認真地說，國內(nèi)汽車最大的優(yōu)勢是其內(nèi)飾配置。一般來說，它的成本是10萬元。如果你買了一輛合資汽車，你可能只會買一輛非常入門級的合資汽車，比如AO級車。小型車或高檔兩廂車，一些普通的A級車基本上買不到，最多只能買一些非常入門級的車。

【資料圖】

比如雪佛蘭的一些A級車，10萬元，合資品牌的A級車非常非常入門，車內(nèi)配置也很差，但我覺得合資車最大的優(yōu)勢就是動力總成比國產(chǎn)多品牌。成熟，動力性能更好，油耗更經(jīng)濟。

至于為什么國內(nèi)汽車不談?wù)摪l(fā)動機和配置，部分原因，因為國內(nèi)汽車為了突出成本性能，所以配置反應(yīng)很高，例如，許多車型只需要花10萬元，1元就可以買到支持蘋果的車，互聯(lián)系統(tǒng)汽車在合資汽車肯定是不行的。

10萬元可以買到國產(chǎn)車的后排氣口，合資車也是如此。做不到，所以這比合資車有很大的優(yōu)勢，所以很多人在推廣國產(chǎn)車的時候都會把重點放在車的配置上。其實我覺得國產(chǎn)車最大的缺點就是底盤，因為底盤調(diào)整需要很多時間。

他甚至花了七八年時間調(diào)整一些底盤，調(diào)整后仍然存在一些問題。例如，雖然日本汽車公司已經(jīng)發(fā)展了60到70年，但我認為日本汽車在底盤調(diào)整方面仍然比歐洲汽車差，因為我認為日本汽車沒有辦法。沒有辦法調(diào)整汽車底盤的軟硬度。

也不可能考慮到舒適性和操控性。在這方面，歐洲汽車相對較強。我認為歐洲汽車在底盤調(diào)整方面確實很好。非常好，許多美國汽車無法比較，因為經(jīng)過100多年的發(fā)展，歐洲汽車非常完美和成熟，所以在底盤調(diào)整方面，歐洲汽車肯定比日本汽車好。

我認為最大的缺點是國內(nèi)汽車的變速箱匹配問題很多，啟動感覺真的比你想象的要糟糕得多。一般來說，合資汽車有8速自動變速器或9速自動變速器。它們可以實現(xiàn)換檔速度和換檔穩(wěn)定性。水平很好，但國內(nèi)8速自動變速器，雖然換檔平穩(wěn)，但換檔速度要慢得多。因此，這就是為什么銷售人員在銷售自己的國內(nèi)汽車時不想提到汽車的變速箱。

今天的汽車基本上是一個過程問題和調(diào)整問題。對于我們的普通消費者來說，可以考慮乘坐舒適性、耐久性、操控性、安全性、成本性能、美觀！

根據(jù)產(chǎn)品定位，調(diào)整發(fā)動機，適合適當(dāng)?shù)淖兯傧洌」に噰乐敚|(zhì)量控制好，小問題少，工藝精細，在這方面，國內(nèi)汽車做得很好。這取決于消費者是否同意這個品牌，以及他們是否會購買它。如果消費者不同意，無論你做得多好，都沒用。

相信10年后，國產(chǎn)車總有一天會走出自己的光明之路，壓倒所有合資車。最后的戰(zhàn)斗是與德國汽車競爭。至于場地，需要測試技能和積累。合資品牌基本都有高績效部門或者參加過各種比賽。

有豐富的現(xiàn)場調(diào)整經(jīng)驗，包括外國汽車文化，比中國更開放。但在過去的幾年里，奇瑞的三個研發(fā)項目是顯而易見的。吉利收購了沃爾沃，上汽和通用汽車也學(xué)到了很多技術(shù)。現(xiàn)在我們可以看到，國內(nèi)汽車在介紹中增加了新的發(fā)動機，數(shù)據(jù)的各個方面都沒有丟失。

綜上所述，底盤、發(fā)動機和變速箱仍然是國內(nèi)汽車面臨的問題，需要很長時間才能解決和發(fā)展。為了解決這個問題，我們必須承認這個問題。

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