蔚來(lái)終于實(shí)現(xiàn)了兩大目標(biāo)

首先要恭喜蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌、總裁秦力洪！兩位立下的flag終于在過(guò)去的一月份同時(shí)實(shí)現(xiàn)了。

根據(jù)中汽中心的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，蔚來(lái)一月上牌數(shù)據(jù)達(dá)到 10,078臺(tái)，超越豪華品牌雷克薩斯的9,021臺(tái)。

(資料圖片僅供參考)

蔚來(lái)原計(jì)劃在2023年上半年超過(guò)雷克薩斯，沒(méi)想這一目標(biāo)在第一個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了。

要知道，一月份蔚來(lái)成交均價(jià)高達(dá)41.33萬(wàn)元，超越寶馬、奧迪等，從這個(gè)意義上而言，蔚來(lái)的銷(xiāo)量在豪華車(chē)中僅次于BBA，躋身前四，這是中國(guó)品牌首次。

當(dāng)然，這一數(shù)字比蔚來(lái)自己公布的8506輛批發(fā)量還要多，一月份蔚來(lái)批發(fā)量同比去年的9652輛少了一些。

值得一提的是，蔚來(lái)主力車(chē)型ET5一月上險(xiǎn)量達(dá)到近7,000臺(tái)，在成交均價(jià)30萬(wàn)元以上電動(dòng)車(chē)中超過(guò) 寶馬i3（ 參數(shù)丨 圖片）及iX3，更可怕的是，它超過(guò)了燃油版的 寶馬3系，并與 奔馳C級(jí)發(fā)生“纏斗”。

從具體數(shù)據(jù)來(lái)看， ET5一月上險(xiǎn)量達(dá)到6,777臺(tái)，寶馬3系為6,495臺(tái)，奔馳C級(jí)7,173臺(tái)，寶馬i3則為3839輛。

“ET5在一年內(nèi)的銷(xiāo)量將超過(guò)寶馬3系。”在2022年成都車(chē)展上，蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪曾放出豪言；而在年底舉辦的NIO Day 2022上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌又強(qiáng)調(diào)，對(duì)蔚來(lái)2023年銷(xiāo)量超過(guò)雷克薩斯油車(chē)銷(xiāo)量“非常有信心”。

時(shí)間僅僅過(guò)去半年，這兩大目標(biāo)都實(shí)現(xiàn)了。

其它車(chē)型月銷(xiāo)難過(guò)千

ET5的爆款，卻讓蔚來(lái)其它幾款車(chē)型顯得尷尬。

蔚來(lái)目前在售車(chē)型共有ET5、ET7、ES8、ES6、EC6、ES7、EC7七款車(chē)型，真正能打的就是ET5一款，有5款車(chē)型月銷(xiāo)不過(guò)千。

根據(jù)中汽中心公布的數(shù)據(jù)，一月份蔚來(lái)ES7的上險(xiǎn)量為1292輛，被寄予厚望的ET7只有623臺(tái)；如果從批發(fā)數(shù)據(jù)來(lái)看，可能ES7也不過(guò)千。

ES7和ET7是蔚來(lái)基于第二代技術(shù)平臺(tái)推出的新車(chē)，正值當(dāng)打之時(shí)。

其它舊一點(diǎn)的車(chē)就更慘了。比如說(shuō)ES8只有區(qū)區(qū)193輛；蔚來(lái)的主力車(chē)型ES6只有985輛，而就在半年前，ES6的月銷(xiāo)量還在5000輛左右，這個(gè)下降速度有點(diǎn)快。

至于個(gè)性車(chē)型EC6，銷(xiāo)量就更不值得一提了。

對(duì)于一個(gè)主流車(chē)企而言，一款月銷(xiāo)幾百臺(tái)的車(chē)型沒(méi)什么意義，除非是個(gè)性車(chē)型，因?yàn)檫@點(diǎn)銷(xiāo)量既沒(méi)有聲量，也不會(huì)帶來(lái)盈利。

一般而言，一個(gè)車(chē)企要有三款主力車(chē)型才比較健康。在新能源車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的比亞迪、特斯拉，都不能只靠一款車(chē)型打天下。

對(duì)于比亞迪而言，漢、唐、宋、秦、元五大家族都已爆款，月銷(xiāo)低于1萬(wàn)的車(chē)型算不成功；特斯拉則有Model3、 Model Y兩款爆款車(chē)型。

在“蔚小理”三家中，蔚來(lái)每推出一款新車(chē)，之前的老車(chē)型很快就走下坡路。對(duì)于這種現(xiàn)象，蔚來(lái)的李斌是這樣解釋的：“越高端的品牌，消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化的需求越多，越入門(mén)級(jí)、越大眾化的車(chē)型，單款的銷(xiāo)量將會(huì)更高。沒(méi)有哪個(gè)公司僅依賴(lài)一兩款爆款車(chē)型就能獲得成功。”

很顯然，蔚來(lái)用的是“多生孩子好打架”的策略。好消息是，ES8和EC6即將迎來(lái)?yè)Q代，從實(shí)車(chē)來(lái)看，這兩車(chē)的顏值還不錯(cuò)，但不知能增加多少銷(xiāo)量。

高端純電市場(chǎng)太小

這其實(shí)不能怪蔚來(lái)和李斌，因?yàn)槲祦?lái)品牌定位高端純電，平均售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元。高端純電市場(chǎng)很小，不論在中國(guó)還是歐美。

從銷(xiāo)量榜來(lái)看，40萬(wàn)元以上的高端純電蔚來(lái)算是NO.1的，強(qiáng)大的BBA全部折戟，一月份沒(méi)有一款車(chē)型銷(xiāo)量過(guò)500臺(tái)；更強(qiáng)悍的保時(shí)捷 Taycan也只有355臺(tái)；一度在50萬(wàn)元以上獨(dú)占鰲頭的高合汽車(chē)則不見(jiàn)了蹤影。

總體而言，中國(guó)還是中低收入國(guó)家，大多數(shù)人買(mǎi)不起現(xiàn)在的蔚來(lái)。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2022年，全國(guó)居民人均可支配收入36883元，比上年名義增長(zhǎng)5.0%，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(zhǎng)2.9%。

也就是說(shuō)，不吃不喝，平均10年才買(mǎi)得起一臺(tái)蔚來(lái)。ET5能賣(mài)得好，原因之一是其沒(méi)那么高端，如果采用電池租用方案,則只需25.8萬(wàn)元，進(jìn)入更多人群的購(gòu)車(chē)預(yù)算。

從我國(guó)新車(chē)價(jià)位分布來(lái)看，2022年上半年，40萬(wàn)元以上車(chē)型只占總量的6.5%。20萬(wàn)元以下車(chē)型接近80%。

對(duì)大多數(shù)中國(guó)家庭而言，大部分只能擁有一臺(tái)車(chē)。從市場(chǎng)定位來(lái)看，高端純電動(dòng)車(chē)要承載全家出行的愿望，畢竟花了那么多錢(qián)，但受制于充電難、續(xù)航里程等因素，高端純電又沒(méi)法承擔(dān)起這個(gè)重任。

因此，在電池技術(shù)獲得重大突破之前，純電動(dòng)主要作為家里的第二臺(tái)車(chē)，供中短途出行，這也注定了其用戶(hù)群不會(huì)很大。

蔚來(lái)要推出兩個(gè)中低端品牌擴(kuò)大銷(xiāo)量

作為定位為高端的蔚來(lái)電動(dòng)車(chē)，現(xiàn)有的銷(xiāo)量還不足以支撐一個(gè)在美股、港股、新加坡三地上市的車(chē)企。

對(duì)于蔚來(lái)而言，當(dāng)務(wù)之急是擴(kuò)大銷(xiāo)量，最好的辦法就是往下探。

蔚來(lái)其實(shí)已經(jīng)在進(jìn)行了。近日，互聯(lián)網(wǎng)曝光了一組疑似蔚來(lái)子品牌（內(nèi)部代號(hào)阿爾卑斯ALPS）首款車(chē)型路試諜照。

早在2022年一季度的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，李斌就表示：“全新子品牌售價(jià)區(qū)間為20-30萬(wàn)元，并將于2024年量產(chǎn)。”

隨后在NIO BERLIN 2022媒體溝通會(huì)上，李斌又表示：“蔚來(lái)全新子品牌也將出海并進(jìn)入歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售，希望蔚來(lái)之后在海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量四分天下有其一。”

光阿爾卑斯一個(gè)新品牌還不夠，蔚來(lái)還將新增加一個(gè)代號(hào)為螢火蟲(chóng)的第三品牌，主打更加低端的10萬(wàn)級(jí)入門(mén)市場(chǎng)。螢火蟲(chóng)將有獨(dú)立的研發(fā)體系，前期只在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售。

至此，“螢火蟲(chóng)-阿爾卑斯-蔚來(lái)”三個(gè)品牌完成了對(duì)主流市場(chǎng)的全覆蓋。在蔚來(lái)內(nèi)部，三大品牌也被視為像豐田的“鈴木、豐田、雷克薩斯”的階梯式矩陣。

兩個(gè)新品牌加入后，可能會(huì)增加蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)量，但是蔚來(lái)原來(lái)那套高舉高打的辦法是否適合新的品牌？此外，下探市場(chǎng)后，面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多：特斯拉、比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、五菱等，哪一個(gè)都不是省油的燈。

讓我們期待蔚來(lái)的新未來(lái)。（文|DA彬）

關(guān)鍵詞： 雷克薩斯 寶馬3系 蔚來(lái)汽車(chē) 軍事同盟 高端品牌 BMW3系列