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這個答案會讓你眼界大開，商用車界不僅發動機外購，還有車橋外購，變速箱外購，駕駛室外購，甚至車架外購。這是因為家用車的用途單一，每次載重變化不大，行駛環境不復雜，能耗要求相對不苛刻。所以家用車廠家會盡量自產相對通用的零件，用產量和通用性降低成本。

而商用車就不一樣了，舉個例子，我港口拖集裝箱空箱的場內車，和在廣西山上拉木頭的拖車，和山西-北京拉煤的箱拖，和拉快遞上海-杭州跑，一樣嗎？港口場內拖空箱，輕載低速，不考慮道路交規的超長限制，廠家只要造4缸5檔3噸單橋的長頭車。廣西山上拉木頭，重載還怕打滑，廠家就得造480匹12檔雙驅動后橋帶差速鎖，考慮到山路急彎，軸距還要盡量短，這么大的車常常配平頭單排駕駛室。

山西-北京拉煤，交警查的嚴，只能標載，需要盡量車輕多軸，由于路上長期塞車，考慮到司機在車上吃飯睡覺休息，廠家就得造超大空間臥鋪寬敞的駕駛室，320馬力10檔配2驅1橋半。上海-杭州拉快遞，行話叫拉“泡貨”，這樣的車有9米貨箱，卻只有單橋4缸6檔，駕駛室也是特別的短。

廠家：這些貨都生產，我得準備多少種發動機、變速箱、車橋、駕駛室、車架啊？可是有時候顧客就是信任你，難道接了單子往外推？所以，商用車外購部件就成了必然，這是需求的驅動。

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