要說今年有哪臺車最讓人眼前一亮？目前為止在我心中應該是東風 標致408（ 參數丨 圖片）X!

(資料圖片)

之前在成都神龍工廠參加了東風標致408X的量產下線儀式，當時在現場靜態感受了一下408X，就被它釋放出來的整個氣質所折服！所以前兩天，我們受邀來到重慶參加試駕會，將這臺車開上路，搶先體驗了這臺車的動態駕駛感受！

東風標致408X自定義為“無界之王”，其實玩的就是一個跨界，并且我們認為它這次確實玩得很成功！轎車的運動操控，SUV的高通過性，轎跑得溜背造型以及休旅車的實用空間，一舉四得，并且每一面都做的不錯。

前臉依然采用了標致現在以“獅子”為主題的設計理念，獅吼超寬體前臉，氣場十足，與名字呼應的“X”型前保險杠，搭配更大的鋒銳盾形獅標，有種不怒自威的氣場；獠牙日間行車燈仿佛猛獸露出獠牙，點亮的瞬間，也點燃了滿滿的斗志；更狹長的仿生獅眼大燈，猶如凝視獵物的眼神殺，犀利而堅定；鋒銳高聳超跑形態翼子板，讓車輛輪廓更具流線型；引擎蓋曲形筋線設計，在力量感中平添優雅和動感，將獅魂美學極致呈現。

并且408X整車車漆使用全球首創的二項色“幻藍”車漆，強光顯藍，弱光透綠，漆面質感非常棒。

車身側面，是東風標致408X最出彩的地方，運動低趴設計，搭配19英寸旋風輪轂和動感車身大包圍，完美融合了轎跑的運動性與SUV的高通過性。車頂線條從C柱開始急速下墜，頗有幾分轎跑的神韻，整車風阻系數僅為0.27Cd。車身尺寸方面，長寬高分別為：4687mm/1859mm/1478mm，軸距：2787mm。

194mm的離地間隙，16°的接近角，21°的離去角，使得這臺車擁有不錯的通過性。

車尾線條一氣呵成，并且尾部還采用了一個小鴨尾的設計，配合整車寬體低趴的造型，從后方45°看過去，特別有沖擊力，而且具備轎跑SUV難得的—協調！

車頂后方的小細節也特別出彩，一對類似于獅子耳朵的兩個導流槽，不僅可以將車頂氣流進行梳理，進一步提升空氣動力學，而且也大大提升了顏值，加分！

尾燈的設計同樣采用了“獅語”設計，豎條狀的燈條看起來特別像獅子的爪痕，和前臉的設計也進行了呼應，尾部整體造型特別有層次，而且飽滿。

進入車內，整體的布局還是非常典型的“標致”風格，以駕駛員為中心，打造了3Di-Cockpit沉浸式座艙。10.25英寸3D彩色全液晶組合儀表+10.25英?高清中控觸控屏+9.7英寸i-Toggles高清觸控副屏，形成了多場景三屏數字交互，

小尺寸的方向盤手感特別棒，在激烈駕駛過程中更容易掌控。上下平底的設計讓人很有駕駛的欲望。

10.25英寸3D彩色全液晶組合儀表，儀表信息也比較齊全，而且支持非?？犰诺穆阊?D顯示效果。

中控臺由上下兩個屏幕組成，上半部分為10.25英寸高清觸控屏、下半部分為9.7英寸i-Toggles高清觸控副屏，看起來挺像時下的折疊屏手機。并且兩個屏幕均支持觸控，值得一提的是車機系統的各個菜單的顯示和操作都比較順暢，沒有任何卡頓。

檔把也采用了時下流行的撥桿設計，并且整個面板都是采用金屬質感的飾板，看起來也特別精致。

座椅的設計也非常運動化，一體式頭枕以及座椅兩邊飽滿的填充，使得整個座椅的包裹感相當不錯。

同時，東風標致408X還擁有多變空間，后排支持完全放倒，放倒后行李箱容積可以由536L擴展至1611L，對于時下喜歡露營的朋友來說，這功能相當實用了，一秒變床車！

動力方面，東風標致408X采用升級后的1.6T發動機，功率由125kW提升至129kW，起步即有力，峰值扭矩可達250N·m，WLTC百公里油耗僅為6.35L；配合全新愛信8速手自一體變速箱，換擋更平順、響應更高效、功能更強大。

在重慶的山路上，這套動力系統給我留下了深刻的印象，起步響應十分積極，伴隨著上下坡的路況變化，這個變速箱的反應非常聰明，沒有絲毫遲滯現象，升降檔都很迅速且積極，而且配合上標致看家的CLDR大師級底盤調節，標致408X表現得游刃有余，如魚得水，相當有樂趣！

總結：對于時下Z時代的年輕人來說，選車真的多方面都要考慮，既要顏值超高，還要有科技感，駕控樂趣也要夠豐富，如果再帶有一點小眾樂趣來標榜自己的品味，那這臺車才算是完美！在試駕了東風標致408X后，我覺得這個“六邊形戰士”它做到了！東風標致408X對于“質感”二字拿捏的相當到位！接下來就看它的最終售價到底能不能拿捏當下的年輕人了！

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