8月15號(hào)消息稱，比亞迪放棄跟百度合作自動(dòng)駕駛，轉(zhuǎn)為內(nèi)部自研。

(資料圖)

前一天，吉利“搶了”百度研發(fā)兩年多的集度汽車。

8月最慘的人是誰(shuí)，石錘李彥宏。

8月14日，吉利官宣，集度改名極越。

在一片吐槽聲中，汽車品牌數(shù)目堪比通用的吉利，又擁有了一個(gè)新品牌：極越。從LOGO和車型圖片看，就是百度的集度汽車。看這騷氣的紫色，不說(shuō)還以為是吉利和清華紫光合作了。

這波操作讓人看不懂。百度怎么把自己的集度汽車讓給吉利了，說(shuō)好的要造車呢？

2021年集度汽車成立，百度占比55%，吉利占45%，吉利只是戰(zhàn)略投資，車還是百度自己造。

現(xiàn)在的極越汽車，吉利占了65%的股份，百度變成了陪襯。雙方關(guān)系掉了個(gè)兒。

你說(shuō)百度是要學(xué)華為不造車，做技術(shù)供應(yīng)商嗎？可華為的路子也不好走，零部件合作可以，要強(qiáng)的車企都不會(huì)把靈魂交給華為。“為車企造好車”這條路，華為都還沒(méi)整明白。

所以大家猜測(cè)是生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題，今年上海車展集度缺席。當(dāng)時(shí)有過(guò)猜測(cè)，生產(chǎn)資質(zhì)沒(méi)辦下來(lái)。

這里不得不提一提小米。雷軍昨天的演講只字未提小米汽車，網(wǎng)上有評(píng)論說(shuō)是生產(chǎn)資質(zhì)比較敏感。

不過(guò)據(jù)我們內(nèi)部一位米粉的獨(dú)家消息，小米的生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)由北京市政府特批了，所以，雷軍憋著大招呢。

而且6月份寶沃汽車的注銷，當(dāng)時(shí)就有人猜測(cè)是給小米汽車挪位置。2022年之后，新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)卡得非常嚴(yán)格。

從這個(gè)角度看，北京市政府還是更愛(ài)小米的，畢竟人家是真金白銀在投入，在干實(shí)事。至于百度的自動(dòng)駕駛，汽車機(jī)器人，目前落地有點(diǎn)難。這也能理解為什么不給百度生產(chǎn)資質(zhì)了。

百度要靠吉利才能獲得準(zhǔn)生證，自己的汽車也差不多變成別人的了，比亞迪還不嫌事大的跟百度接觸合作，自己內(nèi)部開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛。最近的李彥宏，實(shí)在是有點(diǎn)慘。

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