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(資料圖)

最近幾年中國品牌涌現(xiàn)出一眾性能優(yōu)秀的家轎，例如 領克03（ 參數(shù)丨 圖片）+、 影豹 R、 長安UNI-V等，有著“理工男精神”的奇瑞，也推出了一款專為年輕人打造的性能家轎，那就是 艾瑞澤8高能版。

艾瑞澤8高能版采用奇瑞鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，數(shù)據(jù)來說已經(jīng)具備入門性能車的水準。

近日，為更充分展示艾瑞澤8高能版的實力，奇瑞汽車將試駕場地選在了珠海國際賽車場，以家轎身份進行一次賽道級的挑戰(zhàn)，那么艾瑞澤8高能版成色究竟如何？今天的試駕體驗給你答案。

動感設計，四出排氣很霸氣

外觀方面，艾瑞澤8高能版采用黑曜動感外觀設計，前格柵采用了鏤空的紡錘形熏黑設計，更顯運動和鋒銳的氣息，細節(jié)上，新車還為前包圍加入了鍍鉻元素，進一步強化了質(zhì)感。兩側(cè)燈組采用分體式設計，下方霧燈則是矩陣式造型，突出了前衛(wèi)和運動的設計風格。

車身側(cè)面的輪廓非常流暢，一條平直的上腰線從前翼子板處向后延伸至尾燈處，使車身設計更加一體化，采用溜背設計，搭配大量黑色烤漆飾件以及18英寸運動輪轂，整體非常具有視覺沖擊力。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4780/1843/1469mm，軸距2790mm，車身顏色包括翡翠綠/晶鉆灰/鉆石銀/石墨黑/珍珠白。

內(nèi)飾精致，還很智能

內(nèi)飾方面，艾瑞澤8高能版搭載24.6英寸的雙聯(lián)屏，配備高通8155芯片，采用7NM制造工藝，最高算力105K，開機速度僅2秒。

主動安全配置方面，新車將配備540°全景影像和L2.5級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)；還配備10安全氣囊、鋁合金前防撞鋼梁等被動安全功能。

新車的軸距達到2790mm，空間寬綽的同時，內(nèi)部還配備了全體感座椅，乘坐更舒適；同時后排空間十分寬敞，并配備多溫區(qū)自動空調(diào)。

動力強悍，還有多種模式

以性能為最大亮點，來到國際一流賽道的珠海國際賽車場再合適不過。艾瑞澤8高能版將完成直線加速、麋鹿測試、緊急剎車等試駕科目，全方位釋放它在動力操控、功能配置等方面的極限性能。

動力方面，艾瑞澤8高能版采用奇瑞鯤鵬動力的2.0T發(fā)動機，為同級別最高效能組合，實現(xiàn)最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，匹配7速濕式雙離合變速器，搭載四輪獨立懸架，官方百公里加速時間小于7秒。

賽道實測來看，鯤鵬2.0T發(fā)動機能在低轉(zhuǎn)速時就提供豐富的扭矩，使車輛具備良好的加速表現(xiàn)。在高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，發(fā)動機的高功率輸出可能才是最亮眼的部分，當你深踩油門時，轉(zhuǎn)速提升、渦輪反應再到扭矩爆發(fā)，整個過程一氣呵成，瞬間就能讓駕駛者感到純粹的駕駛樂趣。

在科目試駕中，艾瑞澤8高能版面對零百加速、制動時，在初段加速階段，車輪稍顯打滑但也很快就會調(diào)整過來，中后段會有明顯的換檔頓挫但動力也隨之跟上，制動表現(xiàn)也非常線行，不會有明顯的拖沓。由于測試當天剛剛下過一場暴雨，這輛車的爆發(fā)力潛能還未充分釋放。

車輛在麋鹿測試和蛇形繞樁環(huán)節(jié)時，走位非順暢，但高速狀態(tài)下，車身姿態(tài)還是會有側(cè)傾，會有小幅擺動，但整體仍不失為好的底盤調(diào)校、車尾循跡性和穩(wěn)定性。

來到城市道路，對于艾瑞澤8高能版這樣一臺定位家轎的車輛來說，體驗更為重要。初段油門調(diào)較稍顯不線性，但得益于充沛的動力，即使變速箱降檔并不算積極，艾瑞澤8高能版仍能做到隨叫隨到的澎湃加速體感。

艾瑞澤8高能版打造了322駕控模式，三種駕駛模式（運動/標準/經(jīng)濟）、兩種轉(zhuǎn)向模式（運動/舒適）、兩種制動模式（運動/舒適），在不同的駕駛工況下，提供合適的制動響應性能；同時新車還配備IPB線控制動系統(tǒng)，讓車輛的制動響應更線性。

底盤方面，艾瑞澤8高能版采用的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，采用運動化的調(diào)教，但也兼顧了日常使用，在軟硬度的調(diào)校上找到了一個很好的平衡，路感傳遞比較清晰，過彎側(cè)傾來說也能夠做到很好的抑制，在高速狀態(tài)也能給予駕駛者一定的信心。

總結：

一臺高配置、高質(zhì)感的家轎，又有同級最為強勁的動力加持，艾瑞澤8高能版可謂真正的“西裝暴徒”，“性能+品質(zhì)”雙重標簽，非常適合對運動駕控有追求的年輕人，作為“技術奇瑞”目前的旗艦轎車，是一款值得信賴的選擇。

作者：范赫

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