(資料圖片)

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，如今的汽車正在變得越來越肥胖。以美國汽車市場為例，在1987年，新車的整車重量大約只有1.5噸左右，而到了去年這一數(shù)值已接近2噸。而正如肥胖對人體的健康會產(chǎn)生不利影響一樣，汽車超重也會帶來各種麻煩，甚至引起“安全”上的問題。

事實上，在傳統(tǒng)燃油車時代，汽車重量一直都被控制得很好，畢竟更低的重量可以帶來更好的燃油經(jīng)濟性，當(dāng)然這也是被很多消費者詬病的地方，因為要想控制汽車的體重，要么使用更多的輕量化材料，要么就是對汽車進行減配，而大多數(shù)車企都傾向于選擇后者。

等到了新能源汽車時代，燃油經(jīng)濟性不再是大家關(guān)注的重點，如何讓電動汽車的續(xù)航更加持久成為了廠家需要解決的新問題，在技術(shù)沒有大突破的情況下，增加電池體積，成為了一種最為實用的選擇，于是裝在底盤的電池體積越來越大，以至于無論廠家怎么省材料，整車的重量都在不斷攀升。

盡管在大多數(shù)人的認知里，汽車體積越大，重量越重就越安全，但實際的研究卻表明，事實并非如此。

美國國家經(jīng)濟研究局（National Bureau of Economic Research）曾做過一項研究，其結(jié)果表明，如果道路上到處都是超重的汽車，那么在發(fā)生碰撞時，你的汽車很可能會因為對面的車過于肥胖而受損更重，而對方汽車的重量每增加450公斤，你的死亡率就會增加47%。

換而言之，交通道路會因為汽車重量的增加而變得更加危險，畢竟并不是所有人都會買那些又重又大的越野車型，更多的人還是會選擇相對小巧的轎車代步，而上述這種汽車重量不對等的情況，很可能會引發(fā)嚴重的事故。

另一方面，即便你是肥胖汽車的擁有者，也不代表你就會變得安全。因為汽車的操控性很大程度與車身重量有關(guān)，即便底盤調(diào)教足夠厲害，也無法完全抵消超重所帶來的慣性，無論是在高速路上，還是復(fù)雜的山路駕駛，更加輕盈的汽車，都是最好的選擇。而從舒適性的角度來說，駕駛一輛笨重汽車的體驗，肯定是不如那些更加輕量化的汽車的，這一點但凡你在城市生活，都能夠體會到。

而更糟糕的是，汽車重量的提升，也會拉高整車的生產(chǎn)成本。一方面體積和重量更大的動力電池需要使用更多的碳酸鋰，而為了安置這些體積龐大的電池，汽車又必須要做更多的加固處理，這些都會增加整車的用料。

若是使用體積更小，能量密度更低的電池，雖能控制重量，但卻會因為價格昂貴而進一步增加成本。換言之，當(dāng)汽車變得更加肥胖，或者為了不胖而使用新材料時，價格也將變得更貴。

綜上所述，“汽車肥胖”已成為了行業(yè)頑疾，要想解決這個問題，恐怕還需要各大廠家及相關(guān)科研人員，在汽車材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計上，取得更大突破才行。

關(guān)鍵詞：