個性，打造出極高的辨識度；激光雷達很好的設計在霧燈蓋板位置，并采用黑水晶材質設計，把激光雷達和前臉融合起來，彰顯出科技感。

騰勢N7的內飾以美學和科技的創新結合，通過空間感、觀感、聽感、觸感、嗅感的五感一體，重新定義新豪華智能出行體驗。

座艙通過組合多樣性材質、定制化高級感顏色，打造螢石米、凝脂棕、沙珀棕、煙波藍四種專屬內飾顏色。細節材質方面，通過真皮、麂皮、真木、金屬、水晶多材質搭配應用，以及大面積柔軟皮質包覆、精致縫線做工，并內飾運用了大量的亞光真鋁，首搭隱形真木觸控面板，通過原生木皮激光鐳雕與塑膠的融合，結合電動出風口與空調屏幕聯動，中控配備透明材質的水晶檔把，增添奢華質感。

高度集成的電池系統也優化了縱向空間，低趴的轎跑姿態也能擁有優秀的頭部空間表現，確保座艙內每個人都有舒適的乘坐體驗。騰勢N7為后排打造了更舒適的空間，后排座椅高度及長度均達到同級優秀水平，并可放倒秒變大床房。另外，新車還具有前備廂、后備廂和前后排儲物空間，滿足不同的儲物需求。

新車配備的人體工學座椅采用源自北美頂級進口的高級NAPPA真皮面料；頭枕從上向下由窄至寬，肩部輪廓線從上流動到腰部兩側，兩側曲面向內包裹，材質舒服具有支撐力，可完美的承托到身體，即使久坐也可擁有舒適愜意的乘坐體驗。

騰勢N7具有大五座乘坐空間和良好的靜謐性之外，還配備法國奢潮品牌帝瓦雷音響、無邊界全景天幕、128色智能變色氛圍燈、5D云感人體工學座椅、全車高級Nappa真皮、麂皮車頂、水晶檔把、負離子主動式香氛系統等豪華配置，讓乘坐體驗達到最佳。其中，騰勢N7搭載的帝瓦雷音響，由帝瓦雷資深調音工程師對騰勢N7進行系統性調音，帶來帝瓦雷獨特的聲音特性，實現空間化立體聲。

騰勢N7座艙根據不同座位設定定制化功能，針對不同座位的使用功能，創造性設置六連屏以及真木觸控，讓功能不需要從屏幕里查找，操作更方便，最大限度服務用戶舒適。

其中，騰勢Link智能六聯屏分別由：中控屏、副駕屏、自研AR-HUD、儀表屏、雙側智能風口顯示屏組成，并支持多屏share信息互傳互享。同時還將真木裝飾與隱形觸控完美融合，聯動電動風口和屏幕。

騰勢N7基于e平臺3.0騰勢升級版打造，采用全球首款量產八合一電動力總成，總成最大功率230kW。

CTB電池車身一體化技術相比CTP方案，CTB技術將電池上蓋與車身地板合二為一，從原來的電池三明治結構進化為整車三明治結構，動力電池系統既是能量體，也是結構件，整車安全性能大幅提升。動力電池系統體積利用率提升至77%，實現更高續航的同時給到更大空間。

新車配備高功率雙槍超充，適配全國主流公共直流樁，雙槍充電功率最大可達230kW，單槍充電功率最大可達150kW，實現最快15min 補電續航350km，4min補電100km。同時新車還具備車外隨行移動電站功能，移動電站交流放電功率升級至6kW（V2L），并拓展開發移動電站2.0版，增加對騰勢車輛的60kW直流放電（V2V）功能；以及車內隨行移動電站功能——前排雙50W超級快充無線充電（Max 50W），可通過語音控制無線充電打開/關閉。

騰勢N7配備了iTAC智能扭矩控制技術，改變了過去只能通過降低動力輸出讓車輛動態恢復穩定的方式，升級為扭矩轉移，適當降低扭矩或輸出負扭矩等多種控制方式來維持車輛穩定。通過電機旋變傳感器，精確預測整車狀態變化趨勢，結合車身姿態、車輪狀態等信息，動態調整前后軸動力分配，提升整車加速性、舒適性和操控性。

騰勢N7首搭云輦-A智能空氣車身控制系統（標準版），基于高度、阻尼兩項可調，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性，為用戶帶來更加卓越的駕乘體驗與尊貴感。

云輦-A智能空氣車身控制系統（標準版）具備阻尼自適應可調功能，為用戶提供多檔高度可選，開發了智能化的功能模式，如隨速調節、智能迎賓、載物模式、高度安全鎖定等，多種功能模式拓展，滿足多樣化用車需求。

另外，新車還配備了CCT舒適控制技術，在車輛起步、加速、制動以及停車時，能識別、預判車輛自身運動狀態，通過底盤集成控制技術協調不同執行機構（制動系統、驅動系統以及云輦系統），給予用戶完美的駕乘體驗。

騰勢N7搭載了智能底盤融合控制系統，打破系統間壁壘，將驅動、制動、轉向、懸架融合協同，實現車輛動力學11自由度多維姿態制御：包括縱向運動、側向運動、垂向運動、車身橫擺、俯仰、側傾、四個車輪轉角以及前輪擺角，后續更可加入后輪轉向系統。其中，iCVC-智能矢量控制系統可使車輛穩定轉向過彎，車輛更易操控，過彎精準、提升操控極限，更平穩安全，iCVC通過前饋＋反饋控制，融合控制制動、驅動、懸架系統，主動改變車輛過彎特性，在保證駕駛安全的基礎上，降低ESP（車身電子穩定系統）介入頻率，提升整車操控極限，車輛像吸在地上一般又快又穩。同樣的彎道路況和駕駛技術水平下，iCVC的加持讓循跡性、速度感、穩定感均有顯著提升。另外，新車還配備了iADC智能漂移控制系統，智能融合動力、制動、懸架系統，對漂移過程實施監管與控制，通過對動力/制動IPB/主動懸架進行聯合控制而提供的漂移模式，可以降低漂移操作門檻。

騰勢N7首搭騰勢Pilot高級駕駛輔助系統，配備高感知系統超遠距高精度雙激光雷達、高精度毫米波雷達、800萬前視攝像頭等高達33個傳感器，實現L2+級自動駕駛輔助功能；

更有HWA高速輔助駕駛、高速車道輔助、ICC 智能巡航控制、TSR 交通標志識別、前方交通穿行預警/制動、BSD 盲區監測、APA 自動泊車輔助、3D 全息透明影像、DMS 駕駛員監測輔助等輔助科技，融合高精定位模塊和高感知算力平臺，實現高速、城市、泊車等全場景駕駛輔助。

在騰勢D9之后，騰勢品牌一路高歌猛進，騰勢N7將會憑借200多項全系標配，和獨特的獵跑SUV造型設計，成為30萬區間豪華純電SUV市場的有力競爭者。

作者：leo

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